30 nuevas líneas de Metrobus y Mexibús para conectar a la Zona Metropolitana
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30 nuevas líneas de Metrobus y Mexibús para conectar a la Zona Metropolitana

El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo propone ampliar y conectar el actual sistema de la red de transporte público para mejorar la movilidad de los ciudadanos
Por Tania L. Montalvo
8 de abril, 2014
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Un primer paso para resolver el problema de movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México es tomar en cuenta las regiones con más pasajeros y las rutas de éstos para tener, por primera vez, una planeación efectiva en la creación de nuevas redes de transporte público, según el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés).

Con ese objetivo, desde hace dos años el ITDP se dio a la tarea de estudiar cómo funciona la red de transporte público en la Zona Metropolitana del Valle de México y creó un modelo que propone la construcción de 30 nuevas líneas de Metrobus y Mexibús —todas ellas conectadas entre sí y con el actual sistema de transporte— en un periodo de diez años para transitar hacia una urbe que privilegie la movilidad de sus ciudadanos.

El modelo tiene proyectada la construcción de 18 nuevas líneas de Metrobus y al menos doce de Mexibús con un costo estimado en infraestructura de 35 mil  millones de pesos. Según el ITDP, en comparación con otros proyectos de transporte que ha tenido la ciudad, es una inversión mínima y pone de ejemplo la Línea 12 del Metro que tomó seis años construirla y costó alrededor de 26 mil 200 millones de pesos.

De estos 30 corredores —con los que se atravesaría la Zona Metropolitana de norte a sur y de este a oeste y habría conexión con el actual sistema de transporte para apoyar las líneas ya saturadas— destacan seis rutas que actualmente tienen la mayor demanda de pasajeros de transporte público —dos millones aproximadamente­— y que no están siendo atendidas:

-Rosario-Pantitlán por Eje 5 Norte, con una nueva línea de Metrobus, que permitiría desahogar el Sistema de Transporte Colectivo Metro.

-Con otra línea de Metrobus proyectada para 2015 para proveer al oriente del Distrito Federal de transporte público eficiente: Periférico Oriente, Glorieta de Vaqueritos-Alameda Oriente.

-Reforma Santa Fe-Puente de Fierro. A través de tres proyectos diferentes que permitan conectar el poniente con esa zona de Ecatepec, en el Estado de México.

-Autopista México-Pachuca / Vía Morelos a través del proyecto Mexibús 2 que actualmente está congelado en el Estado de México y que podría vincularse con la línea 1 del Mexibús.

-Eje 1 Norte. Pantitlán – Cuatro Caminos. Que atravesaría la ciudad de oriente a poniente, pasando por el centro y por diversas zonas marginadas, lo que podría ayudar a impulsar el rescate del espacio público.

– Una línea de Metrobus por Circuíto Interior, para que la Zona Metropolitana cuente con un recorrido redondo por la Ciudad de México.

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Según el modelo que desarrolló el ITDP en los últimos dos años, con 30 nuevos corredores de transporte público en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México que atiendan las regiones y rutas con mayores pasajeros, las velocidades de transporte podrían pasar de los 12 a los 20 kph, lo que implica un ahorro de 180,000 horas diarias de traslado.

También se prevé la reducción de 1.7 toneladas de bióxido de carbono y se desincentivaría el uso del automóvil, pues se prevé que muchos usuarios que actualmente se trasladan en autos particulares utilizarían la red de transporte público.

“La potencialidad que tiene la implementación de 500 kilómetros de red puede ser muy grande, podrían ser unos cuatro millones más de usuarios de transporte público, o puede suceder que antes hayan sido automovilistas y decidan cambiar al transporte público. Se proyecta que un 4% de los usuarios que hoy en día viajan en auto pasen a ser usuarios del transporte público y esas son buenas noticias, revertir el crecimiento de usuarios de automóvil es muy difícil. Lo que quiere hacer el Gobierno del Distrito Federal es congelarlo, lo cual es bastante óptimo, pero lo que estamos proponiendo con este modelo es que se reduzca”, dijo Karina Licea, coordinadora de Transporte Público del ITDP.

