Niños que trabajan en cruceros son “futuros empresarios”, asegura funcionaria estatal al disertar sobre trabajo infantil
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Niños que trabajan en cruceros son “futuros empresarios”, asegura funcionaria estatal al disertar sobre trabajo infantil

Al inaugurar el foro-taller “Prevención y Erradicación del Trabajo Infantil y sus Peores Formas”, la subsecretaria del Trabajo y Previsión Social del Gobierno del Estado consideró que los niños que se dedican a la venta de chicles o limpiaparabrisas, son los futuros empresarios.
Por ZonaFrancaMX
13 de junio, 2014
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Foto: Cuartoscuro.

Foto: Cuartoscuro.

Guanajuato, Gto. Al inaugurar el foro-taller “Prevención y Erradicación del Trabajo Infantil y sus Peores Formas”, la subsecretaria del Trabajo y Previsión Social del Gobierno del Estado, María Libia Gómez Padilla consideró que los niños que hoy se dedican a la venta de chicles o limpiaparabrisas, son los futuros empresarios del mañana.

La funcionaria de la Secretaría de Gobierno anotó que en Guanajuato hay 199 mil menores que trabajan, pero pidió a los medios de comunicación no alarmar con las cifras, pues dijo, el 57% de los menores que trabajan es porque ayudan a sus padres en los negocios familiares.

Precisó que el 38% de los menores tienen un patrón y solamente el 4% se autoemplea. En este sentido también pidió que no se vea mal que un niño trabaje autoempleándose, pues puede ser el empresario del mañana.

“Los niños auto empleados son los que venden chicles, limpian parabrisas, los que por propia iniciativa algo de que lo saben hacer ofrecen, y nosotros les pagamos por eso. Ojo, empresarios, traemos semilleros de niños que traen iniciativa de autoemplearse, seguramente no es malo y seguramente serán los empresarios ya no de una tienda de chicles sino de un centro comercial”.

La intervención de María Libia Gómez se extendió durante más de 20 minutos, para desglosar los sectores en los que trabajan los menores en Guanajuato, de acuerdo a los datos del Inegi del 2011.

Señaló que el 67% de los menores que trabajan en la entidad tienen entre 14 y 17 años de edad, mientras que el 33% restante están entre los 5 y 13 años.

La subsecretaria del Trabajo y Previsión Social del Gobierno de Guanajuato dijo que del 38% de los menores que tienen un patrón. El 2% de los niños que tienen un patrón están en los campos agrícolas, pero aquí también pidió que no se alarme a la población.

“Lo que no me preocupa es que sí lo alcanzo a hacer con mi trabajo, te prometo que en septiembre te doy datos de lo que me estás pidiendo, espero que demos con cada uno de ese 2% que dije”.

El 2% de los 199 mil menores que trabajan en Guanajuato representaría que más de 3 mil niños en la entidad están en los campos agrícolas.

Guanajuato por encima de la media nacional

Apenas el 30 de mayo en Guanajuato se instaló la Comisión Interinstitucional del Trabajo Infantil y Protección de Adolescentes Trabajadores, en el que participa el Gobierno del Estado y el Gobierno Federal para terminar con estas prácticas.

Al evento protocolario asistió subsecretario de inclusión labora de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, Ignacio Rubí Salazar, quien dio a conocer que Guanajuato se ubica por encima de la media nacional por el número de menores que trabajan.

El funcionario federal dijo que Guanajuato se ubica en el octavo lugar a nivel nacional por el alto número de menores que trabajan en rubros como la industria de la construcción, comercio, en el campo, etc.

*Lee la nota en Zona Franca.

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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