La caída  este sábado de un helicóptero de la Fuerza Aérea Mexicana en Apatzingan, Michoacán, no es un hecho aislado para la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), institución que en la presente administración, ha registrado más 138 incidentes y accidentes aéreos.

Según información de la SEDENA publicada en su página de transparencia,  en al menos 23 casos, los incidentes se debieron a factores externos -sin explicar cuáles-; en 74 a errores humanos, y en 39 más, a fallas mecánicas, como pudo haber ocurrido en Apatzingan, accidente atribuido a una “aparente falla mecánica”.

Es el caso de un lote de 50 helicópteros Bell 206 y 8 aviones Cessna TU-206G, donados por la Procuraduría General de la República (PGR) en diciembre de 2006, con el fin de realizar tareas de erradicación de plantíos de droga, pero que presentaban fallas en un 90 por ciento.

En  noviembre de 2007 por ejemplo, uno de estos helicópteros sufrió un accidente con pérdida total,  cuando su o sus tripulantes –la SEDENA no ha dado detalles sobre el número de heridos o muertos-, realizaba tareas de vigilancia en San José del llano, municipio de Badiraguato, Sinaloa, uno de los puntos más álgidos del país en cuanto a siembra de mariguana.

Para conocer mejor las condiciones que guardan los aviones y helicópteros de la SEDENA, así como de los accidentes aéreos ocurridos en la presente administración,  Animal Político te presenta 7 puntos que debes conocer sobre estos temas.

2.- De 2006 a 2010, según informes de transparencia, la SEDENA tenía reportados 27 accidentes aéreos.

Ninguno de estos accidentes se dio en labores de erradicación de cultivos de droga.

Otro informe de la misma dependencia, reveló que del año 2006 al 13 de enero 2009, eran los 138 los incidentes y accidentes aéreos registrados.

Incidentes y accidentes  aéreos:

3.- En diciembre de 2006, la PGR transfirió a la SEDENA, 50 helicópteros Bell 206, así como 8 aviones Cessna TU-206G, para que hicieran tareas de erradicación de drogas en el país, ya que por esas fechas los elementos de la Agencia Federal de Investigaciones (AFI) adscritos a la Procuraduría, habían dejado por ley, de hacer esas tareas.

Tres años más tarde, la SEDENA reconoció “que todas las aeronaves transferidas” de la PGR, habían sufrido algún desperfecto mecánico y de acuerdo a los manuales de mantenimiento de las aeronaves, se llevan a cabo las inspecciones programadas, ya sean por vencimiento de horas de operación, por tiempos calendario o por fallas.

No sólo eso. Reconocieron que el 90% de las aeronaves recibieron inspecciones, reparaciones y reacondicionamientos en los talleres de mantenimiento de la fuerza aérea mexicana; únicamente los componentes del motor y los motores recibieron reparaciones mayores en talleres externos.

Además, informaron que un helicóptero Bell 206, tuvo pérdida total después de haber sufrido un accidente aéreo el día 12 de noviembre de 2007, en San José del llano, Sinaloa, por una falla mecánica.

4.- La SEDENA, cuenta con un manual para detectar de manera oportuna la fatiga operacional en los pilotos de helicóptero.

La misión de este documento, elaborado por la Sección de Medicina de Aviación,   es “disminuir el riesgo de incidentes y accidentes de aviación” mediante la adopción de medidas preventivas para detectar la fatiga en los pilotos.

Los médicos reconocen que la estructura y desarrollo de los helicópteros militares, imponen al organismo del soldado una serie de “tensiones” que se manifiestan en diferentes formas, como el estrés físico y psíquico.

Dentro de la aviación, el estrés y cansancio, son dos de los factores que generan accidentes aéreos por errores humanos.

5.- De junio de 1978 a abril de 2006, la SEDENA adquirió varios lotes de aviones y helicópteros militares.

Así lo dio a conocer la institución castrense en un informe de transparencia, en el que sin embargo, no da a conocer el número de helicópteros o aviones adquiridos.

En total, la suma asciende a 33 millones 510 mil 727 dólares por la adquisición de 10 lotes.

En pesos mexicanos, con un tipo de cambio de 11.60 pesos por dólar, la suma es de 388 millones 724 mil 433 pesos.

Aquí la tabla de la SEDENA:

6.- Una solicitud de transparencia hecha por Animal Político, reveló que de 2008 a la fecha, la SEDENA ha entregado 42 indemnizaciones a familiares de militares muertos en accidentes aéreos.

La póliza entregada por cada militar, fue de 100 mil dólares, por lo que multiplicado por 42, arroja un total de 4 millones 200 mil dólares.

Esa suma, es independiente de la indemnización que por Ley tienen derecho la familia del militar muerto.

7.- Dos de los accidentes aéreos del Ejército, que más han conmocionado al país, se registraron en la Ciudad de México en 1995, y en el municipio de Monterrey durante el 2010.

En el primero caso, el hecho se registró el 16 de septiembre de 1995, en el marco de la celebración del desfile aéreo que realizaba el Ejército, con motivo de la celebración de la Independencia.

El segundo incidente, sucedió el 24 de noviembre de 2010, cuando un avión tipo Antonov, se colapsó durante el despegue en el Aeropuerto Internacional de Monterrey, muriendo 5 militares.

En esa ocasión, el Director General de Aeronáutica Civil de la localidad, Héctor González, dijo que la posible causa del accidente fue una “falla en los motores” del avión militar.