A partir del 1 de noviembre, usuarios podrán elegir el tag que quieran para todas las autopistas
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A partir del 1 de noviembre, usuarios podrán elegir el tag que quieran para todas las autopistas

Funcionarios de la SCT dieron a conocer una acuerdo de interoperatividad que consta de tres etapas y en el que, entre otras cosas, se dio a conocer que a partir del próximo lunes 11 de agosto, los usuarios podrán utilizar tanto las IAVE anteriores como las nuevas, para cruzar las autopistas federales.
6 de agosto, 2014
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Foto: Cuartoscuro.Benito Neme, director general de CAPUFE :

Desde el primero de noviembre será suficiente un solo tag para circular por toda la red de autopistas del país. Así lo dio a conocer el subsecretario de transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Raúl Murrieta. “A partir de ahora, los dueños del tag somos los usarios, los consumidores. A partir de eso, podremos recorrer todo el país“, señaló el funcionario.

En conferencia de prensa junto con el director general de Caminos y Puentes Federales (Capufe), Benito Neme, Murrieta dijo que, por primera vez en 9 años -es decir, desde que comenzaron a operar los sistemas de telepeajes en el país- se hace un acuerdo de interoperatividad, mediante el cual, los usuarios podrán utilizar el tag que deseen para poder moverse por toda la red de peaje de México, a partir del primer día de noviembre.

Dicho acuerdo de interoperatividad se divide en tres etapas:

1. A partir del próximo lunes 11 de agosto, en la red de CAPUFE, se podrán utilizar tanto los tags IAVE anteriores como los que acaban de empezar a comercializarse con el cambio de operador. Esta primera etapa también implica que dichas tarjetas podrán utilizarse dentro la red urbana que administra OHL y que opera en la Ciudad de México con 900 mil tags.

“Son acuerdos bilaterales: se está logrando que los usuarios de IAVE puedan subirse a la red que opera la Ciudad de México con OHL”, dijo Murrieta, quien señaló que, con esta medida, nadie tendrá que deshacerse de sus tags anteriores.

La única excepción a esta primera etapa es el Circuito Exterior Mexiquense, que a pesar de ser operado también por OHL, queda fuera de esta primera etapa, por una cuestión técnica.

2.  La segunda etapa tiene como fecha límite el 30 de septiembre. Además de los acuerdos suscritos durante la primera etapa, se suma la red de la empresa PINFRA, lo que permitirá, entre otras cosas, salir a la autopista México-Toluca. “Esta situación que tenemos ahora, de que para ir de Toluca a Cuernavaca se requieren tres tags, se terminaría al concluir la etapa dos”, dijo el sub secretario de transporte.

3. La tercera etapa supone lo que Murrieta llamó como la “consolidación plena del sistema”: a partir del 1 de noviembre el usuario podrá utilizar  un solo tag, el que sea de su elección, para circular por toda la red de autopistas del país, por lo que el funcionario dijo que trabajan en la posibilidad de instalar sistemas de prepago y pospago para usuarios que no quieran vincular el tag a una tarjeta de crédito o débito.

Anterior concesionario de autopistas decidió no participar en licitación: CAPUFE

En tanto, el director general de CAPUFE, Benito Neme, dijo que, cuando venció el contrato con la empresa I+D, quien era el anterior concesionario de la red de autopistas, ésta presentó una carta a la dependencia a su cargo en la que anunciaban que no participarían en el proceso de licitación. “Hicimos la licitación sin contratiempos y permitió que el operador comenzara operaciones el 1 de agosto”, comentó.

Asimismo, explicó las tres exigencias que, en su momento se le pidieron a los consorcios que participaron en el proceso, mismas que siguen vigentes:

1. Que el operador cuente con una tecnología de vanguardia.

2. Inter operatividad: que quienes utilizan carreteras de CAPUFE no tengan más que un solo tag, sin importar el proveedor o concesionario que opere la carretera.

3. Que fuera más barato.

Una vez más, Neme pidió disculpas por los contratiempos que los usuarios de las autopistas de CAPUFE sufrieron el fin de semana pasado, cuando entró en vigor el nuevo sistema de telepeaje.

En entrevista con Atando Cabos, el pasado 5 de agosto, Neme dijo que Caminos y Puentes Federales sancionará económicamente al nuevo consorcio operador de las autopistas. Sin embargo, todavía no precisa el monto de la multa.

