Reconoce Calderón 34 mil 612 muertes por “rivalidad delincuencial”
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Reconoce Calderón 34 mil 612 muertes por “rivalidad delincuencial”

El presidente Felipe Calderón informó que hasta el 31 de diciembre del 2010 se han registrado 34 mil 612 muertes en el contexto "de la rivalidad delincuencial"
18 de octubre, 2011
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El presidente Felipe Calderón informó que hasta el 31 de diciembre del 2010 se han registrado 34 mil 612 muertes en el contexto “de la rivalidad delincuencial“, en lo que representa la cifra oficial más actualizada de muertes por la guerra contra el crimen organizado.

El jefe del Ejecutivo informó sobre la cifra al responder a las preguntas que le hizo el Senado de la República con motivo de su V Informe de Gobierno y detalló que el estado de Chihuahua ocupa el primer lugar con 10 mil 135 decesos, seguido de Sinaloa con cuatro mil 387, Guerrero con dos mil 739 y Baja California con dos mil 19. Mientras que Tlaxcala es la entidad que registró menos muertes con un total de 13.

En su respuesta a la fracción parlamentaria del PRI, sostuvo que las víctimas de la violencia criminal no son consideradas “daños colaterales” por el gobierno federal.

Indicó que la base de datos de fallecimientos en el contexto de la presunta “rivalidad delincuencial” es necesaria para dimensionar la situación y de ninguna manera significa considerar a las personas fallecidas “como un folio o una cifra”.

Tabla de fallecimientos por entidad. (Da click en la imagen para ampliarla)

En su respuesta al cuestionamiento del PRI sobre los nombres de las víctimas, señaló que el registro que lleva el gobierno federal no determina el estado jurídico de la persona pues, en todo caso, se asume el principio de presunción de inocencia.

Precisó que la pertenencia a una organización criminal sólo se puede determinar a través del resultado de las investigaciones ministeriales y que el homicidio es un delito que compete a las procuradurías del orden local y sólo en casos específicos la PGR puede atraer dichos homicidios.

Calderón sostuvo que a nivel internacional la tasa de homicidios dolosos en México está lejos del nivel de otros países latinoamericanos y la registrada en 2010 es similar a la de 1997, cuando no había “un accionar irracional” de los grupos del crimen organizado.

Con información de Notimex

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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