Se enfrentan Vázquez Mota y el CEN panista
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Se enfrentan Vázquez Mota y el CEN panista

En una carta enviada al presidente del Partido Acción Nacional (PAN), Gustavo Madero, la diputada con licencia pidió reconsiderar el alto porcentaje de designaciones, para que no se conviertan en cuotas, prebendas ni concesiones para algún grupo de los aspirantes. El CEN responde.
21 de octubre, 2011
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Josefina Vázquez Mota cuestionó que el Comité Ejecutivo Nacional (CEN) y la Comisión Nacional de Elecciones (CNE) avalen la designación de candidatos panistas a diputados y senadores en estados cuyo padrón no es confiable, y que se pretenda usar el mismo listado para la contienda presidencial interna.

En una carta enviada al presidente del Partido Acción Nacional (PAN), Gustavo Madero, la diputada con licencia pidió reconsiderar el alto porcentaje de designaciones, para que no se conviertan en cuotas, prebendas ni concesiones para algún grupo de los aspirantes.

“Muestro y advierto gran preocupación, no solamente por el número de designaciones, sino porque en algunos casos (…) el argumento era que el padrón de ese estado no era confiable: si ese padrón no era confiable (…) ¿por qué ese mismo padrón va a ser confiable para la candidatura a la Presidencia de la República?“, preguntó.

Al aceptar el método cerrado para designar candidato a la Presidencia de la República, Vázquez Mota propuso tres caminos: procesos que den certeza de transparencia e imparcialidad; que las designaciones no sean para favorecer a algún aspirante, y que se reconsideren las designaciones en los estados donde “parecen no tener sustento”.

Por su parte, la Comisión Nacional de Elecciones (CEN) del PAN aclaró que los métodos para elegir a su candidato a la Presidencia de la República, así como diputados federales y senadores, cumplen a cabalidad las normas estatutarias del partido.

El titular de la comisión, José Espina, precisó que en ninguno de los método para elegir a sus candidatos rumbo al proceso federal de 2012 se tomó la determinación a la luz de nombre alguno o para beneficiar o afectar a alguien, pues no se trata “de hacer trajes a la medida”.

En un comunicado, Espina Von Roehrich detalló que la Comisión que encabeza determinó el método ordinario en el caso del proceso interno para elegir al candidato presidencial, dado que no se actualizaron los supuestos para escoger el abierto o de designación.

Esto significa que el PAN hubiera obtenido menos de 10 por ciento de la votación en la elección presidencial anterior, que la participación en las urnas durante la contienda de 2006 hubiera sido menor a 40 por ciento o que en una encuesta realizada actualmente por el partido obtuviera una preferencia electoral menor a 20 por ciento.

Detalló que para la designación de diputados y senadores, el análisis se hizo distrito por distrito con toda la información recabada en diversas reuniones con Comisiones Electorales Estatales, dirigencias estatales, liderazgos locales, el CEN y el presidente nacional del PAN.

José Espina mencionó que el Partido Acción Nacional (PAN), fiel a su convicción de ser un instrumento al servicio de los ciudadanos, determinó reservar algunos distritos o posiciones dentro de las listas plurinominales.

Informó además que en 2009 se asumió el mismo criterio, a fin de contar con el mayor número de candidaturas para mujeres y ciudadanos de reconocido prestigio y liderazgo social en todas las regiones del territorio nacional.

Finalmente dijo que la Comisión a su cargo tomó en cuenta la imposibilidad legal de que existan candidaturas ciudadanas independientes.

Con información de Notimex.

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'Para ahorrar, carga antes de cruzar': los estadounidenses que viajan a México para comprar gasolina más barata

Mientras en California el precio del combustible rompe récords nacionales, son cada vez más los que deciden ir a llenar el depósito de sus autos al otro lado de la frontera. Pueden llegar a ahorrarse hasta US$60.
1 de abril, 2022
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“Para ahorrar, carga antes de cruzar”.

El mensaje, acompañado del símbolo del dólar, el dibujo de una manguera surtidora y la bandera estadounidense es ubicuo en las gasolineras de Tijuana, en el norte de México.

Pero hay otros: “¡Aquí es! Más barato que en USA. Servicio y calidad”, dicen.

Apelan a los mexicanos que cada día acuden al otro lado de la frontera, a la ciudad californiana de San Diego o alrededores, a trabajar.

Y, cada vez más, a los estadounidenses que hacen el viaje al sur exclusivamente por el precio de la gasolina.

“Yo cruzo precisamente a llenar el tanque de combustible”, le dice a BBC Mundo Jason Wells, director ejecutivo de la Cámara de Comercio de San Ysidro, California.

Vive en el sur de San Diego, a apenas unos kilómetros de la línea que divide México de Estados Unidos.

“El depósito lleno en Tijuana me cuesta unos US$40, mientras que en San Diego pago más de US$120“.

Precios récord en California, subsidios en México

Hace meses que en EE.UU. el precio de la gasolina, como en muchas partes del mundo, no deja de subir.

De enero de 2021 al de este año aumentó en un 40%, según datos del Departamento de Trabajo estadounidense.

Pero el inicio de la invasión de Rusia —el tercer mayor productor mundial de crudo— a Ucrania hace algo más de un mes hizo que el precio se disparara. Y desde entonces rompe récords.

Precio de la gasolina en Los Ángeles el 8 de marzo.

Getty Images
El precio del combustible llevaba tiempo subiendo, pero con la invasión rusa a Ucrania se disparó.