El modelo que el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo presenta este martes y que puede ser consultado en su sitio web será entregado al Gobierno del Distrito Federal, pero también estará disponible para que los usuarios lo conozcan.

Apenas en octubre pasado, la Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal presentó en coordinación con el Programa Universitario de Estudios sobre la Ciudad (PUEC) de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) un Diagnóstico de Movilidad en el que concluyó que los autos particulares han sido en los últimos años los más beneficiados por la construcción de infraestructura vial.

Lo anterior pese a que los vehículos particulares saturan el 85% del espacio vial de la Ciudad pero sólo son responsables de 3 de cada 10 traslados. La conclusión de ese Diagnóstico fue que para mejorar la movilidad de los ciudadanos, en los próximos años en la capital del país es necesario elevar la calidad del transporte público, evitar que los viajes que se hacen actualmente de ese modo se realicen en automóvil privado y dar más alternativas para realizar traslados en la red de transporte.

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Elecciones en Colombia: el país decidirá cuán profundo es el cambio que desea (y quién lo representa mejor)

Todos los candidatos de las presidenciales de este domingo, incluidos aquellos cercanos al gobierno saliente de Iván Duque, hablan de un cambio para Colombia. El favorito, Gustavo Petro, propone una ruptura en la historia. Esto es lo que está en juego.
29 de mayo, 2022
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Elecciones en Colombia

Getty Images

Todas las elecciones son históricas, pero unas más que otras. Todas las elecciones buscan un cambio, pero unas más que otras.

Lo que vive Colombia este domingo en las presidenciales promete ser histórico por la dimensión del cambio que puede significar.

Todos los candidatos, incluidos aquellos cercanos al gobierno saliente de Iván Duque, proponen un cambio; sea este moderado, profundo o conservador. Pero cambio.

Más del 85% de los colombianos piensa, según la encuesta Invamer, que el país va por mal camino. Desde los años 90, el momento más agudo del conflicto armado, no se reportaban números de pesimismo tan altos.

La política colombiana, a pesar del récord de violencia, se ha destacado por ser una de las más estables de América Latina: acá no hubo golpes de Estado, ni regímenes de facto, ni un gobierno que marcara una ruptura con los anteriores.

Pero esa estabilidad, también manifiesta en una economía sin altibajos, tiene sus críticos. O es considerada una “farsa” por una gran cantidad de colombianos que aluden a la violencia y a la desigualdad, una de las más altas del mundo, como resultados de gobiernos “oligárquicos” y “corruptos”.

Esos colombianos, la mayoría de ellos jóvenes, ahora parecen empoderados. Muchos de ellos llenaron las calles en 2019 y 2021, en olas de protestas inéditas para un país ensimismado por la guerra durante décadas.

El proceso de paz firmado con la guerrilla en 2016 parece haber abierto una caja de pandora de demandas sociales, económicas y culturales.

Elecciones en Colombia

Getty Images

Al sentimiento de indignación hacia lo que acá llaman “el establecimiento” se añaden dos elementos sensibles: la crisis económica heredada de la pandemia, que aumentó el desempleo, la pobreza y la informalidad laboral, y un conflicto armado que amenaza con resurgir.

Todo esto ha hecho que los colombianos, en contra de todo pronóstico, se hayan puesto de acuerdo en algo: que hay que cambiar.

La pregunta, y eso es lo que tendrán que definir en estas presidenciales, es cómo y cuánto.

Alexander Vega

Getty Images
Por primera vez en muchos años el registrador, Alex Vega, es protagonista central de las elecciones. Y eso se deba a que el sistema electoral está cuestionado.

