Comedor para niños rarámuris, a punto de cerrar por falta de recursos
close
Recibe noticias a través de nuestro newsletter
¡Gracias! Desde ahora recibirás un correo diario con las noticias más relevantes.
sync

Comedor para niños rarámuris, a punto de cerrar por falta de recursos

Ninguno de los 70 niños que acuden a este comedor diariamente es beneficiario de la Cruzada contra el Hambre, dice la segunda gobernadora de la comunidad rarámuri en Ciudad Juárez, Rosalinda Guadalajara.
Por Daniela Rea
13 de marzo, 2014
Comparte
Foto: Cuartoscuro.

Foto: Cuartoscuro.

Clavado en los bordes de Ciudad Juárez, donde los caminos son de tierra y las esquinas narran las muertes de la guerra contra el narco, existe un comedor comunitario que alimenta a niños rarámuris antes de ir a la escuela. Hoy, este lugar está a punto de cerrar por falta de recursos económicos.

Si eso ocurre, no sólo cerraría el comedor, también la oportunidad que se abrió para que los niños puedan aprender en la escuela.

Desde hace 15 años, cada mañana este lugar abre las puertas a unos 80 niños de entre 3 y 12 años, quienes acuden por su plato de comida caliente, para muchos el único que tendrán en todo el día. Cada plato caliente servido a los niños tiene un costo equivalente a 20 pesos, por lo que al mes se necesitan 8 mil pesos para mantenerlo.

“Desde que comenzamos con el comedor damos de comer a los niños de lunes  a viernes, con alimentos que nutren y llenan, por esa razón nos preocupa tanto el no tener apoyo para continuar con desayunos, porque muchos de ellos dejarían de comer nutritivo”, dice Rosalinda Guadalajara, segunda gobernadora de la comunidad rarámuri en Ciudad Juárez, quien además asegura que ninguno de estos niños es beneficiario de la Cruzada contra el Hambre impulsada por el gobierno federal.

Hace 15 años, los papás de esta comunidad rarámuri, clavada en los bordes de Ciudad Juárez, se juntaron para hacer un comedor comunitario dónde alimentar a los niños antes de clases.

La inquietud la sembró el maestro de la escuela a donde iban, luego de regañarlos porque los niños se dormían, tenían dolores de cabeza o de plano no aprendían nada en el salón.

“El comedor se hizo porque muchos de los papás no tenían qué ofrecer antes de ir a la escuela, no daban desayuno porque no tenían recursos, no tenían qué dar, entonces los profes se quejaron de niños que no aprendían, que se quedaban dormidos, que muchos dolía la cabeza, dolía estómago. Entonces los papás preguntaron que qué se debía eso y vieron que era porque no desayunaban”, cuenta Rosalinda.

“Y en estos años ha funcionado, nos ha traído mejor, los niños han aprendido más, han ido a estudiar a la escuela, aprenden a lavarse cara, dientes, manos, a estar sanos, los hemos visto más contentos porque vienen temprano, el desayuno se sirve a las 7, pero desde antes ya están aquí”.

De acuerdo con el Consejo Nacional de Evaluación de la Política Social (Coneval), uno de cada 5 habitantes de Ciudad Juárez padece pobreza extrema, es decir, no tiene dinero suficiente para satisfacer sus necesidades de alimentación. Además, casi el 40% de la población padece pobreza general, ubicando al municipio fronterizo en el sexto a nivel nacional con mayor número de pobres.

Así empezó el comedor

Antes que existiera el comedor, las mamás rarámuris se turnaban y cada día una recibía a los hijos de las otras que llegaban a sus casas con plato y vaso, con la barriga vacía por haberse ido una noche antes a dormir sin cenar.  Por la falta de espacio, los niños comían en la calle y no faltaba el que tiraba su plato o el que era víctima de un perro hambriento que le robaba el desayuno.

Luego, las familias consiguieron apoyo para construir un cuarto y dejar de fijo el comedor, se organizaron en equipos de tres y cada día, desde entonces, llegan antes de que amanezca a preparar el desayuno caliente para los niños de 70 familias.

Durante este tiempo el comedor ha logrado sobrevivir con donaciones voluntarias y trabajo voluntario de la comunidad rarámuri, pero en el 2011 estuvo a punto de cerrarse.

