Piden a presidenciables reforma política, transparencia y seguridad en la Cumbre Ciudadana
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Piden a presidenciables reforma política, transparencia y seguridad en la Cumbre Ciudadana

Más de 300 ONG también les pidieron fortalecimiento de las organizaciones civiles, inclusión social, educación de calidad y empleo.
22 de mayo, 2012
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En el segundo día de la cumbre ciudadana para construir un México pacífico y justo, dos de los cuatro candidatos a la Presidencia han recibido un documento que engloba la agenda que más de 300 organizaciones civiles proponen para el próximo sexenio.

Tras la entrega del documento a López Obrador y a Enrique Peña Nieto, se espera la llegada de la candidata del PAN, Josefina Vázquez Mota, y Gabriel Quadri del Panal será el ultimo  en recibir el documento.

Todos los aspirantes presidenciales recibirán una agenda, votada el día de ayer, que gira en torno a siete puntos: fortalecimiento de las organizaciones de la sociedad civil, reforma política, inclusión social, educación de calidad, transparencia, empleo y seguridad ciudadana.

‘Este es el mejor momento para la sociedad civil’: Vázquez Mota

La candidata del PAN a la Presidencia, Josefina Vázquez Mota, echó mano de su paso por las organizaciones civiles en su presentación ante las agrupaciones no gubernamentales que participaron en la “Primera Cumbre Ciudadana por un México pacifico” y justo al recordarles que ella hace años estuvo en su lugar.

Acompañada del presidente nacional del partido, Gustavo Madero, quien llegó a la cita con retraso, la candidata dijo que propondrá al Congreso que la Constitución reconozca el derecho de la participación ciudadana en los asuntos públicos y afirmó que es indispensable que las políticas públicas es que sean bien intencionadas no sólo salgan de la burocracia.

Otro de los compromisos de Vázquez Mota fueron multiplicar por 10 los fondos para las organizaciones civiles y hacer del Instituto Nacional de Desarrollo Social un organismo autónomo.

La candidata aprovechó para reiterar que no permitirá la injerencia de cacicazgos ni de políticos corruptos en la vida del país y respaldó, como ya lo ha asentado a lo largo de su campaña, que apoyará la relección legislativa y de alcaldes, así como la reducción del financiamiento a los partidos, al tiempo que dijo que este es el mejor momento para la sociedad civil organizada.

‘Mi compromiso es dialogar con sociedad civil’: Peña Nieto

Enrique Peña Nieto, aspirante presidencial de la coalición Compromiso por México, se comprometió en la cumbre a escuchar y dialogar con la sociedad en general como un ejercicio permanente.

Acompañado por la candidata del PRI a la Jefatura de Gobierno, Beatriz Paredes, y en ausencia del presidente del partido, Pedro Joaquin Coldwell, invitado a la reunión, Peña Nieto aseguró que dará una respuesta puntual a los planteamientos del documento. “La sociedad debe conocer con transparencia y con claridad nuestra postura” dijo entre aplausos.

“Estoy por fortalecer las organizaciones de la sociedad civil. Me propongo encabezar un gobierno con actitud democrática, y escuchar invariablemente a todas y a todos”.

En el acto, el equipo del candidato aprovechó para repartir entre los asistentes a la primera Cumbre Ciudadana copias del “Manifiesto por una Presidencia democrática” que dio a conocer ayer y en el que con diez propuestas Peña Nieto expone los principios políticos a los que asegura se apegará de resultar electo Presidente.

‘Nada ha dañado más a México que la deshonestidad’: AMLO

Al recibir la agenda de manos de María Elena Morera, presidenta de la organización Causa Común,  y en compañía del líder nacional del PRD, Jesús Zambrano, López Obrador aseguró que combatirá la corrupción pues nada ha dañado más a México que la deshonestidad de sus gobernantes.

“Consideramos que la paz y la tranquilidad son frutos de la justicia y pensamos que si hay crecimiento económico -que no ha habido- de esa manera vamos a frenar al país y garantizar la tranquilidad y seguridad de los ciudadanos”.

Las organizaciones emplazaron al candidato, y harán lo propio con los otros aspirantes, a que en un plazo no mayor a 15 días, en caso de ser electo, designen a una persona que dé seguimiento a las propuestas presentadas así como incorporarlas en el Plan Nacional de Desarrollo y articular mesas temáticas de evaluación a lo largo del sexenio.

