Concejales de LA respaldan lucha de la Caravana por la Paz
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Concejales de LA respaldan lucha de la Caravana por la Paz

La caravana saldrá hoy de Los Angeles rumbo a Phoenix, Arizona.
15 de agosto, 2012
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Concejales de la ciudad de Los Ángeles impulsaron ayer una resolución que dio la bienvenida a la Caravana por la Paz, en la que reconoce la preocupación compartida por acabar con la lucha contra las drogas.

En su segundo día de actividades en Los Ángeles, California, la caravana encabezada por el poeta mexicano Javier Sicilia se presentó en la sesión del Concilio de la ciudad, el máximo órgano administrativo municipal.

El concejal José Huízar estuvo a punto de estallar en llanto al solidarizarse con el movimiento y al reconocer, sin dar muchos detalles, que algunos de sus familiares han desaparecido como parte de la lucha contra las drogas.

Acompañado por decenas de participantes, así como por familiares de desaparecidos a causa del problema, Sicilia habló en la tribuna y se presentó como “el poeta y la voz de la tribu y como una víctima más”, dado que uno de sus hijos fue asesinado.

“Esta gente que está detrás de mí son víctimas también, pero todos hablamos por nuestros muertos y desaparecidos y venimos a pedirles que se den cuenta de que hay un gran riesgo de perder nuestra democracia y entender que esto es un asunto de salud pública y no de seguridad nacional”, sostuvo.

Más directo aún señaló a la audiencia: “Al permitir que las armas de asalto lleguen a manos de criminales, al permitir que pasen a México, detrás de cada uno de sus adictos, están nuestros muertos”.

“Al permitirlo, Estados Unidos está humillando a los padres fundadores de su democracia y los invito a que sean capaces de defender a sus padres fundadores y a defender a su democracia”, insistió.

En la sesión del día, el Concilio abrió la posibilidad de conocer la resolución que será votada en unas semanas, pero de inmediato los concejales José Huízar, Ed Reyes, Erick Garcetti, Tony Cardenas y Richard Alarcon se sumaron a la postura de Sicilia.

Al salir de la audiencia, Sicilia compartió su invitación para que se cumpla la Segunda Enmienda de la Constitución estadounidense “para hacerles notar la responsabilidad que tiene Estados Unidos en el control de las armas de exterminio”.

“Les dijimos que esperábamos que se pusiera como prioridad en la agenda bilateral el camino por la paz, que pase por la regularización de drogas, control de armas de exterminio y el cambio de política en esta guerra”, anotó.

Siclia aclaró que al hablar de la Segunda Enmienda de Estados Unidos “se les dijo que al vender armas de exterminio están humillando a la segunda enmienda y están escupiendo sobre sus padres fundadores de la democracia”.

El poeta del eterno sombrero abundó que “en Estados Unidos es necesario que se entienda que poseer un arma significa un alto grado de responsabilidad y ahora lo están poniendo en manos de delincuentes”.

“Esas armas de exterminio que no de defensa, esas armas van a gente irresponsable y esas armas nos están matando porque están entrando de forma ilegal a México y se están ya volviendo hacia la población norteamericana”, manifestó.

Apuntó que los últimos acontecimientos “nos duelen y abrazamos a víctimas de Colorado, California o Texas; nos duelen muchísimo porque son parte de la misma irresponsabilidad de la misma guerra que estamos viviendo”.

“Las víctimas de acá y allá no tenemos ni ideología ni nacionalidad, tenemos dolor y buscamos la paz; no tenemos nada contra la segunda enmienda, queremos que vuelva a tener su lugar, el lugar que siempre ocupó”, dijo.

En declaraciones a la prensa local al término de su participación Sicilia fue respaldado por Huízar, quien ahí mismo estuvo a punto de estallar en sollozos al reconocer que ha perdido a familiares víctimas de esta lucha contra las drogas.

“Los Estados Unidos también somos culpables como México. Somos los consumidores de la mayoría de las drogas, mandamos armas a México muy fácil, son las armas de Estados Unidos las que están matando a nuestros paisanos mexicanos”, indicó.

“Son los consumidores de las drogas en Estados Unidos los que están dando tanto dinero a estos cárteles; ya es tiempo que se haga algo”, dijo Huízar, nacido en el estado mexicano de Zacatecas, y quien fue traído de niño por sus padres a Los Angeles, donde se convirtió en el primer concejal migrante.

Abundó que en las próximas elecciones en Estados Unidos “queremos que el que gane entre Obama y Romney diga algo para que estemos claros de que va a hacer algo, porque ya es tiempo de que Estados Unidos pare de mandar armas a México”.

