Presidenciables sin plan estratégico en infraestructura y transporte: Arena Electoral
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Presidenciables sin plan estratégico en infraestructura y transporte: Arena Electoral

Derivado de la evaluación que expertos hicieron en la materia, las calificaciones de los candidatos es reprobatoria. JVM, 5.7; AMLO, 4.8; EPN, 4.5 y GQT, 2.6
Por Liliana Álvarez
6 de junio, 2012
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Los candidatos a la presidencia de la República presentan planes de infraestructura y transporte que no tienen rumbo, según la evaluación realizada por el proyecto denominado Arena Electoral.

Bajo la concepción de contribuir con un ejercicio democrático en medio de las elecciones presidenciales que tienen lugar en el país, la Fundación Ethos, a través de este proyecto (que consiste en revisar las propuestas incluidas en la plataformas electorales de los candidatos), señala que Josefina Vázquez Mota define una propuesta que sin bien incluye aspectos fundamentales para el mejoramiento de infraestructura y transporte, su planteamiento en conjunto es limitado.

Algunos aspectos de su propuesta son vagos, por lo que obtuvo calificación reprobatoria de 5.7.

Por su parte, Andrés Manuel López Obrador presenta un ambicioso plan que no es claro que sea ejecutable, elemento que le valió para alcanzar únicamente 4.8 de calificación.

De acuerdo a la evaluación que Arena Electoral realiza en conjunto con Lupa Ciudadana, el candidato del PRI, Enrique Peña Nieto, no es capaz de definir políticas que tengan un verdadero impacto, pues basa su propuesta en la idea de que más construcción equivale a mayor bienestar, siendo esta premisa no del todo cierta, según la experiencia de años anteriores. Su calificación fue de 4.5.

En tanto, Gabriel Quadri de la Torre parece, según los resultados de la evaluación, haber olvidado el panorama regional y presenta una propuesta que atañe a dos áreas geográficas: la Zona Metropolitana de la Ciudad de México y la Riviera Maya. Bajo esta concepción presenta buenas ideas como el tren en la ZMCM, pero queda muy lejos de ser una propuesta de alcance nacional, por lo que su calificación apenas alcanzó 2.6.

Consulta las propuestas íntegras en materia de infraestructura y transporte que  los candidatos exponen en sus plataformas electorales y conoce los comentarios completos de los académicos en el sitio web de Arena Electoral.

Las observaciones de los expertos:

Arq. Ernesto Peralta

Licenciado en Arquitectura por la UNAM. Actualmente es miembro fundador de Circula México. Cuenta con amplia experiencia en temas de desarrollo urbano y proyectos de la sociedad civil.

JVM

Deja muy en el aire los mecanismos de financiamiento y de diseño institucional. Hace falta profundizar en materia de derechos humanos, participación ciudadana y rendición de cuentas.

Son propuestas sumamente pertinentes y responden de manera satisfactoria a la movilidad inter-urbana y urbana.

AMLO

No están claros los mecanismos de financiamiento y son propuestas limitadas o de corto alcance, quizá demasiado focalizadas y con poca relación entre sí.

EPN

Toca los grandes temas pero las propuestas son muy superficiales, dejando de lado la incidencia de los programas federales en el ámbito local. No quedan claras las prioridades en materia de transporte.

Dr. Humberto Palomares León

Doctor en Estudios del Desarrollo. Es investigador y profesor en El Colegio de la Frontera Norte, adscrito a la Dirección General Regional del Noreste, en Nuevo Laredo, Tamaulipas.

 

JVM

Una serie de propuestas sin orden ni fundamentación. Dadas las condiciones económicas actuales tomaría más de 6 años. Este tipo de ideas sueltas unipersonalistas debieran ser parte de los discursos ya no aceptados ni por la sociedad y mucho menos por los electores. Quien propone todo esto debe pensar seriamente a pedir asesoría.

