Estima titular de la SEP participación del 80% de los maestros en Examen Universal Docente
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Estima titular de la SEP participación del 80% de los maestros en Examen Universal Docente

Estimó entre 70 y 80% la participación de maestros a nivel nacional en el Examen Universal Docente en las 745 sedes que se instalaron en la República, con excepción de Oaxaca y Michoacán.
6 de julio, 2012
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Menos de la mitad de los maestros obligados a Evaluación Universal.

El titular de la Secretaría de Educación Pública (SEP), José Angel Córdova Villalobos, estimó entre 70 y 80% la participación de maestros a nivel nacional en el Examen Universal Docente en las 745 sedes que se instalaron en la República, con excepción de Oaxaca y Michoacán.

Entrevistado en la secundaria Josefa Ortíz de Domínguez, una de las sedes, destacó que incluso en algunos de los lugares hubo falta de materiales porque no se habían registrado pero a la hora de la hora sí asistieron y ese problema se fue resolviendo sobre la marcha.

El secretario de Educación Pública expuso que pese a que Michoacán no participó, ya manifestaron su interés para que este tema se pueda reprogramar, particularmente para maestros de carrera magisterial e incluso algunos para la evaluación universal.

En este sentido aseguró “vamos a hacer un análisis, una vez que pasemos este evento, para poderles dar la oportunidad a los maestros que quieran seguir mejorando sus percepciones y condiciones salariales”.

En este lugar, el funcionario federal lamentó que haya todavía gente que quiera denostar o generar inquietud respecto de la certeza de las evaluaciones; que hayan sacado un examen apócrifo, que lo hayan publicitado y que hayan querido mermar la credibilidad del proceso.

“Las evaluaciones que estamos presentando nadie las conocía, más que los que la diseñaron, entonces podemos tener toda la confianza en que esto va a ser un reflejo de lo que el maestro necesita como apoyo. No es una evaluación promocional sino diagnóstico formativo”, precisó.

Además, dejó en claro que era un absurdo decir compró o robó la prueba, la falsa prueba, porque nunca existió la verdadera en ningún lado, para poder estar mejor si sus alumnos salieron mal en la prueba Enlace.

“La correlación iba a ser mala. Entonces, son demasiadas argucias para querer desestabilizar un sistema que es muy sólido en México”.

Córdova Villalobos indicó que en las sedes hay 909 observadores externos de Coparmex y de varias otras organizaciones no gubernamentales, como la Unión Nacional de Padres de Familia (UNPF); mil 490 coordinadores de sede; 14 mil aplicadores y 30 observadores del Centro Nacional de Evaluación (Ceneval).

Mencionó que la tranquilidad del evento viene a confirmar que los maestros de México reconocen la gran responsabilidad que tienen para la educación.

Al respecto, mencionó que los recursos a los estados para los trayectos de formación para aquellos maestros que no están en carrera se van a asignar en función del número que participen.

“Esto tiene que ser proporcional. Estos recursos fueron destinados en el presupuesto para poder tener estos cursos especiales para estos maestros que presenten la evaluación universal”.

El secretario de Educación señaló que se trata de 180 millones de pesos para este año. Estamos hablando en teoría de 260 mil maestros y hay una proporción de 25 ó 30% que son de escuelas particulares.

Anunció que todo está listo para el concurso de plazas. “Hay una gran demanda. Ojalá y pronto los presupuestos puedan incrementarse. Esta es una de las grandes reformas de las que se ha hablado para cubrir todos estos espacios de maestros que legítimamente están buscando una plaza y que al lograrla después entran a la carrera magisterial”.

Ayer, integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE), que se encuentran en el DF, afirmaron que la filtración y comercialización del examen para realizar la evaluación universal a los maestros es muestra de su fracaso y corrupción.

Mientras que el líder de la sección 9 de la CNTE, Francisco Bravo, señaló que sólo asistirían hoy, a la aplicación de la prueba, unos 3 mil de los 40 mil profesores de primaria.

El periódico Reforma dio a conocer ayer que, en el portal de Mercado Libre, se podía adquirir la presunta prueba, la cual incluía seis archivos diferentes, cinco relacionados con las preguntas por tema de la evaluación y uno que contenía la hoja con las respuestas a cada una de las preguntas.

José Ángel Córdova Villalobos, titular de la Secretaría de Educación Pública (SEP), señaló el 27 de junio pasado que la seguridad de las pruebas estaba garantizada, pues entre otras 10 medidas tomadas, la impresión de los exámenes fue vigilada por el Ejército.

Entonces también señaló que la prueba se aplicaría el 6 de julio a 259 mil 978 maestros de primarias públicas y privadas.

Con información de Reforma y Ntx

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Cómo llegó a Líbano la carga de nitrato de amonio que causó la devastadora explosión

Antes de dejarse en un almacén del puerto de Beirut durante 6 años el nitrato de amonio que causó la explosión tenía un destino muy distinto.
6 de agosto, 2020
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El MV Rhosus llegó a Beirut en 2013 con las 2.750 toneladas de nitrato de amonio.

EPA
El MV Rhosus llegó a Beirut en 2013 con las 2.750 toneladas de nitrato de amonio.

¿Cómo llegaron al puerto de Beirut las 2,750 toneladas de nitrato de amonio?

Esa es la pregunta que muchos se hacen desde que el presidente de Líbano, Michel Aoun, señalara al nitrato de amonio que llevaba seis años en el puerto de la capital en la explosión que dejó al menos 137 muertes y más de 5,000 heridos.

