En cuanto al suministro de agua... GDF y Conagua se hacen bolas
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En cuanto al suministro de agua... GDF y Conagua se hacen bolas

La Comisión Nacional del Agua dijo que la población no debería padecer por falta de agua este fin de semana, pues el Cutzamala sólo suministra 23% del agua del DF.
2 de noviembre, 2012
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Foto: Cuartoscuro.

Luego que ayer Marcelo Ebrard pidió a los capitalinos tomar precauciones ante la falta de agua que se preveía para este fin de semana por el mantenimiento más grande del año al Sistema Cutzamala, el director general de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), José Luis Luege Tamargo, dijo que la población no debería padecer por falta de agua este fin de semana.

En un comunicado, emitido ayer, Conagua aclaró que el Sistema Cutzamala aporta entre 23% y 28% del total de agua que consume el Valle de México, por lo que el mantenimiento programado para este fin de semana, “no debería afectar de manera grave el suministro del recurso a la población.”

Por su parte, el jefe de gobierno Marcelo Ebrard Casaubon señaló que se realiza el mayor esfuerzo para evitar el impacto que tendrá entre los capitalinos la suspensión del suministro del agua, debido a los trabajos en el Sistema Cuztamala.

Aunque en días previos la propia Conagua había solicitado a la población almacenar agua para abatir la escasez prevista en 10 delegaciones del DF y 13 municipios mexiquenses, Luege dio a conocer ayer que en días previos se enviaron volúmenes adicionales a los organismos operadores del Distrito Federal y del Estado de México para su administración y distribución, y aclaró que los problemas que pudiera haber para distribuir y/o almacenar el líquido, son responsabilidad de esos organismos.

Aseguró que las fechas de las labores de mantenimiento del Sistema Cutzamala, necesarias para mantener en óptimas condiciones de operación las principales instalaciones de dicho sistema hidráulico, se programaron y se hicieron del conocimiento de los organismos operadores de agua potable en el Valle de México, en este caso el Sistema de Aguas de la Ciudad de México (SACM) y la Comisión del Agua del Estado de México (CAEM), desde el 27 de marzo de 2012, para que esos organismos tomaran las medidas necesarias a fin de no afectar a la población.

José Luis Luege detalló que las siete presas que conforman el Sistema Cutzamala están en promedio a 71% de su capacidad, lo que garantiza el abasto. Sin embargo, exhortó a las autoridades responsables de la administración y la distribución a revisar o en su caso implementar una estrategia de mantenimiento de las redes de distribución.

Ayer, el jefe de gobierno Marcelo Ebrard Casaubon señaló que ante los cortes que iniciaron este jueves y se prolongarán el fin de semana, la administración local ha dispuesto de servicio de pipas para abastecer lugares prioritarios para la capital, como hospitales y colonias con baja sensible del suministro.

Pidió a la población hacer uso racional del agua y, por ende, evitar su desperdicio, porque “la razón que nos dan (Conagua) para ese corte, es que están reparando el sistema (Cuztamala)”.

Ante el cierre del suministro del agua que será de ciento por ciento, Ebrard Casaubon expuso que “el impacto es mayor”, ya que la población vaciará sus cisternas y al reiniciarse el servicio, “hay que llenarlas casa por casa”.

De ahí la importancia de que “cuidemos el agua estos días, quienes tienen cisternas, que las cuiden, que las aprovechen estos días para que nos les afecte tanto y, en donde no se tenga esa posibilidad, pues estaremos con pipas y con apoyo de todo el equipo del gobierno de la ciudad”, refirió.

Con información de Notimex.

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El enorme atasco en el puerto de Shanghái por el confinamiento y sus consecuencias para América Latina

Los expertos están preocupados de que las exportaciones desde el puerto de Shanghái se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo.
24 de abril, 2022
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Decenas ciudades chinas se encuentran estos días bajo confinamientos parciales o totales, después de un nuevo auge en casos de coronavirus en el gigante asiático que amenazan la controvertida estrategia de “Covid cero” de las autoridades.

Debido a la propagación de la variante ómicron, Shanghái, con 25 millones de habitantes y un peso vital para la economía del país, sufre la peor ola desde la originada en Wuhan hace más de dos años.

Pero esta metrópolis china no es solo un centro financiero global, es también uno de los puertos de mercancías más importantes del comercio internacional.

En 2021 representó el 17% del tráfico de contenedores de China y el 27% de las exportaciones de China, y ha sido el puerto más grande del mundo durante los últimos 10 años.

Sin embargo, el confinamiento al que está sometida la ciudad dificulta la llegada de los camiones que tienen que llevarse las mercancías por carretera o distribuirlas a las fábricas cercanas. Muchas, como la de Volkswagen o Tesla tuvieron que parar sus actividades.