AMLO

La pregunta que queda es de dónde se van a obtener los recursos para financiar dicha infraestructura. La idea de una política regional y nacional de infraestructura es imperativa.

EPN

Confusión en los objetivos a alcanzar. Aumento de infraestructura no significa aumento del bienestar, salvo cuando se trata de un programa específico para comunicar comunidades aisladas. Este tipo de infraestructura debe tener un claro plan de acción y una clara estrategia para financiarla.

 

Mtro. Manuel Rivero

Maestro en Urbanismo Sustentable por University College London – The Bartlett School of Planning. Especialista en Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano.

JVM

En resumen es una propuesta que carece de una definición estratégica. La propuesta resulta altamente contradictoria en sus distintas partes.

AMLO

Se aprecia un programa bien estructurado. Se plantea la construcción incremental de infraestructuras y al sector como motor económico. En lo referente a la estrategia de movilidad, se aprecia adecuada al contemplar integración multimodal a nivel regional y al impulso del transporte colectivo sobre el individual en áreas urbanas.

EPN

Resulta preocupante que la propuesta esté definida en gran medida tan solo por instrumentos  financieros-económicos, mismos que además se usan como mecanismos de evaluación, siendo que éstos difícilmente son útiles para la evaluación efectiva de políticas públicas.

Lic. Rafael Molina

Fundador de la Asociación Civil BiciVerde. Actualmente es el responsable del área de Coordinación y Gestión de Proyectos. Es colaborador y columnista en diversos medios informativos e integrante de la Red Nacional de Ciclismo Urbano.

JVM

Es vago en términos ambientales, pero incluye los elementos fundamentales.

Delimita con claridad las áreas prioritarias. Incluye cambios institucionales, organizacionales y sociales. Ubica de forma clara la emanación de recursos y subsidios y tiene bien dimensionados los temas sociales y regionales.

AMLO

La propuesta es muy sesgada, utilizar el Fondo de Desastres Naturales como eje financiero no cubre las necesidades requeridas, dispersa el objetivo de sus propuestas y carece de una visión profunda del problema.

EPN

Es pertinente, pero las propuestas tienen base en órganos y programas existentes que solo ofrece continuidad en políticas adoptadas por el actual gobierno. Carece de una línea clara de compromiso ambiental además de no fijar términos presupuestales ni mecanismos de vigilancia para su aplicación.

Mtro. Salvador Herrera

Licenciado en Urbanismo con mención honorífica por la Universidad Autónoma de Aguascalientes. Cuenta con una especialidad en Desarrollo Urbano y Gestión de la Ciudad por la Ecole National d´Administration (ENA) de París, Francia; también tiene una maestría en Diseño Urbano y del Paisaje por la Universidad Iberoamericana, León. Actualmente es Director Ejecutivo Adjunto de CTS Embarq México.

JVM

Llaman la atención la factibilidad institucional y la jurídica y normativa. Y es que no siempre será discrecional al ejecutivo.

Por otro lado se lee sumamente positivo y es de celebrar la muy afortunada relación que hace competitividad, ciudad, comunidad y transporte.

AMLO

La propuesta no presenta una línea de política general que esté dirigida a infraestructura y transporte. Se tocan 3 temas: riesgos ambientales, tecnologías para el transporte y proyectos puntuales de infraestructura ferroviaria; los cuales no pueden considerarse como una propuesta que identifica y atienda las necesidades del sector.

EPN

La propuesta es robusta y atiende la mayor parte de las temáticas de infraestructura y transporte. Se concentra en proyectos puntuales, mantenimiento y fortalecimiento de las estructuras actuales, particularmente de financiamiento en el transporte y el impulso al mejoramiento de las tecnologías del transporte.

Mtro. José Alfredo Llamas Carrasco

Director Académico de la Maestría en Gobierno y Políticas Públicas de la Universidad Panamericana. Profesor de Derecho en la misma institución.