Respecto al documento que dio a conocer la Testigo Social que acompañó el proceso de licitación, Neme se limitó a decir lo mismo que comentó ayer en Radio Fórmula: que el informe presentado contenía irregularidades y que él cuenta con documentos para acreditar que no existe ningún adeudo con el SAT, por parte de una de las empresas que integra el consorcio que opera las autopistas.

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La carrera por los 'minerales del futuro' que pueden influir en la seguridad nacional de los países

Si el petróleo marcó la historia del siglo XX, expertos anticipan que los minerales utilizados para producir energías más limpias marcarán el siglo XXI y sus precios subirán a niveles récord. La guerra en Ucrania está acelerando el proceso por motivos geopolíticos.
21 de abril, 2022
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Fueron 18 minutos de caos.

A las 5:42 de la mañana del 8 de marzo el precio del níquel comenzó a subir tan rápido que causó pánico en la Bolsa de Metales de Londres.

En solo 18 minutos escaló hasta superar los US$100.000 la tonelada en un salto sin precedentes que provocó la suspensión de las operaciones del metal.

Antes de romper ese récord, el valor del metal ya venía experimentando un aumento del 250% en las últimas 24 horas.

El episodio marcó la primera gran crisis de los metales desde que la invasión rusa a Ucrania sacudió los mercados globales.

La impactante subida, vinculada a las sanciones impuestas por Occidente a Rusia y los movimientos especulativos en los contratos a futuro, dejó claro que metales como el níquel, esenciales en la transición hacia una economía menos contaminante, se han vuelto esenciales en un mundo que ya no confía en la dependencia de los combustibles fósiles.

Rusia, unos de los grandes exportadores de gas y petróleo, demostró que por la dependencia que tienen muchos países de sus exportaciones, especialmente los europeos, los combustibles son un arma de guerra en medio de las duras presiones económicas que EE.UU. y sus aliados le han impuesto al Kremlin para que ponga fin a la invasión de Ucrania.

Empleada con láminas de níquel en Kola Mining and Metallurgical Company, en la región de Murmansk, Rusia.

Getty Images
Rusia es el tercer productor mundial de níquel.

“Construir un futuro de energía limpia producida en EE.UU. ayudará a salvaguardar nuestra seguridad nacional”, dijo el presidente Joe Biden el 31 de marzo.

“Necesitamos poner fin a nuestra dependencia a largo plazo de China y otros países para obtener insumos que impulsen el futuro”, apuntó el mandatario tras anunciar que invocaría la Ley de Producción para la Defensa para apoyar la producción y el procesamiento local de minerales utilizados en la fabricación de baterías eléctricas y almacenamiento de energías renovables.

Entre ellos, apuntó la Casa Blanca, están el litio, níquel, grafito, manganeso y cobalto.

Las armas energéticas de Rusia

Pero hay muchos más. De acuerdo a sus propias necesidades, cada país tiene distintos minerales en la mira para competir mejor por una cuota de mercado en la transición energética hacia una economía más electrificada.

Los expertos advierten que aquellas naciones que se queden ancladas en la exportación de petróleo, gas y carbón, corren el riesgo de volverse cada vez menos competitivos.

Vladimir Putin

Getty Images
El 40% del gas que compra Europa viene de Rusia.

Basta con mirar el caso de Rusia, cuyo poder económico reside en gran medida en los combustibles fósiles: es el segundo mayor productor de gas del mundo y el tercero de petróleo.

Sin embargo, en la carrera por los metales que tendrán un papel crucial en el desarrollo económico futuro, Rusia tiene sus ventajas: es el segundo mayor exportador de cobalto a nivel mundial, el segundo de platino y el tercero de níquel.

Pese a que Rusia tiene cartas para jugar en este nuevo escenario, lo cierto, dicen los expertos, es que la extracción de los superminerales está altamente concentrada en otros países.

La inmensa mayoría del cobalto que existe en el mundo viene de la República Democrática del Congo, el níquel de Indonesia, el litio de Australia, el cobre de Chile y las tierras raras de China.

Los expertos consideran al menos 17 minerales críticos para la transición energética del mundo y, por lo tanto, aquellos países con la capacidad para extraerlos o procesarlos tienen una mayor ventaja.

