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Cuartoscuro

Segob retira 7 mil nombres del registro oficial de desaparecidos

A la fecha se reconocen en México las desapariciones forzadas de 11 mil 696 hombres y de 6 mil 976 mujeres, casos a los que se añaden otros 263 expedientes en los que el sexo de la víctima es un dato "no especificado".
Cuartoscuro
Por Paris Martinez
23 de diciembre, 2013
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Protesta_Desaparecidos-4A nueve meses de que fuera presentado por la Secretaría de Gobernación, el Registro Nacional de Personas Extraviadas y Desaparecidas (Renped) redujo este mes su estimado de víctimas de desaparición forzada, de los 26 mil 121 casos que incluía originalmente, a 18 mil 955 expedientes, lo que representa 7 mil 166 nombres retirados del listado oficial.

Según el nuevo estimado, a la fecha se reconocen en México las desapariciones forzadas de 11 mil 696 hombres y de 6 mil 976 mujeres, casos a los que se añaden otros 263 expedientes en los que el sexo de la víctima es un dato “no especificado”.

Como señaló Lía Limón, subsecretaria de Derechos Humanos de la Segob, en marzo pasado, durante la presentación del Renped, esta base de datos fue elaborada por la anterior administración federal, encabezada por el expresidente Felipe Calderón, e inicialmente incluía casos duplicados, así como expedientes no verificados, por lo cual, junto con su publicación, la nueva administración priista inició un proceso de depuración, el cual, no obstante, no subsanó deficiencias detectadas desde hace nueve meses.

Aún en su versión actualizada, por ejemplo, el Renped sigue sin incluir los nombres de personas desaparecidas durante los años 60, 70 y 80, víctimas de la represión gubernamental instrumentada en esas décadas en contra de movimientos insurgentes y de oposición, tales como el Epifanio Avilés Rojas –el primer caso de desaparición forzada registrado por el Comité Eureka, ocurrido en 1969–, o el de Jesús Piedra Ibarra, hijo de Rosario Ibarra, líder de dicha agrupación de familiares y activista emblemática de la lucha en México por la presentación de las víctimas desaparecidas durante el periodo conocido como la ‘guerra sucia’.

Por otro lado, la lista actualizada de desaparecidos tampoco incluye los nombres de algunas de las víctimas cuyos casos fueron denunciados durante el sexenio anterior –periodo en el que esta base de datos fue integrada–, como los de los líderes ecologistas de Guerrero, Eva Alarcón y Marcial Bautista, raptados en 2011 cuando se dirigían a la Ciudad de México para reunirse con legisladores federales.

El Renped, en su versión depurada, tampoco incluye el nombre de Luis Ángel León Rodríguez, policía federal raptado junto con otros seis agentes, así como con un civil, en el año 2009, y al que las autoridades federales le rindieron un homenaje en agosto de 2012.

Asimismo, tampoco se incluye en esta base de datos los nombres de 12 personas presuntamente desaparecidas por integrantes del Ejército Mexicano, de ocho víctimas desaparecidas por la Marina, y otras cuatro desaparecidas por la Policía Federal, entre los años 2008 y 2011, y cuyos casos fueron documentados este año por la agrupación internacional Human Rights Watch.

Por último, en el Renped no fueron contemplados algunos de los casos de desaparición ocurridos en 2013, es decir, ya que las actuales autoridades federales priistas se hallaban en funciones, como el de Xiuhtetl Abarca Olea, presidente de la delegación guerrerense de la Asociación Culinaria de México, raptado en Chilpancingo en septiembre pasado.

Cabe destacar que, aún cuando el Renped supuestamente incluye también los nombres de las personas que se encuentran en calidad de “extraviadas“, el apartado tocante a este sector se encuentra totalmente vacío.

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Getty Images

Nissan: qué hay detrás de la estrepitosa caída del fabricante de automóviles

Este lunes se informó de que el CEO de la compañía, Hiroto Saikawa, abandonará su cargo la próxima semana en medio de un escándalo por pagos indebidos que supuestamente recibió.
Getty Images
9 de septiembre, 2019
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¿Ha tocado fondo Nissan?

Esa es la pregunta que muchos se hacen después de que se informara este lunes que el CEO de la compañía, Hiroto Saikawa, abandonará su cargo la próxima semana en medio de un escándalo por pagos indebidos que supuestamente recibió.

El año pasado el expresidente de Nissan Carlos Ghosn fue detenido por una presunta malversación de fondos.

A estas crisis en la dirección de la automotriz, hay que sumar los pésimos resultados que presentó el pasado julio, los peores en una década.

Entre abril y junio de este año, el beneficio neto de Nissan cayó casi un 95% en comparación con el mismo periodo de 2018.

