Minas en el Nevado de Toluca podrán continuar en operación durante cinco años más (videos)
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Minas en el Nevado de Toluca podrán continuar en operación durante cinco años más (videos)

Las minas de grava, arena y tepojal que venían trabajando de forma clandestina podrán seguir operando, ahora de forma legal, al menos durante los próximos cinco años, además no se establece la clausura de las minas, sino únicamente crear, en el largo plazo, un programa de mitigación y compensación.
Por Paris Martínez
25 de agosto, 2014
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A pesar de que el decreto presidencial que el año pasado autorizó distintas actividades productivas dentro del Nevado de Toluca –como la tala, la agricultura y la ganadería– explícitamente prohíbe “abrir bancos de material y extraer materiales para construcción” en esta reserva forestal, las minas de grava, arena y tepojal que venían trabajando de forma clandestina en este bosque podrán seguir operando, ahora de forma legal, al menos durante los próximos cinco años.

Según la más reciente versión del Programa de Manejo del Nevado de Toluca –documento en consulta pública que regulará las actividades productivas en esta región–, las autoridades federales en realidad no se proponen cancelar la extracción de arena, grava y tepojal en esta zona natural protegida, sino únicamente “disminuir los impactos de las actividades extractivas de materiales“.

Para ello, la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp), dependiente de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales del gobierno federal, proyecta crear un “programa de mitigación y compensación por las actividades extractivas” en el Nevado de Toluca, que estimule a los dueños de minas a suspender, de forma voluntaria, la explotación de los materiales pétreos de la zona; sin embargo, dicho programa de compensación sólo será establecido en el “largo plazo”, lapso que el mismo Plan de Manejo define como “un periodo mayor a cinco años”.

El mismo Plan de Manejo redactado por la Conanp reconoce que la minería en el Nevado de Toluca “es una actividad que genera un fuerte impacto ambiental, pues la apertura de bancos de materiales y de caminos de acceso destruye la morfología de los terrenos y, en muchos casos, provoca la erosión y destrucción de los cauces hidrológicos”, por lo cual “es necesario detener esta actividad”.

No obstante, en ningún momento el Plan de Manejo establece la clausura de las minas, sino únicamente crear, en el largo plazo, un programa de mitigación y compensación. A pesar de que este plan de mitigación iniciará cinco años después de que el Plan de Manejo sea aprobado, el seguimiento a dicha mitigación está programada para el mediano plazo (de tres a cuatro años). Es decir: el seguimiento a las labores de mitigación iniciará, paradójicamente, antes que la mitigación.

Epílogo: Así trabajan las minas en el Nevado de Toluca

Durante un recorrido realizado por Animal Político, el pasado 18 de agosto, pudo constatarse la operación abierta de al menos dos minas, ubicadas dentro del Área de Protección de Flora y Fauna Nevado de Toluca, en tierras pertenecientes al municipio de Temascaltepec, denominadas Mina La Cumbre –en suelo comunal de San Miguel Oxtotilpan–, y Mina San Francisco Oxtotilpan –en la localidad del mismo nombre–.

En ambos puntos de extracción, abiertos en medio del bosque, opera maquinaria pesada para la fractura y arrastre del material pétreo, maquinaria fija para trituración de la piedra, así como al menos una decena de camiones de volteo que sacan de la reserva natural la grava, arena y tepojal procesados.

A continuación, te presentamos las imágenes captadas el pasado 18 de agosto, sobre la operación de la Mina San Francisco Oxtotilpan:

Y aquí, la Mina La Cumbre, en San Miguel:

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Rusia y Ucrania: dejan cadáveres y cementerio de tanques en Bucha tras la retirada de tropas rusas

Un equipo periodístico de la BBC registra la total destrucción en la localidad de Bucha.
4 de abril, 2022
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Advertencia: esta nota incluye imágenes que pueden herir su sensibilidad.

Una avenida en el suburbio de Bucha se convirtió en el primer lugar donde quedaron enterradas las esperanzas de Rusia de rodear y entrar a Kiev e intentar deponer el gobierno del presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky.

Sucedió dos o tres días después de que las primeras fuerzas rusas cruzaran a Ucrania el 24 de febrero, cuando militares ucranianos destruyeron una columna de tanques y vehículos de transporte blindados rusos que pasaban por el pueblo de Bucha hacia la capital, Kiev.

El convoy quedó destruido en una de las primeras de muchas emboscadas ucranianas que frenaron en seco el avance ruso.

Nuestro equipo de la BBC pudo llegar a Bucha porque los últimos soldados rusos se retiraron durante el pasado viernes, como parte de lo que el Kremlin ha descrito como una decisión calmada y racional de concentrar la guerra en el este de Ucrania.

Moscú afirma, sin pruebas ni confiabilidad, que sus objetivos en el centro de Ucrania han sido alcanzados y que nunca incluyeron la toma de Kiev.

La dura resistencia ucraniana

La verdad es que una inesperadamente feroz y bien organizada resistencia ucraniana los detuvo en las afueras de la capital, y la evidencia de esto incluye los restos oxidados y torcidos de la columna que todavía yacen donde fue destruida en esa calle suburbana.