 

JVM

Propuesta mejor estructurada, pero sin correlación al financiamiento que podría requerir.

Toca la participación de la iniciativa privada con la nueva Ley de Asociaciones Público-Privadas, que por cierto es una bomba de tiempo por las deficiencias que tiene.

AMLO

Propuesta medianamente viable. No toca la gobernanza, ante la carencia de recursos y posibilidades del gobierno para atender la problemática de la infraestructura y el transporte.

EPN

Propuesta desarticulada en orientación, financiamiento, orden y priorización. Se confunden y mezclan aspectos de infraestructura, servicios con otros temas como la invasión de los niveles de gobierno estatal y municipal. No menciona el marco normativo para la promoción, regulación y evaluación de la infraestructura y el transporte. Tampoco menciona la participación de la sociedad civil organizada en el esquema de gobernación, ni la forma de rendición de cuentas.
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Cómo la maquinaria de propaganda nazi creó una imagen hogareña de Hitler y engañó al mundo

Tanto en Alemania como el extranjero, Hitler era retratado como un hombre sensible, culto y de buen gusto, incluso después de iniciada la Segunda Guerra Mundial.
30 de agosto, 2020
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Hitler mirando por una ventana

Getty Images
El régimen nazi fomentó el mito de un Hitler que en privado se comportaba como un hombre hogareño y buen vecino.

El 16 de marzo de 1941, mientras las ciudades europeas ardían y los judíos eran conducidos a guetos, The New York Times Magazine publicó una historia ilustrada sobre el retiro de Adolf Hitler en los Alpes de Berchtesgaden, en el sur de Alemania.

Adoptando un tono neutral, el corresponsal C. Brooks Peters señaló que los historiadores del futuro debían valorar la importancia del “dominio privado y personal del Führer”, un espacio donde las discusiones sobre el frente de guerra se entremezclaban con “paseos con sus tres perros ovejeros a lo largo de majestuosos senderos de montaña”.

Durante más de 70 años hemos ignorado el reclamo de Peters de tomar en serio los espacios domésticos de Hitler. Cuando pensamos en los escenarios del poder político de Hitler, somos más propensos a imaginar el campo Zeppelín de Núremberg que el salón de su casa.

Sin embargo, fue a través de la arquitectura, el diseño y las representaciones mediáticas de sus casas que el régimen nazi fomentó el mito de un Hitler que en privado se comportaba como un hombre hogareño y buen vecino.

En los años previos a la Segunda Guerra Mundial esa imagen se utilizó de manera estratégica y eficaz, tanto en Alemania como en el extranjero, para distanciar al dictador de sus políticas violentas y crueles.

Incluso después del inicio de la guerra, la impresión favorable sobre el Führer fuera de servicio jugando con perros y niños no se desvaneció de inmediato.

Un cambio radical

Las mitologías nazis sobre los orígenes de Hitler enfatizaron su pobreza y la carencia de hogar cuando era joven, así como su desdén por las comodidades.

Pero cuando Hitler se convirtió en canciller, sobre todo después de que las regalías del libro Mein Kampf (“Mi lucha”) lo convirtieran en un hombre rico, gastó mucha energía en rediseñar y amueblar sus residencias: la antigua Cancillería de Berlín, su apartamento de Múnich y el Berghof, su casa en la montaña en Obersalzberg.

El momento en que realizó esas renovaciones, a mediados de la década de 1930, coincidió con el cambio de imagen pública de Hitler como estadista y diplomático, una transformación que también fue promovida por las películas de propaganda nazi de Leni Riefenstahl.

Las facetas más ásperas del extremista antisemita y agitador de masas fueron suavizadas, creando una personalidad nueva y sofisticada que surgió en un entorno doméstico cuidadosamente diseñado.

Interior de uno de los salones de Berghof

Getty Images
La vista alpina del chalet Berghof de Hitler, el cual remodeló tras convertirse en canciller.

