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Los que quieren gobernar
Baja California Sur

Por Redacción Animal Político
5 de enero, 2011
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En nuestro cronograma electoral, el siguiente en desfilar es Baja California Sur, estado que tiene en su agenda elecciones para el domingo 6 de febrero.

La nota buena: Según un estudio del Instituto Tecnológico de Monterrey, Baja California Sur se ubica como la sexta entidad de la República, junto al Distrito Federal, Nuevo León, Querétaro, Colima y Coahuila, con el mejor desempeño económico, eficiencia en los negocios, gobierno, infraestructura y buena percepción de seguridad, entre 2007 y 2010; aunque en el periodo anterior se situaba en el tercer lugar.

Y el “negrito en el arroz”: BCS registró 288 muertes violentas en el 2010; el 40% fueron accidentes viales, 14% suicidios y el 19% homicidios, también hubo 18 ahogamientos.

¿Quién gobierna?

Tras las elecciones del domingo 06 febrero de 2005, Narciso Agúndez Montaño fue dado por ganador, postulado por el PRD y Convergencia. Para el 14 de febrero, el Consejo General del Instituto Estatal Electoral (IEE) de Baja California Sur le había entregado la constancia de mayoría.

Agúndez asumió el cargo en abril de ese año al finalizar el periodo del entonces gobernador con licencia Leonel Cota Montaño.

Antes de ser gobernador de la entidad, fue diputado federal electo por BCS para la LIX Legislatura, cargo al que solicitó licencia en mayo de 2004 para contender por el gobierno del estado.

A Agúndez Montaño se la ha acusado de utilizar el método priista del “dedazo” para asignar candidaturas locales y, con ello, descomponer la situación política en BCS.

Lo anterior sin contar que el presupuesto aprobado para el Instituto Estatal Electoral (IEE) fue de 42 millones de pesos para este año, que es 21 millones de pesos menor al solicitado.

Cómo viene la elección

Las fechas políticas son las siguientes:

Gobernador: La convocatoria indica que su periodo será del 5 de abril de 2011 al 10 de septiembre de 2015, en tanto los miembros del poder Legislativo, del 15 de marzo del 2011 al 1 de septiembre de 2015.

Ayuntamientos: Durarán del 24, 25, 26, 27 y 28 de abril de 2001, al 24, 25, 26, 27 y 28 de septiembre del 2015, siguiendo un orden de norte a sur, iniciando con Mulegé, Loreto, Comondú, La Paz y Los Cabos. Es decir, tendrán gestión de alrededor de 4 años y medio.

¿Por cuánto tiempo?

El titular del Poder Ejecutivo del estado será electo para un periodo de seis años y sustituirá a  Agúndez Montaño.

Aunque también se elegirán cinco Ayuntamientos (Comandú, Mulegé, La Paz, Los Cabos y Loreto), así como diputados al Congreso del Estado.

Pero hoy nos enfocaremos  a los candidatos a gobernador.

NAM, de panzazo, y hablan los sudcalifornianos

Según  una encuesta realizada por la empresa Testa Marketing, Narciso Agúndez pasó “de panzazo” ante la opinión de los encuestados con un 6.6 en una escala del 1 al 10.

En cuanto a preferencias electorales, en un universo que rondó los 950 encuestados, los resultados arrojaron:  PAN con 33%, al PRD 23% y al PRI con el 18%.

Y ahora… los candidatos

Marcos Antonio Covarrubias Villaseñor @marcosbcs – Coalición “La Alianza es Contigo” (PAN y Partido Renovación Sudcaliforniana, PRS)

Lema: “BCS, la alianza es contigo”.

Cargos: Representante del gobierno del estado en el municipio de Comondú, en el período 2002-2004.

Presidente Municipal de Comondú, por el Partido de la Revolución Democrática en el período 2005-2008.

Diputado federal de mayoría por el Distrito 01 de Baja California Sur en el período 2009-2010.

Secretario de las Comisiones de Pesca, Comunicaciones e Integrante de la Comisión de Presupuesto.

Propuestas: Aunque no aparecen formalmente en su página, destaca su intención de crear una Secretaria de Desarrollo Social para la atención de grupos vulnerables.

Curiosidad: Diez preguntas a Marcos Covarrubias Villaseñor.

Sitio: http://www.marcosganador.com/

***

Ricardo Barroso Agramont (@RicardoBarrosoA)   – Coalición “Unidos por Baja California Sur” (PRI y PVEM).

Lema: “Juntos por el nuevo rumbo”.

Cargos: Secretario de Organización de la Juventud Popular Revolucionaria en BCS.

Secretario de Organización del Frente Juvenil Revolucionario en BCS.

