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Urbes de + riesgo por tormentas,
con - desarrollo en alcantarillado
Por Paris Martínez
1 de julio, 2011
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Mérida, Campeche, Chetumal, Acapulco y Villahermosa son, de entre las 50 ciudades más pobladas del país, las que menos infraestructura poseen para evacuar lluvias máximas excepcionales, y por tanto evitar inundaciones, como las provocadas por la tormenta tropical Arlene, que durante los últimos tres días ha mantenido al país entero bajo precipitaciones pluviales de distinta intensidad.

Según el reporte Gestión del Agua en las Ciudades de México 2011 , presentado el pasado martes por el Consejo Consultivo del Agua, la península de Yucatán (una de las zonas del país con mayor riesgo por ciclones en el Caribe), concentra las tres ciudades con menor desarrollo de alcantarillado a nivel nacional: Mérida, cuyo déficit en cobertura es de 93%; Campeche, con un rezago de 90%, y Chetumal, con 58%.

En la lista de urbes mexicanas con menor desarrollo en sus sistemas de drenaje siguen Acapulco (con un rezago de 49%) y Villahermosa (rezago de 45%), ambas zona de riesgo también por inclemencias climáticas.

El documento emitido por el organismo civil (en el que están representados lo mismo la UNAM, el IPN y el Tec de Monterrey, que Grupo Carso, Grupo Modelo, Coca Cola y Cemex, entre muchos otros sectores de la academia y la iniciativa privada, y en cuyo consejo está como “invitado permanente” la Comisión Nacional del Agua), añade que “sobresalen también los casos de Chihuahua, Tijuana y Reynosa, Oaxaca, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz, así como las zonas conurbadas del Estado de México y La Paz”, y subraya que este “notable déficit en materia de infraestructura de drenaje de ninguna forma puede ser justificable”.

En estos casos, se destaca, “es posible que bajo la insuficiente cobertura de alcantarillado subyazca una débil gobernanza local (…) y limitada respuesta por parte de los gobiernos municipales a las necesidades de infraestructura”.

En contraste, el mismo estudio, realizado con base en información oficial en las capitales estatales y las ciudades del país con más de 250 mil habitantes, destaca que en 30 de éstas la cobertura en alcantarillado oscila entre 90 y 99%; en otras 10 es de entre 70 y 89%; y en el resto es menor a 69%.

El último arrebato de Arlene

Este viernes será el último día de lluvias provocadas por el ciclón tropical Arlene, según cálculos del Servicio Meteorológico Nacional presentados ayer por su coordinador general, el doctor Adrián Vázquez, durante el Encuentro Ciudadano por el Agua 2030, realizado ayer en la delegación Cuauhtémoc.

El organismo reportó, también, que los estados más afectados por las “lluvias torrenciales” de ayer fueron Tamaulipas, Veracruz, San Luis Potosí, Puebla e Hidalgo, mientras que “lluvias muy fuertes a intensas” se padecieron en Chiapas, Nuevo León, Querétaro, Estado de México y DF, así como que el oriente de Zacatecas, Guanajuato y Campeche vivieron “lluvias fuertes”.

Los vientos generados por el ciclón alcanzaron una velocidad sostenida de 55 kilómetros por hora, con rachas de hasta 50% mayores.

El Meteorológico pidió “extremar precauciones por posibles deslaves, inundaciones, aumento en el caudal de ríos y arroyos” en las zonas montañosas de los estados del Golfo de México y la mesa central y, según sus pronósticos para este viernes, la lista de estados con potencial afectación también incluye a Oaxaca, Tabasco, Michoacán, Guerrero, Tlaxcala y Morelos.

Adrián Vázquez, advirtió, también, que aunque Arlene va en declive, las precipitaciones “normales del verano” continuarán, debido al fenómeno climático conocido como Monzón de Norteamérica, que en esta época del año provoca lluvias intensas en lapsos cortos, algo que, de remate, “da esperanza a las zonas centro, sur y noreste del país, afectadas por la sequía”.

Un lago escondido

Hasta las 22:00 horas de ayer, en la Ciudad de México se tenían contabilizados 273 encharcamientos provocados por las lluvias, en combinación con carencias de infraestructura y taponaduras causadas por basura.

