#Edomex: El cierre de campaña de Eruviel, Encinas y Bravo Mena
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#Edomex: El cierre de campaña de Eruviel, Encinas y Bravo Mena

Después de 45 días de campaña electoral, los aspirantes a la gubernatura del Estado de México, Eruviel Ávila, Alejandro Encinas y Luis Felipe Bravo Mena, cerrarán hoy las jornadas de proselitismo, a sólo cuatro días de que sean las elecciones en la entidad, el próximo domingo 3 de julio.
29 de junio, 2011
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Alejandro Encinas, Eruviel Ávila y Luis Felipe Bravo Mena.

Después de 45 días de campaña electoral, los aspirantes a la gubernatura del Estado de México, Eruviel Ávila, Alejandro Encinas y Luis Felipe Bravo Mena, cerrarán hoy las jornadas de proselitismo, a sólo cuatro días de que sean las elecciones en la entidad, el próximo domingo 3 de julio.

Más de 6 mil compromisos firmados: Eruviel Ávila

El candidato de la coalición Unidos por Ti -PRI-PVEM y Nueva Alianza- cerró en Toluca, donde se reunió con familias de migrantes, invidentes y dirigentes de Asociaciones Políticas Nacionales en el Salón Presidentes del Comité Directivo Estatal del PRI.

Eruviel Ávila tenía planeado un acto masivo en Ecatepec, sin embargo, ayer canceló el evento debido a las lluvias que afectaron algunas colonias de dicho municipio mexiquense, donde planeaba concentrar a unas 80 mil personas.

En los más de 6 mil compromisos firmados de carácter estatal, municipal y comunitario, atendí los temas que más preocupaban a la genteless than a minute ago via Twitter for BlackBerry® Favorite Retweet Reply

Entre esos compromisos que firmó están:

Tras reunirnos con padres de familia, decidimos comprometernos con acciones para erradicar el #Bullying en las escuelas del #Edomexless than a minute ago via Twitter for BlackBerry® Favorite Retweet Reply

Estas acciones incluyen la creación de una dependencia estatal que atienda este grave problema. Conoce los compromisos http://bit.ly/mLMNtAless than a minute ago via Twitter for BlackBerry® Favorite Retweet Reply

Como Gobernador, no dudaré en alzar la voz para defender los derechos de los mexiquenses que radican en el extranjero.less than a minute ago via Twitter for BlackBerry® Favorite Retweet Reply

Y aún más, mi compromiso es motivar las condiciones en el Estado para mejorar la calidad de vida de los mexiquenses y frenar su migración.less than a minute ago via Twitter for BlackBerry® Favorite Retweet Reply

Aquí, los compromisos que Eruviel Ávila hizo en campaña.

Estos son un par de videos con los que el candidato de la coalición Unidos Por Ti se despidió del tiempo de campaña electoral:

Nunca más los jóvenes tendrán que pagar por estudiar: Encinas

El candidato de la coalición Unidos Podemos Más –PRD, PT y Convergencia- cerró su campaña en Ocuilán, Estado de México, el primer lugar que visitó en este año, cuando realizó una gira con Andrés Manuel López Obrador en enero.

Sin embargo, Ocuilán no sería el lugar de cierre de campaña. El pasado 11 de junio, Encinas anunció que sería en el Valle de Chalco porque “por muchos motivos es un municipio emblemático, no sólo por el peso electoral y la base social que nos ha acompañado durante muchos años.”