Coordinador General de la Agrupación Política “Jóvenes por Ti”.

Secretario Técnico del ONMPRI en el CEN, México, DF.

Coordinador en La Paz, BCS de la Campaña de Beatriz Paredes, en la contienda interna por la dirigencia del Comité Ejecutivo Nacional.

Candidato a Regidor en el municipio de La Paz, BCS.

Presidente del Comité Directivo Estatal del PRI en BCS.

Curiosidad: También da  nota rosa, como lo reportó Beto Tavira en su blog Cuna de Grillos.

Propuestas: Fortalecer la autonomía de los órganos de control interno.

Programa de ordenamiento pesquero.

Coordinar con el gobierno federal la solución a los problemas de indefinición jurídica en la propiedad de la tierra y hacer respetar la propiedad privada y ejidal de la tierra.

Programa Estatal de Becas.

Censo de niños y jóvenes que dependen de familias vulnerables, para contar con becas integrales que les permitan a ellos cursar sus estudios cubriéndoles el 100% de las necesidades.

Sitio: http://www.ricardo-barroso.com/

***

Luis Armando Díaz @LuisArmandoBCS – Coalición “Sudcalifornia para Todos” (PRD y PT)

Lema: “Con la fuerza de la gente, vamos a ganar”.

Cargos: Secretario General VI Ayuntamiento de Los Cabos, BCS, 1999-2002.

Diputado de la X Legislatura del Congreso del estado de BCS, 2002-2004.

Presidente municipal del ayuntamiento de Los Cabos, BCS, 2005 al 2008.

Secretario General del Gobierno del Estado de Baja California Sur, 2008 al 2010.

Curiosidad: De acuerdo con una copia del acta de nacimiento nació en El Salvador, hijo de madre hondureña y padre colombiano.

Propuestas: Austeridad, racionalidad y disciplina presupuestal como principios básicos de las finanzas públicas.

Implementación de un Sistema Estatal de Evaluación, donde a través de la participación ciudadana se evalúe el desarrollo de la educación pública

Creación del Instituto de Cultura Física y Deporte del Estado.

Reestructura de las instituciones policiales y de procuración de justicia.

Combate frontal al narcomenudeo.

Consolidación de la Participación Ciudadana en materia de Procuración de Justicia.

Elaboración del Atlas de Riesgo del Estado de Baja California Sur.

Sitio: http://luisarmandobcs.com.mx/

***

Martín Inzunza Tamayo por Convergencia

No hay una página oficial del candidato, únicamente su perfil en Facebook.

Lema: “Iniciativa, trabajo, decisión”.

Cargos: Regidor por el municipio de La Paz, Baja California Sur

Curiosidad: La candidatura de este exregidor priista que hizo su carrera política en el Revolucionario Institucional fue de último minuto. Convergencia en Baja California Sur registró a Inzunza, pero la dirigencia nacional del partido no estuvo de acuerdo e impungó la designación ante el Instituto Electoral del Estado.

***

Blanca Meza Torres por Partido Nueva Alianza

Lema: No se encontró.

Sitio: En construcción.

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Qué puedes hacer para reducir el riesgo de contraer COVID cuando viajas en transporte público

Los ambientes ruidosos, donde la gente debe inclinarse y gritar para ser escuchada, tienen mayor riesgo que los espacios silenciosos.
9 de septiembre, 2020
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En el metro de Londres, los pasajeros más listos conocen algunos secretos para llegar más pronto a su destino.

En los túneles ubicados entre las plataformas de las estaciones, por ejemplo, hay rutas que no están señaladas y que ofrecen atajos.

Y si eliges ciertos vagones, éstos te llevarán exactamente al punto donde está salida en la plataforma para que puedas salir pitando antes que el resto.

Navegar el transporte público durante la pandemia, sin embargo, es algo que ni los pasajeros más experimentados habían tenido que hacer antes.

Transportarte de un lugar a otro rápidamente ahora parece mucho menos importante que hacerlo de manera segura.

¿Cómo pueden reducirse los riesgos?

metro

Getty Images
Durante el confinamiento el metro de Londres transportó sólo a una tercera parte del número normal de pasajeros.

Hay, por supuesto, algunas cosas esenciales: usar una mascarilla, tratar de evitar las horas más congestionadas y seguir las guías de distanciamiento físico.

Seguir los consejos de salud pública es lo más importante y esto reducirá el riesgo significativamente.

Pero hay otras medidas menos obvias que vale la pena conocer.

El análisis de la investigación del transporte y la psicología de pasajeros pueden ofrecer algunas claves, además de indicar los cambios que debemos llevar a cabo en los próximos meses.