Entonces, con la estrategia “Todos Somos Juárez” operando en la ciudad, se solicitó apoyo al secretario de Desarrollo Social, Heriberto Félix, quien los canalizó con la delegación y respondió que la única forma de apoyarlos era a través de los programas de la propia dependencia, y como ninguno encajaba con el proyecto, no se le dieron recursos.

“Nadie vino a apoyar de ninguna asociación, los del gobierno dijeron que no podían porque no había programa social, los que nos han apoyado son gente, hicimos publicidad y todo eso y la gente donó”, relata Rosalinda.

El comedor está ubicado en una zona de riesgo por la violencia. En el “cerro de las letras”, en la colonia Díaz Ordaz, uno de los focos rojos de Ciudad Juárez, donde en 2010 un joven fue asesinado en la cancha de futbol del programa “Todos somos Juárez” justo el día que se inauguró y en la misma zona donde un año después otros siete jóvenes fueron masacrados en otra cancha de futbol financiada por Sedesol.

Esta colonia nació hace más de 20 años, cuando familias que llegaron de otros estados del país atraídas por la maquila subieron al cerro buscando un lugar dónde instalarse. Con pala y pico rompieron piedra y construyeron viviendas de cartón y aluminio, bardeadas por neumáticos para evitar derrumbes. Sin servicios básicos, llegaron a apedrear a los choferes de las pipas de agua para que los abastecieran. Hoy, la mayoría de las calles siguen sin pavimentar.

La comunidad rarámuri, llegada de distintas zonas de la sierra, se acomodó en la punta de la colonia y desde entonces sobreviven bajo un sistema de organización tradicional similar al de sus comunidades en la sierra.

En estos 20 años  de autogestión han logrado establecer, además del comedor, una clínica y una escuela bilingüe. Los hombres rarámuris se dedican en su mayoría a la construcción y las mujeres a elaborar artesanía y vender hierbas curativas en la calle.

El menú

-Tortillas de maíz o harina

-Frijoles o sopa de pasta con verdura

-Guiso de papas con carne, huevo con salchicha o jamón, chilaquiles

-Bebida con leche o agua de sabor, dependiendo la temporada

-Fruta o Gelatina

Costo unitario: 20 pesos

Costo mensual por atender a 80 niños diarios: 8 mil pesos

 

Para ayudar a este comedor se pueden hacer depósitos en efectivo en esta cuenta:

Banamex

Sucursal: 7007 Cuenta: 6659069

Clabe: 002164700766590690

A nombre de Rosalinda Guadalajara

Y en Ciudad Juárez se reciben donativos en especie en la calle 20 de Noviembre No. 4305 Colonia El Colegio los jueves, viernes y sábado 13, 14 y 15 de marzo en Oficinas de Plan Estratégico.

Va el video del documentalista Ángel Estrada:

)

Lo que hacemos en Animal Político requiere de periodistas profesionales, trabajo en equipo, mantener diálogo con los lectores y algo muy importante: independencia. Tú puedes ayudarnos a seguir. Sé parte del equipo. Suscríbete a Animal Político, recibe beneficios y apoya el periodismo libre.

#YoSoyAnimal

Avión desaparecido en Chile: cómo es el Hércules C-130, una de las aeronaves militares más usadas

Cuando la empresa Lockheed la creó a mediados del siglo pasado, esperaba que Estados Unidos comprara unas 100 unidades. Hoy la usan varias decenas de Ejércitos de todo el mundo.
11 de diciembre, 2019
Comparte

Siempre que un avión desaparece, como el de la Fuerza Aérea Chile (Fach) este lunes con 38 personas a bordo, surgen preguntas sobre las características de la aeronave.

El de la Fach, que con 17 tripulantes y 21 pasajeros iba de camino a la Antártica cuando se le perdió la pista, era un Hércules C-130.

Se trata del principal modelo de avión táctico de muchas de las fuerzas aéreas del mundo.

Creada por la empresa aeronáutica Lockheed (hoy Lockheed Martin), fue diseñada para que pudiera llevar una gran carga en una cabina presurizada y que, a pesar del peso, pudiese despegar sin complicaciones.

Y así resolver una necesidad tecnológica que ralentizó el transporte de carga y soldados durante la Segunda Guerra Mundial.

Hércules C-130 está equipado para aterrizar en hielo o nieve.

Getty Images
Este Hércules C-130 está equipado para aterrizar en hielo o nieve.

Desde entonces, se han producido más de 2.000 aviones de este tipo.

