“El Coss” mandó matar a candidato del PRI: PGR
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“El Coss” mandó matar a candidato del PRI: PGR

La PGR dijo que el líder del Cártel del Golfo ordenó el asesinato del entonces candidato a la gubernatura de Tamaulipas, Rodolfo Torre Cantú.
20 de septiembre, 2012
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Presentación de 'El Coss'. //Foto: Cuartoscuro

Eduardo Costilla Sánchez, alias “El Coss” y quien ha sido identificado como el líder del Cártel del Golfo, ordenó en 2010 el asesinato del entonces candidato del Partido Revolucionario Institucional (PRI) a la gubernatura de Tamaulipas, Rodolfo Torre Cantú, según revelaron autoridades de la Procuraduría General de la República (PGR).

El Coss” habría ordenado asesinar a Torre Cantú luego que supuestamente se negara a proteger las inversiones que permitían el lavado de dinero proveniente de las ganancias del narcotráfico.

Esta información se desprende  de investigaciones de la PGR y la Drug Enforcement Administration (DEA), así como de declaraciones recientes de un ex empresario tamaulipeco y testigo colaborador, la cual apunta que fue la cúpula de Cártel del Golfo, ya bajo el control de “El Coss”, la que ordenó el asesinato del político.

Según la investigación, el crimen fue perpetrado por sicarios pertenecientes directamente al grupo de seguridad de Costilla Sánchez, quienes portando uniformes similares a los de la Marina, emboscaron el convoy del candidato priista cuando se dirigía al Aeropuerto de Ciudad Victoria, el 28 de junio de 2010.

En febrero de este año, el gobernador de Tamaulipas, Egidio Torre Cantú, pidió a la PGR que las investigaciones que realizaba para esclarecer la muerte de su hermano, Rodolfo Torre Cantú, se llevaran con sigilo y confidencialidad, luego que se supiera que la PGR investigaba a tres ex gobernadores de Tamaulipas y que la DEA involucraba a Tomás Yarrington Ruvalcaba en el asesinato.

Han pasado casi 27 meses desde la muerte de Rodolfo Torre Cantú, ex candidato del PRI al gobierno del estado.

Rodolfo Torre Cantú, candidato por la coalición "Todos Tamaulipas", del Partido Revolucionario Institucional (PRI), Panal y Verde Ecologista, fue emboscado mientras se trasladaba al aeropuerto Pedro José Méndez de donde lo llevarían a su cierre de campaña en Matamoros, Tamaulipas. Los hechos ocurrieron la mañana del pasado 28 de junio en el kilómetro 9 de la carretera a Soto de la Marina. Cuartoscuro.

De ser un policía municipal en Matamoros, Tamaulipas, “El Coss”, se convirtió en 16 años en uno de los narcotraficantes más buscados en México y Estados Unidos, cuyas autoridades llegaron a ofrecer una recompensa de 5 millones de dólares por información que llevara a su captura.

Robusto, cara redonda y bigote recortado, “El Coss”  nació en 1971 en la ciudad de Matamoros, donde a la edad de 21 años se convirtió en policía municipal, hasta que 3 años más tarde abandonó la corporación para conformar una banda de secuestradores conocida como “Los Sierra”. 

Fue a mediados de la década de los noventa, luego de conocer a Osiel Cárdenas, quien por esos años había obtenido su libertad luego de purgar una condena de 3 años en Estados Unidos y México por tráfico de drogas, que “El Coss” se convirtió en uno de los hombres de confianza de Cárdenas.

Según la Secretaría de Marina, dependencia que capturó a  Costilla  el 12 de septiembre pasado en la ciudad de Tampico, el sigilo que tenía “El Coss” para operar le permitió superar “las divisiones internas de la banda y dirigir violentos enfrentamientos en Tamaulipas y Nuevo León contra sus antiguos aliados Los Zetas”.

“El Coss” actualmente se encuentra vinculado en por lo menos dos averiguaciones previas abiertas en la Procuraduría General de la República y cuenta con un mandamiento de arresto por parte del Tribunal Federal del Distrito sur de Texas, división Brownsville.

Con información de 24 Horas.

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“No necesito GPS ni mapa, todo lo tengo en la cabeza”: el camionero de 90 años que se rehúsa a jubilarse

Brian Wilson conduce camiones desde que era adolescente y por ahora no piensa en abandonar el volante.
13 de noviembre, 2022
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Brian Wilson, de 90 años, es uno de los camioneros activos más longevos del mundo.