Los tipos de cambio

Las encuestas vaticinan que la de este domingo será la primera de dos rondas electorales. Para ganar en primera vuelta se necesita la mitad más uno de los votos, una ventaja que, según las encuestas, ningún candidato tiene a su favor.

En el tarjetón habrá ocho opciones, pero dos de ellas ya se retiraron.

Para sumar a las facetas inéditas de esta elección está que por primera vez existe un manto de dudas sobre el proceso electoral: los candidatos han declarado estar preocupados por la falta de garantías del sistema de votación. El terreno, quizá en como ninguna otra elección reciente, está embarrado.

El líder de las encuestas es Gustavo Petro, un viejo conocido de la política nacional cuyo triunfo, sin embargo, significaría una ruptura en la historia. La larga campaña ha estado marcada por su figura, que desafía a los gobernantes “de siempre”. Incluso existe la mínima posibilidad de que gane en primera vuelta.

Un gobierno de izquierda como el que él propone sería un hito histórico para un país sin experiencias realmente progresistas o revolucionarias en el poder. Muchos lo ven como “un salto al vacío”.

Exguerrillero del M19, valiente congresista y polémico alcalde de Bogotá entre 2012 y 2016, Petro ha hecho una carrera política a partir del enfrentamiento con la clase política gobernante y de la denuncia de la corrupción y la violación de derechos humanos.

Gustavo Petro

Getty Images
Petro hace campaña con un enorme esquema de seguridad. Da los discursos con escudos antibalas. Candidatos como él en el pasado han sido asesinados.

Esta es la tercera vez que se lanza a la presidencia. Ahora propone un “pacto histórico” que congregue “diferentes”, al que se han adherido políticos de todas las ramas, incluidos algunos cuestionados en el pasado por el mismo Petro.

Su personalidad, catalogada por algunos como de “déspota” y “megalómana”, le genera un rechazo y una desconfianza que pueden pasarle factura en segunda vuelta.

El economista, especializado en medio ambiente, propone profundas reformas en pensiones, salud, educación, impuestos y subsidios. Promete una reforma agraria, pendiente por décadas en un país de enorme desigualdad en la propiedad de la tierra. Asegura que va a transformar la economía extractiva basada en exportaciones por una industrialista y agrícola con altos aranceles a las importaciones.

Su programa, de ser ejecutado, supondría un shock para un modelo económico que no sufrió grandes cambios por décadas. Un programa que asusta a algunos e ilusiona a otros. Y que vaticina un choque de poderes que puede traducirse en ingobernabilidad.

“Llegó el momento”, pregonó Petro en su cierre de campaña en Bogotá. “No necesitamos fusiles como ellos ni apuntar con una escopeta de gases lacrimógenos a nadie. Ni todos los fusiles juntos podrían cambiar la historia como sí lo puede cambiar un esfero (un bolígrafo). Un esfero es más importante que un fusil y lo vamos a demostrar”.

“El domingo cambiaremos la historia de Colombia”, dijo.

Federico Gutiérrez

Getty Images
Federico Gutiérrez se muestra como un colombiano común, que habla y trabaja como el común. Es la carta del establecimiento gobernante.

En el segundo lugar de las encuestas está Federico Gutiérrez, mejor conocido como “Fico”.

Alcalde de Medellín entre 2016 y 2019, Gutiérrez es el candidato más cercano a la derecha gobernante, aunque él se percibe como una opción de “cambio responsable” que busca “cambiar lo que no sirve y mejorar lo que sí sirve”, sobre todo en términos de seguridad y creación de empleo.

El ingeniero civil de 47 años se presenta como el “presidente de la gente” y usa un lenguaje simple e informal para sustentarlo. Dice haber ejecutado el 95% de su plan como alcalde. Su gran ventaja es el apoyo de los partidos tradicionales y las grandes élites regionales ligadas al empresariado. Esa es la fuerza que ha definido quién es presidente prácticamente toda la vida.

“Sí necesitamos el cambio”, exclamó en su arenga de cierre en Medellín.