Un residente de Bucha con un pan molde

BBC/Kathy Long
Los lugareños dicen que durante semanas no había podido tener pan.

Tras dos o tres semanas de guerra, los invasores rusos se quedaron sin impulso. En las calles de Bucha se puede ver.

Las tropas élite de las fuerzas aerotransportadas de Rusia entraron en el pueblo en vehículos blindados, suficientemente ligeros para ser trasladados en avión.

Llegaron desde el aeropuerto de Hostomel, a unos pocos kilómetros de distancia, que fue atacado y tomado por paracaidistas rusos que descendieron de helicópteros el primer día de la invasión.

Entonces, la fuerzas ucranianas opusieron una resistencia feroz. Cuando la columna se desplazó por Bucha camino a Kiev, tuvieron un duro despertar.

La emboscada

La carretera es estrecha y recta, el lugar ideal para una emboscada. Los testigos dicen que los ucranianos atacaron el convoy con drones Bayractar que le compraron a Turquía. Otros lugareños indicaron que los voluntarios de la defensa territorial de Ucrania también se encontraban en la zona.

Fosa común en Bucha

Getty Images
Tras la recaptura de la ciudad se han cavado fosas comunes debido a la cantidad de cadáveres hallados.

De cualquier manera que lo hubieran logrado, los vehículos de vanguardia y retaguardia fueron destruidos, atrapando a los de en medio. Los escombros no han sido tocados. Cinturones de munición con proyectiles de 30 mm yacen en los linderos de césped, con muchas piezas abandonadas de artillería peligrosa y dañada.

Los jóvenes reclutas salieron corriendo, rogando que no los entregaran a la defensa territorial ucraniana, dijeron los lugareños.

Un hombre de unos 70 años, que dijo llamarse Hrysta, expresó: “Me dieron lástima. Eran tan jóvenes, entre 18 y 20 años, con todas sus vidas por delante”.

Cadáveres en la calle

Parece que los rusos, a medida que preparaban el retiro de Bucha, no tuvieron la misma compasión. Había por lo menos 20 hombres muertos en la calle cuando las tropas ucranianas entraron en el pueblo.

El alcalde dijo que enterraron a 280 personas en fosas comunes.

Los pocos civiles que permanecieron dijeron haber intentado evitar cruzarse con los rusos. Encendieron hogueras frente a sus edificios de la era de Khrushchev, para cocinar al aire libre porque habían cortado el gas, la electricidad y el agua.

Civil muerto en Bucha

Getty Images
Las tropas ucranianas que han retomado el control de la ciudad han tenido que encargarse de los cuerpos dejados atrás.

Los voluntarios están trayendo suministros de Leópolis, en el occidente de Ucrania, y de países muy alejados de la guerra, al menos en términos geográficos.

“Este es el primer pan que he comido en 38 días”, dijo una mujer llamada Maria, mirando una bolsa plástica con unos modestos panecillos. Su hija Larysa me guio una visita al edificio residencial de la era soviética.

Muchas personas que se habían ido a lugares más seguros, o al exterior, habían trancado sus puertas de seguridad con cerrojos. Los rusos las abrieron arrancándolas de los linteles de concreto y las jambas.

Las puertas arrancadas en un edificio de apartamentos en Bucha

BBC/Kathy Long
Las puertas arrancadas en un edificio de apartamentos en Bucha.

Golpe al orgullo nacional

A unos kilómetros de distancia, el rastro de la devastación conduce al aeropuerto de Homostel. Las tropas aerotransportadas de Rusia intentaron usarlos como base de su avanzada hacia Kiev.

El avión de transporte más grande del mundo fue destruido al comienzo. El techo del enorme hangar que se construyó para guardarlo estaba agujerado con una constelación de huecos de metralla. El avión, conocido por la palabra ucraniana Mriya, que significa sueño, yace ahí roto desde el dorso, con grandes trozos de fuselaje y motores alrededor.

Su suerte es un reflejo de lo que le está pasando a Ucrania. Una enorme cantidad de orgullo nacional fue invertido en la construcción de esa aeronave, un símbolo de la capacidad de Ucrania de realizar grandes proyectos por todo el mundo.

Reacciones

Ya retirado el ejército ruso, los cadáveres de civiles encontrados en Bucha y en otros lugares cerca de Kiev se están convirtiendo en una de las imágenes más impactantes de los estragos de la guerra de Rusia contra Ucrania.

Alemania lo ha condenado como un “crimen de guerra terrible”. El presidente de Francia, Emmanuel Macron, calificó las imágenes como “insoportables”. Y el primer ministro británico, Boris Johnson, afirmó que esos “horribles ataques” son evidencia de crímenes de guerra.

El secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, describió las escenas de cuerpos tirados en las calles como “una patada en el estómago”.

El avión Mriya destruido dentro de un hangar en el aeropuerto de Hostomel

BBC/Jeremy Bowen
El avión más grande del mundo, el Mriya, era símbolo de orgullo de Ucrania. Así quedó destruido.

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