A través de las cortinas de seda y los jarrones de porcelana los diseñadores de Hitler sugirieron la existencia de un mundo interior refinado y pacífico.

Gerdy Troost, la decoradora de interiores de Hitler, desempeñó un papel importante en transmitir una imagen de su cliente como un hombre culto y de buen gusto.

Inspirada en los movimientos de reforma del diseño británico, puso énfasis en la calidad de los materiales y la artesanía en lugar de la exhibición llamativa.

Hitler era un cliente comprometido y admiraba su gusto, aunque a veces chocaban por su tendencia hacia lo grandioso.

Troost fue una mujer respetada y temida en la Alemania nazi, a pesar de que las historias escritas sobre ese período la han ignorado. Sin embargo, nuevas fuentes de archivos revelan su sorprendente influencia sobre Hitler y su importancia dentro de los círculos de élite nazi.

El chalet de Hitler

Con vistas a Alemania por un lado de la montaña y a Austria por el otro, Berghof era la propiedad más pública de las casas privadas de Hitler y ejercía un poderoso influjo en el imaginario nazi del imperio.

Hitler y sus publicistas se inspiraron en las imágenes de las montañas de los movimientos literarios y artísticos de Alemania, en especial del Romanticismo, para mitificar al Führer y convertirlo en un líder místico que se sumergía y encarnaba a la vez las terribles y magníficas fuerzas de la naturaleza.

Hitler abrazando a una niña.

Getty Images
La naturaleza y el contacto con niños fueron usados para humanizar a Hitler.

Al mismo tiempo, la montaña sirvió como una herramienta para humanizar al líder de Alemania a través de su contacto con los animales y los niños. Mediante postales, revistas y libros oficiales, los alemanes consumieron fantasías sobre una vida doméstica ideal arraigada en un paisaje natural.

Entre la expansión del lebensraum (espacio vital) y el aire puro de la montaña, un sitio donde brillaba el sol y jugaban niños rubios, los nazis animaron a los alemanes a imaginar un futuro maravilloso si sacrificaban en cambio sus bolsillos y libertades.

Para la prensa extranjera era un caballero bávaro

El auge de la cultura de las celebridades en las décadas de 1920 y 1930 desencadenó un apetito voraz por la información sobre la vida cotidiana de los ricos y famosos.

El equipo de Hitler se dio cuenta rápidamente y aprovechó el hambre del público para promover estrategias de relaciones públicas muy comunes en la actualidad.

Los periodistas que escriben para la prensa en inglés engulleron la propaganda, alimentando una imagen falsa de Hitler al publicar historias brillantes del Führer, incluso cuando contrastaban con una realidad diferente e inquietante.

El 30 de mayo de 1937, un mes después de que aviones alemanes bombardearan Guernica, en España, The New York Times Magazine publicó un artículo en primera plana sobre el idílico retiro de montaña de Adolf Hitler.

En esa pieza llena de admiración, escrita por el corresponsal extranjero Otto Tolischus, los cielos no fueron representados como un medio para provocar la destrucción, sino como un raro topo de meditación, belleza y vida simple.

Guernica después de ser bombardeada en 1937

Getty Images
El 26 de abril de 1937 Guernica fue salvajemente bombardeada, pasando a la historia como a la primera población urbana de Europa destruida sistemáticamente, el primer ensayo de guerra total.

El artículo describía cómo el líder de Alemania, rodeado de picos alpinos y en comunión con la naturaleza, contemplaba el Reich y se deleitaba comiendo chocolate. No se mencionó el ataque de Hitler contra Guernica ni el sufrimiento de sus víctimas, un hecho que Pablo Picasso inmortalizó más tarde.

En noviembre de 1938, poco después de la anexión de Sudetenland en Checoslovaquia y el mismo mes en que se produjo la Noche de los Cristales Rotos, la revista Homes and Gardens publicó un artículo titulado “La casa de montaña de Hitler”, en el que atribuyó al Führer el diseño de Berghof.