El costo promedio nacional de un galón (3,78 litros) alcanzó este mes los US$4,33, el máximo en 14 años, de acuerdo a datos de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA, por sus siglas en inglés).

La cifra palidece al compararla con el precio en California, que, por una combinación de impuestos elevados y leyes ambientales, es el más alto del país.

Este miércoles se pagaba de media en las gasolineras del estado US$5,91 por galón, frente al precio promedio nacional de US$4,24.

En México, la historia es diferente.

El gobierno de Andrés Manuel López Obrador se ha comprometido a mantener los precios bajo control concediendo subvenciones al sector.

Mujer poniendo gasolina a su coche en California.

Getty Images
California tiene la gasolina más cara del país.

Desde marzo, ha renunciado a cobrar el Impuesto Especial sobre Productos y Servicios (IEPS) —el gravamen que se paga por la producción y venta o importación de gasolinas— y la Secretaría de Hacienda autorizó un estímulo fiscal adicional.

“El Estado no debe descuidar su responsabilidad social, y está aquí para proteger a la gente”, dijo el presidente en una conferencia de prensa a mediados de mes. “No se trata de dejar todo en manos del mercado”.

Al tiempo, recomendó a su homólogo estadounidense, Joe Biden, establecer un precio máximo al combustible.

Aumento de clientela

“Yo lo que sé es que en México del 3 de enero a inicios de la semana pasada la gasolina regular subió un peso y 35 centavos el galón, lo que viene a ser unos US$0,10 centavos de dólar”, le dice a BBC Mundo Alejandro Borja Robles. “En California en una semana ya sube hasta US$0,70”.

Robles es el presidente del Grupo Especializado de Gasolineros de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) en Tijuana.

Y eso de lo que habla las 266 estaciones de servicio que su grupo representa lo notan en sus ventas.

“En algunas gasolineras ven el aumento entre las 3 y las 6 de la mañana. Es gente que vive en Tijuana y va al otro lado de la frontera para trabajar. Y ahora llena el tanque, no los 200 pesos justos para cruzar”, aclara.

Cartel en la gasolinera Chevron del bulevar Agua Caliente, en la colonia Cacho de Tijuana.

Manuel Noctis
Cartel que invita a “cargar antes de cruzar” en la gasolinera Chevron del bulevar Agua Caliente, en la colonia Cacho de Tijuana.

“Pero los fines de semana suben las ventas de Premium (la de 91 octanos) y se ven más camionetas con placas de California”.

Es un panorama nuevo. “Durante años fue a la inversa”, dice Robles.

No fue raro que los mexicanos que viven cerca de la frontera condujeran hacia el norte para llenar sus depósitos.

La tendencia alcanzó mayor expresión en 2017, con el aumento de precios que siguió a la desregulación de la industria petrolera.

Gasolinero en Tijuana.

Getty Images

Cientos de mexicanos acudieron entonces a repostar a las estaciones de servicio de Caléxico, una ciudad californiana que linda con Mexicali, la ciudad más septentrional de México.

“Un aumento de las ventas del 6%”

Patricia Saharagui, gerente de relaciones públicas de la cadena de gasolineras Rendichicas, calcula que sus locales cercanos a la frontera han experimentado en el último mes un aumento de las ventas del 6%.

Cuentan con 39 estaciones de servicio en el el estado de Baja California, 32 de ellas en Tijuana. Y 75 en el país y el 90% de sus trabajadoras son mujeres.

Venden el galón de gasolina regular a un promedio de US$3,88 y la Premium a US$4,12. Y han colocado carteles promocionales en los que se lee: “Tu aliada para ahorrar en ambos lados”.

“El ahorro de comprar en Tijuana es considerable, hasta US$50-60 dependiendo del tipo de automóvil”, le dice a BBC Mundo.

Gasolinera de la cadena Rendichicas, ubidaca en la calle Segunda, en la Zona Centro de Tijuana.

Manuel Noctis
“Tu aliada para ahorrar en ambos lados”, dice el cartel de esta gasolinera de la cadena Rendichicas, ubidaca en la calle Segunda, en la Zona Centro de Tijuana.

“Al punto de que hay californianos que cruzan específicamente para cargar (el tanque de combustible). Ahora les sale a cuenta hacer una fila de tres horas” en el paso fronterizo para entrar de regreso a EE.UU.

“Lo mejor de ambos lados”

Es algo que Julio Vaquero no descarta.

Residente de San Diego, compartió un video en TikTok en el que se le veía repostando su Honda Civic en Tijuana por US$40. “800 pesos. Tanque lleno”, decían.

Una semana después, pagó US$70 por llenar el depósito en California.

Vive a 20 minutos en coche de Tijuana y suele ir cada mes, aunque si los precios siguen subiendo, empezará a hacer viajes semanales por la gasolina, le dice a la BBC.

Precio de la gasolina en México.

Getty Images

“Es lo bueno de vivir en una región binacional“, explica Jason Wells, de la Cámara de Comercio de San Ysidro.

Se refiere a los ciudadanos de ambos lados que cada día cruzan la frontera, para trabajar, asistir a la escuela, visitar a la familia, ir al médico, de compras o a hacer turismo. Y ahora, para poner gasolina a sus vehículos.

“Para nosotros cruzar la frontera es como cruzar la calle. Aprovechamos lo mejor de cada lado, vivimos lo mejor de ambos mundos”.


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