“Yo casi no regreso a mi estado. Regresaba casi cuatro veces al año, ayudaba a mandar muebles a escuelas, a mandar ambulancias a pueblos que necesitaban ayuda, pero con lo que está pasando con la seguridad uno no sabe con quién está trabajando, no sabe si lo van a secuestrar, no sabe qué va a pasar”, enfatizó Huízar.

La caravana  saldrá hoy de Los Angeles rumbo a Phoenix, Arizona, tiene programado recorrer 20 ciudades de Estados Unidos en un viaje de un mes y más de 12 mil kilómetros con el objetivo de llegar a Washington D.C. el 10 de septiembre.

Invitación a la comunidad.

Este video fue tuiteado desde la cuenta @CaravanaUSA en el cual el actor Diego Luna invita a unirse a la caravana:

Sobre los pasos de la Caravana, hoy Daniel Gershenson, bloguero de Animal Político, publica en “Entropista” imágenes del recorrido por Estados Unidos.

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Tragedia en San Antonio: "Los traficantes saben que la probabilidad de que los camiones sean inspeccionados es muy baja"

Los migrantes están arriesgándose cada vez más para acceder a Estados Unidos por vías que pueden resultar en tragedias, como la de las más de 50 personas asfixiadas en un camión.
29 de junio, 2022
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En la frontera de Estados Unidos y México, cada migrante tiene un precio para los traficantes.

Aquellos con menos recursos son los que se ven obligados a realizar un viaje más arriesgado, como el subir a camiones de carga para viajar cientos de kilómetros en condiciones inhumanas.

Trágicamente, en algunas ocasiones ese tipo de viaje -de varias horas, sin espacio, ventilación o agua– los lleva a la muerte, como ocurrió este lunes cerca de San Antonio, Texas, donde murieron más de 50 migrantes en la caja de un tráiler.

“Hay toda una cadena en la dinámica y la economía del tráfico de migrantes. La gente que viaja de esta manera es la que está pagando la menor cantidad demandada por los traficantes”, le explica a BBC Mundo Gabriella Sánchez, una investigadora del fenómeno del contrabando de personas en la frontera y académica de la Universidad de Massachussets en Lowell.

En el otro extremo, hay migrantes que pagan grandes sumas por obtener un tránsito más seguro hacia EE.UU., como el uso de una identificación legal de cruce fronterizo de alguien más.

Pero en estos últimos meses, la desesperación de muchos en la frontera,varados en México sin dinero por las políticas restrictivas impulsadas por el gobierno de EE.UU. a raíz de la pandemia, les ha llevado a tomar riesgos como nunca antes.

“Es consecuencia directa de las políticas que hacen que el viaje sea más largo, sea más difícil o sea más costoso. Y la desesperación de las personas que se encuentran en albergues fronterizos ahorita es tanta que están dispuestos a morir, porque para ellos la muerte de cualquier manera los está persiguiendo“, le dice a BBC Mundo Dulce García, directora de la organización de defensa de migrantes Ángeles de la Frontera.

Policías resguardan un camión con migrantes fallecidos.

Getty Images
Las autoridades de Texas encontraron a decenas de muertos en un camión abandonado cerca de San Antonio.

La vía del camión y otras más

Sánchez dice que “pasaría todo el día” explicando los múltiples métodos que tienen los migrantes y traficantes para cruzar la frontera.

Pero el método de los camiones atestados de hombres, mujeres y hasta niños es uno al que recurren los “coyotes” o “polleros”, debido a la probabilidad de no ser detectados.

Y es que la frontera entre México y Estados Unidos es una zona de muy alto tránsito de mercancías. Por los distintos cruces oficiales y por las carreteras de California, Arizona, Nuevo México y Texas, circulan masivamente vehículos de carga.

“Todos los días son miles. El CBP (autoridad migratoria de EE.UU.) no está equipado, ni tampoco es su labor inspeccionar todos los vehículos”, explica Sánchez.

“Por eso los traficantes dependen mucho de este tipo de vehículos, porque saben que la probabilidad de que sean inspeccionados es muy baja“, añade.

Tráileres circulan en la frontera de EE.UU. y México

Getty Images

Y al llevar más cantidad de gente en un solo viaje, los traficantes obtienen un mayor beneficio.

“Hay una correlación muy clara entre la gente que viaja de manera más segura y el dinero que tienen para cubrir el costo”, señala Sánchez.

Entre otras formas de pasar sin documentos propios está el uso de una tarjeta de cruce fronterizo válida, de una persona que la obtuvo legalmente, para pasar por la frontera: el riesgo solo es ser descubiertos por las autoridades.

Otros pagan para ser llevados de manera oculta en vehículos pequeños, sin tanto peligro como en los camiones, o para ser guiados por tierra o por mar.