Por su parte, su beneficio de explotación se redujo en un drástico 98.5%. Es decir, que sus ganancias ni siquiera alcanzaron los US$15 millones.

“Reconocemos que los resultados son muy mediocres”, dijo entonces Hiroto Saikawa.

Estos resultados llevaron a la firma a tomar medidas drásticas.

Entre ellas, el despido de alrededor del 10% de sus empleados, lo que significa la eliminación de unos 12,5000 puestos de trabajo para reducir su producción global en un 10% para el año 2022.

El presidente de Nissan, Hiroto Saikawa

AFP
El presidente de Nissan, Hiroto Saikawa, reconoció ante la prensa este jueves que los últimos resultados de la empresa eran “mediocres”.

¿Cómo se explica este desplome del que fuera uno de los referentes mundiales en la construcción de automóviles?

El escándalo Ghosn

“La rentabilidad se vio afectada negativamente por la disminución de los ingresos y por factores externos como los costes de las materias primas, las fluctuaciones de los tipos de cambio y las inversiones para cumplir con las normas regulatorias”, señaló Nissan en un comunicado el pasado julio.

En efecto, al igual que sus rivales, la firma está teniendo que hacer grandes inversiones tecnológicas para desarrollar los vehículos autónomos y para responder al endurecimiento de las nuevas normativas medioambientales.

Sin embargo, además de por el estancamiento de grandes mercados como el de EU, Europa o Japón, la empresa enmarcó sus resultados como consecuencia del cambio de estrategia tras el escándalo que el año pasado supuso el arresto de su expresidente Carlos Ghosn.

Carlos Ghosn

Getty Images
La detención de Carlos Ghosn puso en entredicho el futuro de la Alianza, un grupo mundial de fabricación de automóviles que incluye a Renault, Nissan y Mitsubishi.

Pese a haber rechazado los cargos en su contra, las acusaciones contra Ghosn supusieron una gran presión sobre la alianza creada entre Nissan, Renault y Mitsubishi, en la cual las tensiones están lejos de desaparecer.

“Eso realmente hizo a la empresa caer en picado”, reflexionó hace unas semanas en la radio pública estadounidense NPR Michelle Krebs, analista de la empresa automotriz Autotrader.

Nissan no esconde el duro golpe que sufrió por este escándalo, y por ello decidió reducir en unos US$184,000 millones los objetivos de venta fijados durante la presidencia de Ghosn para finales de marzo de 2023.

Peor imagen y competencia

A los problemas de Nissan se suma, según expertos, una estrategia desafortunada dirigida a aumentar su presencia en el mercado a expensas de la rentabilidad.

Por ejemplo, Nissan apostó por realizar ventas con grandes descuentos a las compañías de alquiler de automóviles, lo que además de recortar sus ganancias también pudo haber “empañado” la marca, según Krebs.

Michael Ramsey, analista de la consultora Gartner, coincidió también en cómo esta táctica de Nissan perjudicó la imagen que el público tenía de la marca.

Exposicion de autos Nissan

Getty Images
La imagen de los autos de Nissan puede haberse visto afectada por las últimas estrategias de la compañía, dicen expertos.

Según el experto, los consumidores solían ver los autos de Nissan como deportivos y confiables, pero las ansias de la empresa por expandir su presencia en el mercado pudo dejar en entredicho la identidad corporativa de la marca.

“¿Quién es hoy el comprador de Nissan? La respuesta no es tan obvia”, se preguntó en NPR.

Otro factor que destacan los expertos es la creciente competencia que para Nissan suponen fabricantes coreanos como Hyundai y Kia, que ofrecen a sus clientes vehículos a precios menores.

“A la vez que vemos cómo sus productos mejoran en términos de calidad y diseño, también están ganando consumidores que buscan algo asequible”, dijo en NPR sobre estas marcas el analista de CarGurus George Augustaitis.

Auto de Hyundai.

Getty Images
La competencia de fabricantes como Hyundai han supuesto un duro golpe para las ventas de Nissan.

El experto también apuntó al diseño como uno de los puntos débiles de Nissan, citando el ejemplo de los modelos de utilitarios deportivos Rogue y Murano que están “casi cinco años desactualizados”.

“Estas supresiones de puestos de trabajo son medidas necesarias para reestructurar la compañía y evitar que la situación siga deteriorándose”, le dijo a AFP en julio Satoru Takada, analista de la consultora de Tokio TIW.

“La cuestión es saber si Nissan ha tocado fondo y podrá renacer rápidamente” pero “las perspectivas son vagas y los obstáculos numerosos”, pronosticó el experto.

*Este artículo se publicó originalmente en julio de 2019 y fue actualizado con la noticia de la renuncia de Hiroto Saikawa.


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