El artículo aplaudió su gusto y describió su vida privada como un entorno de refinamiento, cenas apacibles y amistades agradables.

Días antes de la firma del pacto nazi-soviético en agosto de 1939, The New York Times Magazine publicó otro artículo entusiasta sobre la residencia, donde se relataba de nuevo la saludable vida doméstica del Führer, su hospitalidad sin pretensiones y la pasión por los dulces.

Life, Vogue y otras publicaciones ampliamente difundidas también ofrecieron a sus lectores la oportunidad de ver ensayos fotográficos brillantes y minuciosos de las habitaciones de Hitler.

Hitler con un perro.

Getty Images
La prensa internacional demoró en dejar de lado la imagen sensible de Hitler, incluso después de varios sangrientos ataques de la Alemania nazi.

Sin embargo, las historias en la prensa británica que admiraban los gustos y actividades nobles de Hitler se evaporaron cuando comenzaron las hostilidades.

Con los aviones de guerra alemanes bombardeando las ciudades y pueblos de la nación, los británicos perdieron rápidamente el interés por cómo Hitler tomaba el té.

El público estadounidense tardó más en admitir que lo habían estafado, lo que refleja la ambivalencia más amplia que predominaba en el país sobre su participación en otra guerra.

Durante las últimas semanas de la guerra en Europa, las fuerzas aéreas aliadas bombardearon el Berghof y las tropas de las SS de Hitler lo incendiaron mientras se retiraban. Los residentes locales y soldados estadounidenses y franceses saquearon lo que sobrevivió.

En 1947, las ruinas se habían convertido en un destino para multitud de turistas curiosos.

Soldados estadounidenses dentro de las ruinas de Berghof, la casa de Hitler

Getty Images
El Berghof quedó en ruinas tras el bombardeo aliado y los soldados estadounidenses y franceses saquearon lo que sobrevivió.

Sin embargo, a las autoridades les preocupaban los seguidores de Hitler que peregrinaban hasta el sitio para rendir homenaje a su líder caído.

Con la aprobación del ejército estadounidense, que ocupó Obersalzberg, el gobierno bávaro demolió lo que quedaba del Berghof. Posteriormente plantaron árboles en esa zona.

En 2008 se colocó un letrero oficial que identifica la ubicación donde se encontraba la casa de Hitler. Ofrece una breve historia de la residencia en inglés y alemán, que echa por tierra la visión simplista y ampliamente difundida de su función doméstica.

“Aquí pasó Hitler más de un tercio de su tiempo en el poder. Aquí se llevaron a cabo importantes discusiones y negociaciones políticas y se tomaron decisiones cruciales, lo que condujo a las catástrofes de la Segunda Guerra Mundial y el Holocausto, causando la muerte de millones de personas“, dice.

Nunca más

El exitoso cambio de imagen doméstica de Hitler, creado por sus diseñadores y publicistas, subraya la necesidad de asumir una postura mucho más crítica con las industrias que se centran en las noticias del hogar o el estilo de vida, las cuales pueden tener una enorme influencia.

En los últimos años, los medios de comunicación occidentales han adulado a Asma al-Assad, la primera dama de Siria, y han dicho que ejerce una influencia refinada y doméstica sobre su esposo. Aunque algunos de estos medios, incluida la revista Vogue, han intentado eliminar los rastros de esos artículos en internet, las historias siguen publicadas con orgullo en el sitio web del presidente Bashar al-Assad.

Pero no debemos olvidar que, tras el hogar de una persona, a menudo hay más de lo que parece.


*Despina Stratigakos es profesora de Arquitectura de la Universidad Estatal de Nueva York en Búfalo, Estados Unidos.

Este artículo fue publicado originalmente en The Conversation y está reproducido bajo la licencia Creative Commons. Puedes leer la nota original leer aquí.


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