A punto de llegar al último mitin de la campaña. Culminará en el mismo lugar en el que comenzó esta travesía: Ocuilan. Y de aquí al gobiernoless than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Así comenzó la jornada del cierre de campaña de Encinas:

La ley electoral establece que hoy es el último día de campaña. Y qué mejor que empezarlo temprano, con una entrevisa con @brozo a las 7.less than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Invito a los mexiquenses a la reflexión, a preguntarse si hoy viven mejor que hace 6 años. #elcambioestáporllegar en #EdoMexless than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Uno de los compromisos de Encinas:

A partir del 16/sept nuestro gobierno abolirá el cobro de las cuotas escolares. Nunca más los jóvenes tendrán que pagar por estudiarless than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Los invito a cambiar y votar por un gobierno ciudadano: Bravo Mena

El candidato del PAN cerrará campaña a las 7 de la noche en Naucalpan, el municipio donde vive, y sede de 19 de los 125 actos que llevó a cabo durante los 45 días de proselitismo electoral. Hoy lo acompañarán la dirigencia nacional y local de su partido, Gustavo Madero y Octavio Germán Olivares, respectivamente, y Javier Corral, delegado especial del CEN panista para los comicios del Estado de México.

Además, Bravo Mena ha sostenido cierres de campaña en Toluca, Coacalco, Neza y Nicolás Romero.

Hoy es el último día de campaña. Estamos a unos días de hacer historia. Este #3dejulio #votaPAN y juntos construyamos un gobierno ciudadano.less than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Aquí algunos compromisos del panista para con el Estado de México:

‘Crédito a la Palabra’ para mujeres emprendedoras. #YaesJUSTO un gobierno aliado a las mujeres.less than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Ampliaremos la cobertura del seguro popular #votaPANless than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Seré un gobernador aliado a los jóvenes. Ampliaremos el fondo para becas. Que ningún joven se quede sin ir a la escuela x falta de recursos.less than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Seré un gobernador aliado a los jóvenes. Ampliaremos el fondo para becas. Que ningún joven se quede sin ir a la escuela x falta de recursos.less than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Voy a ser un gobernador aliado a las mujeres. Crearemos el ‘Transporte Rosa’ para que viajes segura.less than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Promoveremos la creación de más y mejores preparatorias, tecnológicos y universidades. #YaesJUSTO un gobierno para los jóvenes.less than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Crearemos un fondo para jóvenes emprendedores. Mi gobierno será de oportunidades para los jóvenes. #votapanless than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

Promoveremos la educación a distancia haciendo uso de las nuevas tecnologías para los jóvenes q estudian y trabajan.less than a minute ago via Twitter for iPhone Favorite Retweet Reply

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Escasez de autos y precios altos, así afecta la industria automotriz a las economías del mundo

Los problemas de la industria automotriz generan un "efector multiplicador" que afecta el empleo y el crecimiento económico.
11 de noviembre, 2021
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Cuando la cadena de fabricación y suministro de autos funcionaba como un engranaje perfectamente engrasado, antes de la pandemia de covid-19, los consumidores podían elegir la marca y el modelo que querían.

Ahora, que hay una inédita escasez de autos a nivel mundial, los compradores se están anotando en listas de espera y pueden pasar meses antes de que puedan conseguirlos.

Esa escasez ha provocado un aumento de precios en algunos modelos de carros nuevos y ha disparado los precios de los autos usados.

Las grandes compañías están fabricando menos automóviles porque no hay suficientes semiconductores en el mercado, una pieza esencial en su producción.

A eso se suma el hambre de chips que tienen las empresas tecnológicas que fabrican desde electrodomésticos, computadores y celulares hasta consolas de videojuegos.

“La industria de los semiconductores está tratando de ponerse al día con la demanda, pero simplemente no puede”, dice Susan Golicic, profesora de la Facultad de Negocios de la Universidad Estatal de Colorado, en Estados Unidos.

Ante la falta de chips, los fabricantes de vehículos han tenido que seleccionar qué modelos seiguen en la línea de producción y qué modelos no, explica la experta.

chip

Getty Images
Las empresas que fabrican semiconductores no logran abastecer la demanda.

“Muchas de las empresas solo están produciendo los vehículos que les generan mayores ganancias“, como coches utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), camiones o autos de lujo.

“La situación es bastante seria”.

Willy Shih, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Harvard, le dice a BBC Mundo que la escasez afecta a toda la cadena de fabricación en la industria automotriz. Es decir, a todas las empresas que fabrican partes.