Y, después de más de 70 años en la carretera, aún no tiene planes de poner el freno de mano.

Brian ni se preocupa por tener un GPS. Sí tiene un atlas de carreteras, aunque dice que es de hace “unos 40 años” y que, de todos modos, lo tiene guardado en el maletero del coche.

“No necesito GPS ni mapa”, asegura. “Todo está aquí arriba”. Sonríe y se golpea la sien para reforzar el punto.

Estamos sentados en la cabina del camión de 1993 de Brian. Junto a los modernos camiones Scania alineados en este predio logístico en las afueras de Sheffield, Inglaterra, el suyo se destaca.

La palanca de cambios está pegada con cinta adhesiva, la tapicería ha tenido días mejores y huele a tabaco.

Según Guinness World Records, el hombre de mayor edad con una licencia para conducir vehículos de gran peso es el británico Jack Fisher, con 88 años y cuatro días, al 27 de enero de 2021.

Brian Wilson al volante de su camión.

BBC
Brian ha sido invitado por Guinness World Records a presentarse para ser reconocido como el conductor de vehículos pesados más longevo del mundo.

Ahora, Brian ha sido invitado a hacer su propio reclamo en el registro mediante la presentación de pruebas de edad y ocupación. “Realmente no pienso en eso”, dice. “Solo salgo a trabajar”.

Si solo está siendo modesto o práctico es difícil saberlo.

Imposible no trabajar

Un paquete de 20 cigarrillos, un encendedor, una copia del Daily Mirror y trapos ocupan el espacio entre nuestros asientos.

“Me inquieto cuando no estoy trabajando”, dice.

Brian muestra algunas fotografías, mientras hacemos un viaje por el camino de la memoria, desde que era un joven soldado hasta la etapa nonagenaria.

Hay una imagen suya de vacaciones. Está sentado en una mesa, leyendo un periódico. No parece un hombre de vacaciones.

“Dos o tres días sin trabajar, sin hacer nada, y ya tuve suficiente”, dice. “Tengo que estar haciendo algo. Siempre quiero volver al trabajo“.

En la industria del transporte, se le conoce como “un original”. Mientras que otros confían en las cinchas de amarre con hebillas para asegurar las cargas, Brian prefiere la forma antigua, usando cuerdas y láminas.

Es un arte que se está muriendo, dice.

Brian le da crédito a su tío por haberle enseñado a conducir a los 16 años, aunque su carrera militar en la década de 1950 indudablemente agudizó sus habilidades.

En la década de 1960, después de un periodo repartiendo gasolina para Esso, Brian se unió a la empresa de transporte de su padre Edward: E. Wilson e Hijo.

Hoy es dueño del negocio familiar, que principalmente transporta resortes de acero.

“Todos los jueves me levanto a las 4:00 en punto, listo para salir de casa a las 5:15”, narra.

Brian desgrana sus “gotas” del día. “Leicester, Tamworth, Redditch, Birmingham, Telford (…) haré unas 300 millas (casi 500 kilómetros)”.

La lejana jubilación

Brian es un hombre de pocas palabras y las hace valer. Su actitud se suaviza cuando veo su anillo de bodas.

“Llevamos casados ​​67 años”, dice sonriendo. “Tenía 15 años cuando Mavis y yo nos conocimos en una feria”.

Me muestra una fotografía con su pareja tomada en su aniversario de bodas de rubí, es decir, cuatro décadas juntos. “Todavía nos cuida a todos”, dice.

A Brian puede que le ocurra como a su madre, Gertrude, que vivió hasta los 102 años.

Al igual que su camión, Brian tiene que pasar por un control de salud completo cada año, y el próximo vence antes de Navidad.

Si su médico de cabecera lo considera apto para trabajar, Brian tiene la intención de continuar durante al menos otro año antes de considerar jubilarse.

“También depende de cómo esté mi mujer”, añade.

Otros transportistas hablan muy bien de él.

De vuelta en la cabina de su camión, Brian reconoce que habrá algunos que crean, a los 90 años, que es demasiado mayor para conducir un automóvil y mucho menos un camión.

“Lo sé, lo sé”, dice, mirando por la ventana. “Pero sabré cuando sea el momento”.

“Es un sorteo quién se retirará primero”, agrega Brian. “Si el camión o yo”.

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