De los 273 encharcamientos, 99 fueron padecidos en vías primarias y el resto en calles secundarias y, al menos 42, fueron provocados por obstrucciones al sistema de alcantarillado (que en la capital del país beneficia con su cobertura a 94% de la población).

Las delegaciones más afectadas fueron Venustiano Carranza (49 reportes, sólo 17 solucionados para las 22:00 horas); Cuauhtémoc (43 reportes, 27 resueltos); y Gustavo A. Madero (37 reportes, sólo 9 solventados satisfactoriamente).

Según el Sistema de Aguas de la Ciudad de México , el tiempo promedio de atención de los reportes ciudadanos fue de 70 minutos.

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Blue Moon: así es la nave espacial con la que Jeff Bezos quiere llegar a la Luna
Jeff Bezos, el fundador de Amazon, tiene una visión del futuro en el que las personas puedan vivir y trabajar en el espacio.
11 de mayo, 2019
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El hombre más rico del mundo, Jeff Bezos, quiere que los humanos vuelvan a ir a la Luna… y esta vez “para quedarse”.

Bezos, fundador de Amazon, presentó el jueves la maqueta de una nueva nave espacial de aterrizaje lunar cuyo objetivo es llevar humanos a la Luna antes del 2024.

Se trata de una especie de caja con una esfera dentro y cuatro patas delgadas y largas.

El vehículo, bautizado como Blue Moon, también transportará instrumentos científicos, satélites y rovers (vehículos de exploración espacial).

La nave contará con un nuevo motor, llamado BE-7, que tiene una potencia de 40 kilonewtons y cuyos propulsores son una combinación de oxígeno e hidrógeno líquidos.

La empresa de exploración espacial que desarrolló la nave se llama Blue Origin. Bezos la fundó hace 20 años, y ya en 2005 empezó a desarrollar cohetes.

La puesta en escena para la presentación de la nave tuvo lugar en Washington (EE.UU.) ante una audiencia formada por clientes potenciales y funcionarios de la NASA.

El polo sur de la Luna

Blue Moon puede descargar equipamiento en la superficie lunar, desplegar hasta cuatro rovers automáticos y lanzar satélites para orbitar la Luna.

También entra en los planes de la compañía mandar un vehículo presurizado para humanos.

Motor Blue Moon.

Reuters
En el evento de presentación de la nave también se desveló el motor que la propulsará.

Una vez cargada con el combustible para despegar de la Tierra, la nave Blue Moon pesará más de 13.000 kilos, un peso que descenderá hasta los 3.000 kilos cuando esté a punto de aterrizar en la Luna.

El objetivo es que Blue Moon aterrice en el polo sur de la Luna, donde se encontraron depósitos de hielo en los cráteres.

El agua derivada de ese hielo se puede descomponer para producir hidrógeno, que luego podría alimentar la nave espacial para futuras misiones en el sistema solar.

El gobierno de Donald Trump, el presidente de Estados Unidos, anunció en marzo que tenía la intención de volver a mandar astronautas estadounidenses a la Luna a finales de 2024.

Jeff Bezos.

Getty Images
El estadounidense Jeff Bezos es el fundador de Amazon y el hombre más rico del mundo.

Vivir y trabajar en el espacio

En su discurso, Bezos dijo que su compañía espacial, Blue Origin, podría cumplir con la fecha que anunció Trump, pero “solo porque” la firma comenzó a diseñar el módulo de aterrizaje lunar en 2016.

El fundador de Amazon tiene una visión del futuro en el que las personas puedan vivir y trabajar en el espacio, algo que hoy no es posible.

Con ese propósito, en 2017 anunció que vendería cada año US$1.000 millones en acciones de Amazon para financiar su sueño espacial.

“El precio de hacer cosas interesantes en el espacio en este momento es demasiado alto porque no hay infraestructura”, afirmó.

Para ilustrarlo, describió a colonias espaciales autosuficientes que podían albergar a personas, animales y vegetación, algo similar a los conceptos desarrollados por el físico de Princeton Gerard O’Neill.

“Sería una civilización increíble”, aseguró Bezos.


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