“Esto tiene un efecto en el empleo que generan todos los negocios asociados a la fabricación de un automóvil. Entonces, las consecuencias se han extendido rápidamente”.

En Japón, país de marcas como Toyota y Nissan, la escasez de partes hizo que las exportaciones del sector bajaran un 46% en septiembre, en comparación con el año anterior, una clara demostración de la importancia de la industria automotriz para su economía.

Trabajador en fábrica de autos

Getty Images

“Se calcula que la fabricación de automóviles genera cerca del 3% del Producto Interno Bruto (PIB) global”, señala David Menachof, profesor del Departamento de Gestión de Operaciones y Tecnología de la Información de la Escuela de Negocios de la Florida Atlantic University (FAU).

En el último año, según explica en conversación con BBC Mundo, cerca de 8 millones de vehículos dejaron de ser producidos. Esta situación se traduce en una pérdida de ingresos cercana a los US$200.000 millones para la industria automotriz.

Sube el precio de los autos usados y nuevos

“En Estados Unidos los autos se están vendiendo incluso a valores más altos que el precio de venta porque hay gente dispuesta a ofrecer más que el precio normal”, le dice a BBC Mundo Menachof.

Y como no hay suficientes productos nuevos disponibles en el mercado, ha subido la demanda de vehículos usados, elevando el costo promedio de un auto de segunda mano en EE.UU. a más de US$25.000.

De hecho, apunta Susan Golicic, el valor promedio de un vehículo ha venido subiendo cerca de US$200 cada mes.

Lo mismo está ocurriendo en otras partes del mundo. México, por ejemplo, es el cuarto exportador mundial de autos y el séptimo productor.

Fábrica automotriz en México

Getty Images

Este país, que exporta un 80% de su producción y tiene el liderazgo en la industria automotriz de América Latina, está viviendo los efectos de la escasez mundial en la fabricación de carros.

Guillermo Prieto, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), comenta que el precio de los autos nuevos ha subido un 9%, mientras que el mercado de los seminuevos (con una antigüedad no superior a los cinco años) también ha visto un incremento en su costo.

“Hay más demanda, menos coches y los clientes a veces tienen que esperar cinco o seis meses para comprar lo que están buscando”, le dice a BBC Mundo.

“Es una escasez enorme”, apunta, que ha tenido un fuerte impacto en el mercado laboral, dado que genera dos millones de empleos directos, y muchos otros indirectos al sumar todas las empresas que proveen partes y servicios.

A la escasez de automóviles, se ha sumado un factor adicional: el aumento en la entrada ilegal de los llamados “autos basura” desde EE.UU.: vehículos en mal estado que no encuentran compradores en la mayor economía del mundo, pero sí tienen demanda al otro lado de la frontera.

Efectos laborales y económicos

Aunque los autos se producen en distintas regiones del mundo, gran parte de la fabricación está concentrada en países como EE.UU. y China.

Pero también participan en la cadena otros más pequeños como, por ejemplo, Eslovaquia.

Este último país, que apenas tiene poco más de 5.6 millones de habitantes, alberga grandes fábricas de Volkswagen, Peugeot y Kia, y produce un millón de automóviles al año, lo que lo convierte en la nación con la mayor producción per cápita del mundo.

Fábrica en Eslovaquia

Getty Images

Eso hace que los problemas en la industria automotriz tengan un fuerte efecto en su economía.

En el contexto global, debido al tamaño de la industria automotriz, se produce un “efecto multiplicador”, dice David Menachof.

“Una compañía que emplea a 100 personas, genera efectos en la contratación de hasta 500 trabajadores”, por todas las empresas asociadas que giran en torno a ella.

Y cuando todas las personas que intervienen en la cadena de fabricación de un auto se ven afectadas, se resiente la economía local, especialmente cuando se cierran temporalmente algunas plantas.

“Todas las estimaciones apuntan a que la escasez se extenderá hacia 2022, incluso hasta 2023, antes de volver realmente a una situación de mercado normal”, apunta Menachof.


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