“Los traficantes no cobran lo mismo a todos. No importa si vienes con alguien del mismo pueblo, varía por muchos factores: si eres hombre, si eres mujer, la edad…”, señala Sánchez.

Migrantes en un camión

Getty Images
Los migrantes viajan en camiones incluso por Centroamérica y México.

Para los “coyotes”, las ganancias son lo primordial y no la garantía de llevar a los migrantes sanos y salvos.

La activista por los derechos de los inmigrantes Jenn Budd, exjefa de unidad de la Patrulla Fronteriza, le dice a la BBC que los contrabandistas a menudo meten en los vehículos a tantos inmigrantes como sea posible.

En un caso que recuerda, interceptó una vieja camioneta Ford que circulaba por una carretera montañosa cerca de la frontera. En la caja del vehículo había unas 30 personas, acostadas y apiladas una encima de la otra.

“Estaban tirados allí como sardinas”, dice. “Es peligroso. Esas camionetas se pueden volcar. La gente en el fondo de los vehículos a menudo se asfixia. Es muy común”.

El último tramo

El viajar en vehículos grandes o pequeños no siempre es la manera de cruzar la frontera, sino de alejarse de ella hacia ciudades grandes, en donde es más probable para un migrante dispersarse sin riesgo.

Al ser Texas el estado de EE.UU. más cercano desde el centro y sur de México -de donde proceden la mayoría de los migrantes mexicanos, así como los centroamericanos- es la vía más recurrida. Desde los cruces de las ciudades de Laredo y McAllen suelen avanzar hacia San Antonio.

Un mapa

BBC

De ahí que en esa región se hayan dado tragedias como la del lunes o la de 2017, cuando fallecieron por asfixia 8 de un grupo de 39 migrantes en un camión.

En el caso del incidente de San Antonio, dice Sánchez, “lo más probable es que las personas ya hayan estado del lado estadounidense cuando se subieron en un camión así”.

“En cruces como el de Laredo, por ejemplo, casi todos los camiones pasan por un detector. Así que yo especulo -tendrá que confirmarse después- que mucha de la gente ya estaba del lado estadounidense y ahí se asignan a ese vehículo”.

En muchos casos, señala Jenn Budd, los migrantes ya están debilitados luego de cruzar la frontera a pie por terreno accidentado.

“Los contrabandistas les dirán que es una caminata de 15 o 30 minutos. Pero la realidad es que podrían ser días”, explica. “Y ya van deshidratados”.

Un agente fronterizo con migrantes

Getty Images

“Un cruce en este momento podría estar alrededor de US$5.000. Pero, y esto es muy importante saberlo, los costos varían mucho y esa cantidad muchas veces no se ha pagado“, señala Sánchez.

Las personas comúnmente hacen un acuerdo con los “coyotes” para pagarles una vez que llegan al lugar que tienen como destino.

“Pasarán unos días hasta la siguiente tragedia”

A pesar de los peligros, la cantidad de migrantes que llegan a la frontera entre Estados Unidos y México está en su punto más alto.

En mayo de este año se registraron 239.416 detenciones de migrantes en una de las más grandes oleadas de los últimos años.

Gráfico de estadísticas de detenciones en la frontera

BBC

Dulce García explica que hay gente en albergues en la frontera mexicana que lleva casi dos años esperando por una solicitud de refugio en EE.UU.

“No puedo hablar por toda la frontera, pero en 17 puntos que nosotros apoyamos, los migrantes están tan desesperados que han intentado el suicidio. Hemos hablado con mamás que por la desesperación han enviado a sus hijos solos para que por lo menos ellos tengan una oportunidad de sobrevivir”, dice García.

Pagar a un traficante antes costaba unos cientos de dólares, pero ahora llega a un promedio de entre US$8.000 y US$10.000, explica la directora de Ángeles de la Frontera desde San Diego. Y arriesgarse al viaje más barato les resulta la opción más asequible.

Gráfico de estadísticas de detenciones en la frontera

BBC

Por su parte, Sánchez sabe que hay un patrón que sigue a incidentes como el de San Antonio.

“En los próximos días quizás se calmen un poco las cosas, porque va a haber muchas inspecciones, redadas, más gente en las noches vigilando. Pero pasarán unos días hasta que llegue la siguiente tragedia“.

Para la especialista, la “única solución” es que los gobiernos ofrezcan “mecanismos para viajar de manera legal, sin importar la nacionalidad, raza o situación social”.

“Solo así no habrá demanda de traficantes. Suena muy simple, lo sé, pero si no hay esa libertad de acceso va a haber otro ‘San Antonio’ en unas semanas”.


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