Asuntos de ventilación y flujo de aire

Con una enfermedad como covid-19, entre más gente respire, tosa o hable en el mismo espacio confiando, mayores las probabilidades de que resultar infectado.

Tu mejor opción, si puedes, es optar por la bicicleta, caminar o un escúter, ya que así podrás mantener la distancia de los otros.

Los autos obviamente también son seguros, siempre y cuando viajes con gente que vive en tu casa. Pero si todos conducimos esto llevará al efecto de la “tragedia de los bienes comunes” de mayor tráfico y mayor costo medioambiental, así que es difícil recomendarlo como una alternativa socialmente responsable.

“Los autos son muy ineficientes al usar la infraestructura urbana. Si todos nos movilizamos en auto, nadie se mueve”, dice Carlo Ratti, director del Senseable City Lab del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT).

metro

Getty Images
Entre más ventilación tiene tu medio de transporte, mejor.

Si viajas por tren, autobús o metro, un factor que tienes que considerar cuando planees tu ruta es cómo está ventilado, explica Nick Tyler, investigador de transporte de la Universidad de Londres, quien ha hecho modelos de la forma como el virus se propaga en los autobuses.

“Fuera, en el aire libre, las microgotas se disipan en el aire y el viento”, dice. “Una vez que están dentro, éstas tienen menos movimiento”.

Los diseños difieren pero entre más ventanas, mejor. Por esta razón, un subterráneo es más difícil de ventilar que un tren o autobús en la superficie.

Según un estudio de 2018 realizado por Lara Gosce de la Universidad de Londres, la gente que usaba el metro de la capital británica regularmente tenía más probabilidades de sufrir síntomas de gripe que los que no lo hacían.

En general, los sistemas de ventilación del transporte público terrestre son menos efectivos que los de los aviones.

El aire en los aviones es redistribuido a través de sofisticados filtros HEPA (recogedor de partículas de alta eficiencia) con una cierta frecuencia, lo cual debe bloquear la mayoría de las partículas virales.

“La ventilación en los aviones es muy criticada de muchas formas. En realidad es uno de los mejores sistemas que podemos encontrar”, afirma Tyler.

Y a diferencia de muchos trenes y autobuses, el flujo de aire viaja directamente desde el techo al piso. Esto significa que las microgotas son empujadas al piso, lejos de las manos y las caras, más rápidamente.

Un vagón de metro de Nueva York, por el contrario, empuja el aire de forma horizontal, y usa filtros con menor rendimiento que los aviones, clasificados con siete en una escala de 20 en términos de eficiencia.

La ciencia es oro

Cuando analices tu medio de transporte, vale la pena que consideres cuánto se habla y a qué volumen.

Los ambientes ruidosos, donde la gente debe inclinarse y gritar para ser escuchada, tienen mayor riesgo que los espacios silenciosos.

avión

Getty Images
Muchos critican la ventilación de los aviones pero es el sistema más eficiente que hay.

Se piensa que esta es una de las razones por las que los clubes nocturnos, bares o plantas de empacado de carne tan experimentado altos niveles de contagio.

Así, un vagón de tren con cacofonía donde viajan hinchas deportivos que cantan presentará más riesgo que un autobús silenciosos donde los pasajeros leen sus teléfonos.

Dónde sentarse

Una viñeta muy citada de la revista New Yorker dice: “Nunca te subas en un vagón vacío”. Lo que implica que no te gustaría descubrir por qué todos han evitado subirse a ese vagón, por ejemplo, por un mal olor, o, en el peor de los casos, porque allí te podrían asaltar.

Ese consejo sigue vigente, por ejemplo si eres mujer y viajas de noche. Pero en la pandemia, evitar las multitudes de otros pasajeros es lo más prudente, si puedes hacerlo.

Además de alentar el uso de mascarillas, muchas autoridades de transporte han introducido señales y anuncios para recordar a la gente que mantenga la distancia física cuando se siente, pero ¿qué otras cosas hay que saber sobre qué asientos elegir o evitar?

Un estudio reciente en China analizó cuánto afecta la proximidad en los asientos en los trenes para el riesgo de transmisión.

Al rastrear los viajes y el lugar del asiento de más de 2.000 personas que tenían el virus en la red de trenes de alta velocidad de China, entre diciembre de 2019 y marzo de 2020, lograron ver cómo el virus se desplazaba entre la gente.

Sentarse en la misma fila, especialmente una adyacente, tenía el mayor riesgo en este escenario en particular.

Al parecer los respaldos entre las hileras en el tipo de tren que estudiaron, un tren interurbano de alta velocidad, pudo haber ofrecido cierto tipo de barrera.

La gente sentada en la misma hilera en un viaje interurbano también necesitaba pasar frente a los otros pasajeros para ir al baño o a buscar refrigerios.