“Un cambio que signifique un país sin hambre, sin odios, sin discursos de lucha de clases, sin corruptos y sin violentos”.

“Unamos a Colombia”, clamó, en lo que ha sido una de sus principales líneas de campaña: la unión.

Rodolfo Hernández

Getty Images
Rodolfo Hernández está rodeado de jóvenes, pero tienen 77 años. Hizo una fortuna construyendo vivienda social. Es un enigma político.

El tercero en la mayoría de las encuestas es Rodolfo Hernández, una de las revelaciones de la elección.

De 77 años, el empresario de finca raíz y exalcalde de Bucaramanga ha hecho una campaña novedosa a través de TikTok, ejecutada por decenas de jóvenes que él llama “la muchachada” y en la que se presenta como un arrollador de la corrupción. Un personaje del común hastiado con quienes gobernaron este país.

No es claro si es de derecha o de izquierda, si votó sí o no por el acuerdo paz de 2016 con la guerrilla, pero promete reducir el gasto público, bajar impuestos, condonar deudas estudiantiles, modificar las prisiones y negociar con las guerrillas vigentes.

Desconocido a nivel nacional hace seis meses, el discurso chabacano y vehemente de Hernández parece seducir a la gente, de edades y clases diversas, sin ideología política pero preocupada por la corrupción y el clientelismo históricos. La gente que ve atractivo un candidato diferente, un “outsider”.

Si avanza a la segunda vuelta, como revelaron algunas encuestas justo antes de la veda electoral hace una semana, sería un sacudón para la campaña. El timing de su subida pudo haber sido perfecto.

Sergio Fajardo

Getty Images
Sergio Fajardo, el candidato profesor, usa la educación como principal carta para cambiar el país.

El último candidato que en las encuestas tiene cierta chance de calificar a la segunda vuelta es Sergio Fajardo, quien hace cuatro años no entró por apenas 200.000 votos de diferencia con Petro.

El también exalcalde de Medellín, crítico de la derecha y de la izquierda, representa un “cambio sin rabia” que acabe con la polarización y una a los colombianos. Fajardo es un obsesivo de las formas, de la ética, de la decencia, del perjuicio de los atajos y el utilitarismo: “Como se llega al poder, se gobierna”, suele decir.

El doctor en Matemáticas ha sido uno de los grandes impulsores de la educación como base de los cambios económicos y políticos que pide Colombia. Tiene de su lado a economistas, ingenieros y gestores culturales de reconocimiento internacional.

La diferencia del Fajardo de ahora con el de hace cuatro años no es grande en términos discursivos ni programáticos. Su campaña ha estado plagada de errores y divisiones. Eso en parte explica una caída en las encuestas que él pide no tener en cuenta, sino “votar a conciencia”.

Colombiano votando

Getty Images

Un país distinto

Aunque históricamente la abstención en Colombia ha sido alta, hasta ahora los colombianos nunca eligieron una opción de cambio tan drástica como la que podrían significar Petro o Hernández.

Solo el hecho de que ellos tengan opciones de ganar ya es un desarrollo histórico.

El hartazgo con el estado de las cosas es notable e inédito. Pero además se da tras una profunda transformación de las prioridades y preocupaciones de la gente.

Durante décadas los presidentes fueron elegidos por su postura ante el conflicto armado, las guerrillas, el terrorismo. Eso explica la inmensa popularidad de Álvaro Uribe en los últimos 20 años.

Pero este año la cosa cambió. Uribe, de hecho, está casi ausente en la campaña. El silencio sobre la guerra asombra. En su lugar se habla de pensiones, racismo, desigualdad, corrupción, medio ambiente.

Los colombianos, por primera vez, esperan cambios de fondo en estos temas. Y ahora irán a las urnas en busca de alguien que pueda ejecutarlos.

El país ya cambió. Ahora veremos si sus gobernantes también.


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