“Las restricciones afectan principalmente a las carreteras que llegan y salen del puerto, lo que resulta en una acumulación de contenedores y una reducción del 30% en la productividad”, explica Mike Kerley, gestor de inversiones de la firma Janus Henderson.

Shanghái

Getty Images

A esto se suma la escasez de trabajadores portuarios que tramitan los documentos necesarios para que los barcos descarguen su mercancía o la inspeccionen previamente.

El primer problema es los barcos se acumulan enfrente de la costa y en los canales alrededor del puerto a la espera de luz verde.

Los datos de VesselsValue demuestran cómo el tiempo de espera de los buques cisterna, graneleros y portacontenedores ha subido de forma abrupta.

El segundo de los problemas es que miles de contenedores se apilan en el puerto poniendo de nuevo en jaque la cadena de suministros global justo cuando los analistas confiaban en su recuperación tras lo sucedido durante la pandemia.

La Cámara de Comercio de la Unión Europea estimó que había entre un 40% y un 50% menos de camiones disponibles.

Y menos del 30% de la mano de obra de Shanghái podía volver al trabajo.

Según las medidas impuestas por China en esta nueva ola, todos los que dan positivo por el virus, incluso si no tienen síntomas, deben ser puestos en cuarentena en instalaciones centralizadas donde muchas personas se han quejado de las malas condiciones.

Promedio de horas de espera en Shanghái para buques cisterna, graneleros y portacontenedores

BBC Mundo

Lavadoras, aspiradoras y ropa

Y aunque el puerto de contenedores más grande del mundo permanece operativo, los expertos apuntan a que se está atascando cada vez más.

Los principales productos exportados a través de Shanghái incluyen lavadoras, aspiradoras, paneles solares, componentes electrónicos y textiles.

“La escasez temporal podría ser evidente para estos productos, ya que la exportación a través de Shanghái representa entre el 30% y el 50% de las exportaciones totales de estos productos de China”, afirmó Kerley, de Janus Henderson.

“Los contenedores se están acumulando en el puerto de Shanghai”, dijo a sus clientes Ocean Network Express, una empresa japonesa de transporte y envío de contenedores.

“La situación no ha mejorado desde nuestra última actualización del 6 de abril. El transporte por carretera sigue siendo limitado y las terminales aún están congestionadas, mientras que la capacidad de conexión de la zona de refrigerados sigue estando muy tensa”, afirmó la empresa.

Contenedores en el puerto de Shanghái

Getty Images

La naviera Maersk, la más grande del mundo también emitió un comunicado esta semana diciendo que “varios buques omitirán en sus rutas el puerto de Shanghái” debido a la escasez de espacio disponible para contenedores.

Las consecuencias a nivel global no van a esperar: cadenas de suministro tensas, flujo de importaciones lento y un aumento en la inflación.

“Hay mucha preocupación de que las exportaciones se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo, incluida América Latina, que es un gran socio comercial de China”, dice Alicia García-Herrero, economista jefe para Asia Pacífico el banco de inversión Natixis.

“Debido a que la capacidad del puerto no es la misma que en marzo, ni en febrero, llevará algún tiempo resolver todo eso. Incluso si el confinamiento de la ciudad terminara mañana, existe un retraso en la capacidad que no se resolverá rápidamente”, le dijo a BBC Mundo Rodrigo Zeidan, profesor de Economía y Finanzas de la NYU de Shanghái.

“La inflación estará aquí por un tiempo. Los precios de muchos bienes tardarán algún tiempo en estabilizarse”, añadió Zeidan.

Shanghái

Getty Images

Por su parte, los expertos de Bank of America creen que es probable que el impacto más severo se vea durante el mes de abril.

“Aunque las autoridades ya notaron los problemas y comenzaron a tomar medidas en los últimos días […] es probable que estas interrupciones se extiendan por todo el mundo dentro de 3 a 6 semanas y duren al menos hasta fines del segundo trimestre”, afirman en un informe.

Qué pasará en Latinoamérica

El efecto en América Latina puede ser doble, cree Zeidán.

Primero en términos de actividad económica, dice, ya que incluso aunque haya demanda de China de todas las materias primas que importa de América Latina, los envíos no serán fáciles de hacer.

“Esto ya está sucediendo. Las tarifas de envío se están manteniendo absurdamente altas durante mucho tiempo y de hecho, los precios están subiendo”.

Y segundo, la inflación subirá un poco más de dónde está ahora.

Puerto de Shanghái

Getty Images

Sin embargo, varios de los expertos consultados creen que teniendo en cuenta la importancia del puerto de Shanghái para el comercio de China, es poco probable que las restricciones duren mucho tiempo.

Y que el Gobierno haga lo posible por volver a la normalidad lo antes posible.

Para Zeidan la situación debería mejorar para mediados de mayo.


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