A continuación, Animal Electoral te presenta el documento íntegro que le entregaron a cada uno de los candidatos:

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“No necesito GPS ni mapa, todo lo tengo en la cabeza”: el camionero de 90 años que se rehúsa a jubilarse

Brian Wilson conduce camiones desde que era adolescente y por ahora no piensa en abandonar el volante.
13 de noviembre, 2022
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Brian Wilson, de 90 años, es uno de los camioneros activos más longevos del mundo.

Y, después de más de 70 años en la carretera, aún no tiene planes de poner el freno de mano.

Brian ni se preocupa por tener un GPS. Sí tiene un atlas de carreteras, aunque dice que es de hace “unos 40 años” y que, de todos modos, lo tiene guardado en el maletero del coche.

“No necesito GPS ni mapa”, asegura. “Todo está aquí arriba”. Sonríe y se golpea la sien para reforzar el punto.

Estamos sentados en la cabina del camión de 1993 de Brian. Junto a los modernos camiones Scania alineados en este predio logístico en las afueras de Sheffield, Inglaterra, el suyo se destaca.

La palanca de cambios está pegada con cinta adhesiva, la tapicería ha tenido días mejores y huele a tabaco.

Según Guinness World Records, el hombre de mayor edad con una licencia para conducir vehículos de gran peso es el británico Jack Fisher, con 88 años y cuatro días, al 27 de enero de 2021.

Brian Wilson al volante de su camión.

BBC
Brian ha sido invitado por Guinness World Records a presentarse para ser reconocido como el conductor de vehículos pesados más longevo del mundo.

Ahora, Brian ha sido invitado a hacer su propio reclamo en el registro mediante la presentación de pruebas de edad y ocupación. “Realmente no pienso en eso”, dice. “Solo salgo a trabajar”.

Si solo está siendo modesto o práctico es difícil saberlo.

Imposible no trabajar

Un paquete de 20 cigarrillos, un encendedor, una copia del Daily Mirror y trapos ocupan el espacio entre nuestros asientos.

“Me inquieto cuando no estoy trabajando”, dice.

Brian muestra algunas fotografías, mientras hacemos un viaje por el camino de la memoria, desde que era un joven soldado hasta la etapa nonagenaria.

Hay una imagen suya de vacaciones. Está sentado en una mesa, leyendo un periódico. No parece un hombre de vacaciones.

“Dos o tres días sin trabajar, sin hacer nada, y ya tuve suficiente”, dice. “Tengo que estar haciendo algo. Siempre quiero volver al trabajo“.

En la industria del transporte, se le conoce como “un original”. Mientras que otros confían en las cinchas de amarre con hebillas para asegurar las cargas, Brian prefiere la forma antigua, usando cuerdas y láminas.

Es un arte que se está muriendo, dice.

Brian le da crédito a su tío por haberle enseñado a conducir a los 16 años, aunque su carrera militar en la década de 1950 indudablemente agudizó sus habilidades.

En la década de 1960, después de un periodo repartiendo gasolina para Esso, Brian se unió a la empresa de transporte de su padre Edward: E. Wilson e Hijo.

Hoy es dueño del negocio familiar, que principalmente transporta resortes de acero.

“Todos los jueves me levanto a las 4:00 en punto, listo para salir de casa a las 5:15”, narra.

Brian desgrana sus “gotas” del día. “Leicester, Tamworth, Redditch, Birmingham, Telford (…) haré unas 300 millas (casi 500 kilómetros)”.

La lejana jubilación

Brian es un hombre de pocas palabras y las hace valer. Su actitud se suaviza cuando veo su anillo de bodas.

“Llevamos casados ​​67 años”, dice sonriendo. “Tenía 15 años cuando Mavis y yo nos conocimos en una feria”.

Me muestra una fotografía con su pareja tomada en su aniversario de bodas de rubí, es decir, cuatro décadas juntos. “Todavía nos cuida a todos”, dice.

A Brian puede que le ocurra como a su madre, Gertrude, que vivió hasta los 102 años.

Al igual que su camión, Brian tiene que pasar por un control de salud completo cada año, y el próximo vence antes de Navidad.

Si su médico de cabecera lo considera apto para trabajar, Brian tiene la intención de continuar durante al menos otro año antes de considerar jubilarse.

“También depende de cómo esté mi mujer”, añade.

Otros transportistas hablan muy bien de él.

De vuelta en la cabina de su camión, Brian reconoce que habrá algunos que crean, a los 90 años, que es demasiado mayor para conducir un automóvil y mucho menos un camión.

“Lo sé, lo sé”, dice, mirando por la ventana. “Pero sabré cuando sea el momento”.

“Es un sorteo quién se retirará primero”, agrega Brian. “Si el camión o yo”.

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