(Es importante notar que los investigadores no descartaron que la transmisión en las hileras era más alta debido a que la gente sentada de forma adyacente tenía más probabilidades de ser familiar o amigo, y que tenían contacto cercano).

metro

Getty Images
El virus también puede propagarse cuando tocamos superficies que están contamiadas.

Quizás no sorprende que los viajes más largos incrementaron el riesgo, incluso para quienes estaban sentados a dos filas de distancia.

Los investigadores encontraron que después de dos horas, una distancia de menos 2,5 metros y sin mascarilla fue insuficiente para evitar la transmisión.

Algo tranquilizador fue el hecho de que sentarse en el mismo asiento de alguien que tenía el coronavirus no incrementó significativamente el riesgo de contagiarse.

Dónde pararse

Un estudio sobre conducta de pasajeros de metro en la ciudad de Nueva York sugiere que la gente que viaja parada tiene más probabilidad de agarrarse a los postes verticales que a otros asideros, como correas o tiras de resorte.

Aunque se piensa que el virus se transmite principalmente por el fino espray de aerosoles y microgotas que producimos cuando hablamos, respiramos o tosemos, también puede propagarse cuando tocamos superficies que están contaminadas con el virus y después nos llevamos los dedos a la boca o nariz.

Los investigadores también encontraron que los neoyorquinos que deciden pararse en los vagones tienen más probabilidad de permanecer cerca de las puertas, debido a la proximidad de la salida, las divisiones para recargarse o la oportunidad de evitar el contacto visual con los pasajeros sentados.

Así, quedarse cerca de las puertas puede tener beneficios mixtos. Quizás es uno de los espacios mejor ventilados, pero también es el más congestionado.

Se encontró que los hombres tienen más probabilidad de permanecer parados que las mujeres cuando los vagones comienzan a congestionarse.

Quizás se debe a la antigua cortesía social o quizás los hombres prefieren quedarse de pie.

Pero si consideras que los estudios muestran que los hombres se lavan las manos con menos frecuencia que las mujeres, podrías concluir que es mejor no compartir un poste con un hombre que puede tener las palmas sucias.

metro

Getty Images
Todavía no se sabe cómo cambiará el transporte en las ciudadaes cuando pase la pandemia de covid-19.

Lo que se desconoce

Aunque viajar regularmente en transporte público involucra cambios en el riesgo para la gente, por ahora no se sabe cuánto.

Hay cierta razón para el optimismo, como informó recientemente Christina Goldbaum en The New York Times: el rastreo de contactos en Japón, Francia y Austria no encontró vínculos entre los brotes y las redes de transporte público.

Algunos modelos matemáticos también sugieren que el transporte público bien ventilado con el uso de mascarillas presenta menos riesgo que otros ambientes interiores, como un bar concurrido y poco ventilado.

Es posible que los viajes de corta distancia, la ventilación y permanecer callados también ayuden. Pero es necesaria más evidencia.

Lo que es claro es que regresar a las formas prepandemia no funcionará, al menos en el futuro cercano.

Los autobuses en Londres, por ejemplo, han limitado su capacidad a 30%, así que por cada pasajero que regrese a la oficina ahora, necesitarás 2 o 3 autobuses más en la hora punta para mantener el distanciamiento social, o la gente enfrentará retrasos.

E incluso al llegar a su oficina, un trabajador en un rascacielos deberá esperar más tiempo formado para poder entrar a un elevador con distanciamiento social, afirma Tyler.

Quizás debemos ver esto como una oportunidad para repensar el transporte.

“Durante la época de cambios es importante permitir la experimentación en las ciudades”, dice Ratti.

“La capacidad de probar algo, ver si funciona y transformar la ciudad es algo que deberíamos conservar en el mundo post covid-19”.

Así, aunque hay formas para reducir a corto plazo tu riesgo en el transporte público, una pregunta más importante que debemos plantearnos es si es momento de reexaminar cómo transportarnos de un lugar a otro.

¿Cómo será trasladarse en una ciudad después de un año o dos de enfocarnos en la seguridad y no en la capacidad o la velocidad?

No se sabe pero, por ahora, lo único que podemos hacer como pasajeros es aferrarnos a lo que ha sido comprobado y esperar que el futuro nos lleve a un mejor lugar.

Esta nota fue publicada originalmente en BBC Future. Haz clic aquí si quieres leer la versión original (en inglés).

Enlaces a más artículos sobre el coronavirus

BBC

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https://www.youtube.com/watch?v=RaH9rA2Kdxw

https://www.youtube.com/watch?v=sVc_VPSn_FI

https://www.youtube.com/watch?v=Ujpo0T9Cz-0

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