Y las miradas se han puesto en un hecho acontecido en 2013, cuando un barco arrendado por un ruso y con bandera de Moldavia atracó de emergencia en Beirut por problemas técnicos.

El gobierno no ha dicho que ese sea el origen del nitrato de amonio de la explosión, pero el barco transportaba, precisamente, la cantidad de 2,750 toneladas que fueron confiscadas por las autoridades libanesas.

Imagen del puerto de Beirut tras la explosión.

Getty Images
2,750 toneladas de amonio estuvieron almacenadas en el puerto de Beirut durante seis años.
beirut

BBC

El nitrato de amonio es un compuesto que puede ser utilizado como fertilizante pero también en la fabricación de explosivos.

Si no se almacena en las condiciones adecuadas, como parece ser el caso de lo que había en la capital libanesa, puede resultar muy peligroso.

A pesar de que el director general de Aduanas, Badri Daher y el encargado del puerto, Hassan Koraytem, advirtieron en repetidas ocasiones sobre el peligro que suponía mantener el nitrato de amonio sin las medidas de seguridad requeridas, su llamamiento fue ignorado.

Mientras que la pregunta sobre por qué se descuidó el nitrato de amonio durante seis años parece ser la clave de la investigación, al menos comienza a dilucidarse de dónde pudo proceder el compuesto.

Cómo acabó el nitrato de amonio en el puerto de Beirut

Las 2,750 toneladas de nitrato de amonio que investiga el gobierno libanés es la misma cantidad que las autoridades confiscaron a un buque de carga llamado MV Rhosus en 2013.

El MV Rhosus llevaba la bandera de Moldavia y transportaba el nitrato de amonio desde Georgia hasta Mozambique, pero sufrió problemas técnicos durante la travesía y tuvo que parar en Beirut.

rHOSUS

Reuters
En 2014, los tripulantes del Rhosus protestaron por haber sido retenidos en Beirut.
Rhosus

EPA
El Rhosus llegó a Beirut navegando con bandera de Moldavia.

Una vez allí, la nave fue inspeccionada por las autoridades libanesas y se le prohibió reemprender la ruta por no pagar las tarifas portuarias correspondientes, de acuerdo a un reporte de 2015 de Shiparrested, una red de abogados que gestiona asuntos legales de buques de carga.

El antiguo capitán de ese buque, el ruso Boris Prokoshev, fue entrevistado esta semana por la cadena rusa Radio Libertad de Siberia.

Según Prokoshev, la nave pertenecía al ciudadano ruso Igor Grechushkin, el cual se desentendió del asunto y no respondió al llamado de tripulantes y abogados para pagar las tarifas y continuar con la travesía.

Algunos de los tripulantes que iban en el barco fueron liberados, pero el capitán Prokoshev, otro ciudadano ruso y tres ucranianos fueron retenidos.

Ruta del Rhosus antes de llegar a Beirut.

BBC

Posteriormente, la carga de nitrato de amonio fue confiscada por las autoridades y trasladada a un contenedor del puerto por motivos de seguridad.

Shiparrested, que gestionó la liberación de los cuatro tripulantes retenidos, publicó que “la embarcación había sido abandonada por sus dueños”.

“Los esfuerzos por ponerse en contacto con los dueños y arrendatarios del barco así como con los compradores de la mercancía para pagar las tasas no fructificaron”, reportaron los abogados.

Prokoshev sostiene que Grechushkin aún le debe dinero a él y los tripulantes por los servicios prestados. Sin embargo, sus demandas no han tenido éxito porque este ya no reside en Rusia.

El antiguo capitán también aseguró en la entrevista con Radio Libertad que el barco estaba dañado por falta de mantenimiento y que se hundió después de haber sido liberados.

La BBC intentó ponerse en contacto con Grechushkin, pero no obtuvo respuesta.

Por qué nunca se movió el nitrato de amonio del puerto de Beirut

Desde el servicio árabe de la BBC, señalan que dar respuesta a esa pregunta es la clave a la hora de dirimir responsabilidades.

Según Nidale Abou Mrad, periodista de la BBC, muchos libaneses culpan a la corrupción y falta de liderazgo del país, un problema que llevan denunciando desde hace años.

Por su parte, el presidente Aoun prometió que se llevaría a cabo una investigación transparente.

El encargado general del puerto, Hassan Koraytem, y el director de aduanas libanesas, Badri Daher, insisten en que avisaron del peligro del nitrato de amonio almacenado pero que se les ignoró constantemente.

Bomberos buscan desaparecidos entre los escombros.

Getty Images
A la explosión siguió una frenética búsqueda de desaparecidos.
Barco destrozado en el puerto de Beirut.

Getty Images
El puerto de Beirut quedó devastado tras la explosión.

“Requerimos que fuera reexportado pero no ocurrió. Dejamos que los expertos e involucrados determinen por qué”, dijo Daher a la cadena libanesa LBCI.

De acuerdo a documentos oficiales, los funcionarios de aduanas enviaron cartas al sistema judicial buscando una solución hasta seis veces entre 2014 y 2017.

A causa de la investigación, el gobierno anunció este miércoles que se había puesto en arresto domiciliario a los encargados de vigilar el nitrato de amonio en el puerto.

Y el Consejo Superior de Defensa de Líbano ha prometido que los responsables se enfrentarán al “máximo castigo posible”.


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