Su principal cliente, el Ejército estadounidense, lleva más de 50 años utilizándolo, y es además una de las pocas aeronaves que siguen produciéndose cinco décadas después de su creación.

Ninguna carga es muy pesada

Eran las 2:45 de la tarde del 23 de agosto de 1954 cuando el prototipo de la aeronave en cuestión sobrevoló el cielo de Burbank, en California, según escribió Walter J. Boyne, coronel retirado y director del Museo de Aeronáutica y el Espacio de Washington D.C., en agosto de 2004 en la Air Force Magazine, la revista de la Asociación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Tenía la peculiaridad de que podía despegar con un motor exterior, y volar con una carga completa, un desafío que aviones anteriores no habían logrado.

Sus críticos lo veían estéticamente feo, pero sus ingenieros insistían en que sacrificaron la estilizada apariencia de las otras creaciones de Lockheed y priorizaron la funcionalidad.

Sus creadores tenían la esperanza de que la Fuerza Aérea de EE.UU. comprara unas 100 unidades.

Cincuenta años después, sigue siendo el principal medio de transporte de carga del Ejército más grande del mundo.

A pesar de las modificaciones, cinco décadas después de su primer vuelo, el avión propulsado por cuatro motores turbohélice sigue teniendo un diseño exterior muy similar al original.

Según lo describe la revista del ejército estadounidense Military, el Hércules C-130 tiene capacidad para casi 20.000kg, con una autonomía de vuelo de 3.200km. Requiere una tripulación de entre tres y cinco personas: al menos dos pilotos, y un ingeniero de vuelo.

Presentación del avión Hércules C130 producido por Lockheed, en el show aeronáutico de Paris, en el aeropuerto Le Bourget en mayo de 1963.

Huw Evans picture agency
Hoy lo usan decenas de Ejércitos del mundo.

Aunque su función inicial era mover muchos soldados y pesadas cargas en un compartimiento presurizado, el Hércules no solo ha sido usado para transportar personas hacia guerras, traer de vuelta ataúdes de héroes de guerra, o mover cargamento militar.

Algunos fueron diseñados como bombarderos y utilizados en combate. Otros han servido para sobrevolar huracanes.

El Hércules C-130 ha funcionado además como aeronave madre de drones, y también en importantes funciones de rescate como transportar una ballena viva, un camello, e incluso uno de los utilizados para enfrentar los incendios en el Amazonas, por orden de la Fuerza Aérea Brasileña.

Brasil no es el único país de sudamérica que cuenta con estos aviones. En Argentina también se ha utilizado por más de 40 años.

¿Es Hércules invencible?

La aeronave desaparecida este lunes fue construida en 1978 y utilizada varios años por el Ejército estadounidense, hasta que la Fuerza Aérea Chilena la compró en 2015.

Es uno de los cuatro aviones reabastecedores con los que cuenta esta entidad, según explica el sitio InfoDefensa.

Base Eduardo Frei en Antártica

Getty Images
El avión desaparecido tenía como destino la Base Aérea Antártica Presidente Eduardo Frei.

Por el momento, no hay hipótesis sobre las razones por las que desapareció, ya que según informó el gobierno chileno, el avión cumplía inspecciones regulares que siempre dieron luz verde a su uso.

Según la Air Force Magazine, la mayoría de los Hércules C-130 que han caído lo han hecho en acciones militares.

El primer Hércules que se perdió en combate fue en 1958, cuando fue derribado por pilotos soviéticos que pilotaban un MiG-17. Otros fueron derribados durante la guerra en Vietnam (1955-1975).

Después de más de 40 versiones distintas producidas, y más de 50 años de uso constante por decenas de ejércitos del mundo, el Hércules es un avión considerado seguro y funcional.


Ahora puedes recibir notificaciones de BBC News Mundo. Descarga nuestra app y actívalas para no perderte nuestro mejor contenido.

https://www.youtube.com/watch?v=qd1YehNpbV4

Lo que hacemos en Animal Político requiere de periodistas profesionales, trabajo en equipo, mantener diálogo con los lectores y algo muy importante: independencia. Tú puedes ayudarnos a seguir. Sé parte del equipo. Suscríbete a Animal Político, recibe beneficios y apoya el periodismo libre.

#YoSoyAnimal
¡Muchas gracias!

Estamos procesando tu membresía, por favor sé paciente, este proceso puede tomar hasta dos minutos.

No cierres esta ventana.