Descartan que mantarrayas murieran por contaminación
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Descartan que mantarrayas murieran por contaminación

Personal del Acuario de Veracruz estableció que no se encontraron contaminantes en el tracto digestivo de los animales; además, al igual que los tiburones, las rayas se van al fondo del mar cuando mueren, por lo cual se presume que fueron depositados en la playa.
18 de julio, 2013
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Al menos 300 mantarrayas fueron encontradas en una playa de Veracruz. //Foto: Cuartoscuro

Al menos 300 mantarrayas fueron encontradas en una playa de Veracruz. //Foto: Cuartoscuro

Diversas dependencias federales y estatales dedicadas a la preservación del medio ambiente descartaron intoxicación en los 219 ejemplares de la raya tecolote o gavilán que aparecieron muertos en la playa Chachalacas, al norte de Veracruz.

En un comunicado conjunto, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (Conapesca) y el Parque Nacional Sistema Arrecifal Veracruzano, entre otras, descartaron intoxicación por hidrocarburos u otros venenos en esta especie.

Detalló que esta raya migra en grupos integrados por miles de ejemplares, que en primavera se mueven del Atlántico y el Caribe hacia el Golfo de México, mientras que en otoño regresa a los océanos.

Hasta el momento se tiene confirmado que las rayas llegaron a la playa el 16 de julio, entre las 14:00 y las 15:00 horas, y 15 ejemplares presentan corte de aletas.

Personal del Acuario del Puerto de Veracruz realiza las autopsias correspondientes, y se confirmó que no se encontraron especies asociadas a la muerte de rayas y no se observó actividad pesquera en la zona.

Tampoco se advierten restos de aceites, hidrocarburos u otras sustancias tóxicas en la zona marítima, en la playa ni en la piel de los ejemplares.

Es la primera vez que se observa este tipo de mortandad en la zona, específicamente en el municipio de Úrsulo Galván, donde ocurrieron los hechos.

De igual forma se estableció que no se encontraron contaminantes en el tracto digestivo de los animales; además, al igual que los tiburones, las rayas se van al fondo del mar cuando mueren, por lo cual se presume que fueron depositados en la playa.

Según los reportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ningún buque de Petróleos Mexicanos transitó por la zona del hallazgo recientemente.

Las instituciones antes citadas, así como la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales y la Procuraduría Estatal de Protección al Medio Ambiente, continúan las investigaciones.

Notimex

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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