Marcelo Ebrard, exjefe de gobierno del D.F. y Felipe Calderón, expresidente de México; durante la inauguración de la Línea 12 de Sistema de Transporte Colectivo Metro. Cuartoscuro.

La Arquidiócesis Primada de México no dejó pasar el escándalo que ha provocado el cierre de 12 estaciones de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) para criticar al exjefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard.

Desde su semanario “Desde la fe”, la Arquidiócesis acusa a un “ensoberbecido” Ebrard de “demagogia perversa” al inaugurar la línea 12 del Metro el 30 de octubre de 2012, en un acto para el que “posaron en la foto” funcionarios de la administración pública local y federal, incluido el entonces Presidente de México, Felipe Calderón.

Sin embargo, señala la publicación de la iglesia católica, “el orgullo del Jefe de Gobierno pendió de una obra moribunda y en ruinas ocultas. Al segundo día emergió la realidad que no salió en las felices fotos: fallas eléctricas, estaciones inconclusas, retrasos en los viajes, trenes varados, pasajeros atrapados.”

La Arquidiócesis acusa a Ebrard de caer en una mentira tras otra: “El 12 de marzo de 2014 fue el día del descrédito merecido del ex efe de Gobierno. El anuncio del cierre de más de la mitad de la eufemística Dorada evitó una potencial tragedia. La cínica justificación de la ‘estabilización’ pasó a destapar la corrupción.”

Ante estas fallas, acusa la iglesia desde el editorial “El tlatoani Marcelo”, los ciudadanos habrán de pagar la factura “no sólo será la parálisis de transporte, también el ejercicio de recursos millonarios para maquillar y tapar la corrupción y contubernios: 709 millones de pesos más que pudieron ser destinados a la obra pública para una Ciudad caótica presumida de ser vanguardista“.

A continuación les compartimos el texto íntegro publicado en www.desdelafe.mx:

El tlatoani Marcelo

El 30 de octubre de 2012 fue la coronación del Jefe de Gobierno. La Línea Dorada inició operaciones para servir al pueblo de una zona de la Ciudad donde el transporte masivo era demanda añeja. En gran jolgorio, funcionarios de la administración pública local y federal, e invitados especiales, posaron para la foto; Felipe Calderón y el entonces ensoberbecido Jefe de Gobierno del Distrito Federal, prodigaron alabanzas, uno agradeció el monto de recursos federales para la obra, y el otro minimizó las cifras aportadas. La demagogia perversa del jefe capitalino se sostuvo por esta reconciliación entre poderes. En esa ocasión –dijo– “independientemente del origen partidista de los gobiernos, estos proyectos deben contar con el apoyo invariable de todos los poderes”.

Sin embargo, el orgullo del Jefe de Gobierno pendió de una obra moribunda y en ruinas ocultas. Al segundo día emergió la realidad que no salió en las felices fotos: fallas eléctricas, estaciones inconclusas, retrasos en los viajes, trenes varados, pasajeros atrapados. El gobernante justificó el colapso afirmando que era un “proceso de estabilización” en el servicio. Una mentira llevó a otra.

El 12 de marzo de 2014 fue el día del descrédito merecido del ex jefe de Gobierno. El anuncio del cierre de más de la mitad de la eufemística Dorada evitó una potencial tragedia. La cínica justificación de la “estabilización” pasó a destapar la corrupción en la Línea 12, bastó poco más de un año para revelar las graves deficiencias; pero más allá de rieles ondulados, juntas rotas, durmientes fisurados, curvas prolongadas, ruedas metálicas lastimadas y trenes inadaptados, aparece de nuevo cómo algunos se hacen obscenamente ricos comprando barato y vendiendo muy caro, se exhibe la desaparición de recursos y los pendientes económicos aceleradores de la muerte de la Línea nacida como un aborto, de los procesos no concluidos y los conceptos no entregados en la obra civil que pudieron haberse cobrado con las vidas de los usuarios, del cortesanismo obsceno de funcionarios y del perredismo en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, quienes prefirieron encumbrar y solapar en lugar de fincar responsabilidades y representar al pueblo ante los ilícitos del desastre financiero de la emblemática línea.

La soberbia del ex jefe de Gobierno la habrán de pagar muy caro los ciudadanos que hoy sufren por la magnificación de su obra estrella. No sólo será la parálisis de transporte, también el ejercicio de recursos millonarios para maquillar y tapar la corrupción y contubernios: 709 millones de pesos más que pudieron ser destinados a la obra pública para una Ciudad caótica presumida de ser vanguardista.

En el pasado, los grandes gobernantes trataron de perpetuar su memoria con majestuosas obras inútiles construidas sobre el dolor y la opresión de los esclavos. Nada ha cambiado en el presente y la Línea Dorada se construyó sobre la mentira, cinismo, corrupción y enriquecimiento desmedido, obra de oropel de personalidades megalómanas y mentes delirantes. Y el ex jefe de Gobierno se convirtió en eso, en el tlatoani, hacedor de la Línea del fiasco. Los ciudadanos esperamos que no quede en el olvido y la impunidad la presunta corrupción de un gobernante que, por cierto, es digno representante de una izquierda corrupta y demagoga, como la que ha oprimido y explotado a la Ciudad de México.