De los 17, la Agencia Internacional de Energía (IEA por sus siglas en inglés) estima que los más cruciales son el litio, el níquel, el cobalto, el cobre, el grafito y el conjunto de tierras raras.

¿Quiénes dominan la producción de estos minerales?

Para el año 2040, la demanda por esos minerales escalará velozmente, dice Tae-Yoon Kim, analista de la Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus siglas en inglés) y autor principal del informe “El rol de los minerales críticos en la transición hacia energías limpias”.

Para estimar qué naciones podrían ser las más beneficiadas con la transición energética, el experto distingue entre aquellos países líderes en la extracción de los minerales y los que son líderes en su procesamiento.

Productores metales

BBC

Si bien la extracción está dividida entre varias naciones, hay un solo país que domina el procesamiento de todos esos minerales: China.

“Es difícil saber qué países serán los más beneficiados en la transición energética porque dependerá de dónde se ubiquen en la cadena de producción”, dice el experto en diálogo con BBC Mundo.

Lo que sí está claro es que estamos en un momento crucial. Mientras el petróleo marcó la historia del siglo XX, los minerales de la transición energética podrían marcar la historia del siglo XXI.

En ese sentido, agrega el experto, “son los minerales del futuro”.

Trabajador carga bolsa con cobalto en Kolwezi, Congo.

Getty Images
Más de dos tercios de la extracción de cobalto se hace en Congo.

No es nada raro entonces que en medio de la guerra, y con el hambre de minerales previsto para las próximas dos décadas, Estados Unidos y Europa encendieran los motores de la transición energética para disminuir su dependencia actual y futura de países como China y Rusia.

El peor dolor de cabeza lo tienen los países europeos que ahora están contra la espada y la pared porque el 40% del gas que consumen viene de Rusia.

“Europa le está financiando los caprichos a Putin”, le dijo a BBC Mundo en marzo Ángel Saz-Carranza, director del Centro de Economía Global y Geopolítica de Esade (EsadeGeo), en España.

Los cuatro más codiciados

Aunque los metales son necesarios para las baterías eléctricas, también son clave para el almacenamiento de distintos tipos de energía, para la actividad industrial y, en definitiva, para una economía más electrificada donde nuevos jugadores -estatales y privados- verán emerger grandes riquezas.

“Si la oferta no logra abastecer un aumento de la demanda por estos metales los precios se van a disparar”, le dice a BBC Mundo Lukas Boer, investigador del Instituto Alemán de Investigación Económica.

Proyecciones precio metales

BBC

Un factor esencial es que los proyectos mineros para extraer estos metales pueden tomar más de una década (en promedio 16 años) en estar operativos y, por lo tanto, es probable que en la década que viene la escasez sea aún mayor, explica Boer, quien junto a Andrea Pescatori y Martin Stuermer publicaron a fines del año pasado la investigación “Los metales de la transición energética”.

Además de las tierras raras, señala el estudio, los cuatro metales más codiciados serán el níquel, el cobalto, el litio y el cobre, cuyos precios podrían alcanzar récord históricos por largos períodos de tiempo, una tendencia que rompe con los habituales ciclos de alza y caída del valor en los mercados internacionales.

El valor total de la producción de estos metales puede aumentar más de cuatro veces entre el 2021 y el 2040, en un escenario de cero emisiones netas hacia la mitad de este siglo.

Cobalto

Getty Images
Al cobalto le llaman el “oro azul”.

Tanto así, que los productores de estos cuatro metales por sí solos podrían generar ingresos similares a los del sector petrolero durante los próximos 20 años, argumenta Boer, dependiendo de cómo evolucione un contexto internacional que actualmente está lleno de incertidumbre.

“Estos metales pueden ser el nuevo petróleo”, apunta Boer. Y “China se ha convertido en el mayor jugador invirtiendo en otros países como, por ejemplo, en la producción de cobalto en Congo”.

China lleva la delantera

En el nuevo escenario bélico y la necesidad de Occidente de disminuir su dependencia energética, hay países que pueden suministrar suplir parte de la demanda que se necesita para acelerar la transición.

Kwasi Ampofo, jefe de Metales y Minería en el centro de investigación BloombergNEF, sostiene que China está en una muy buena posición para beneficiarse del cambio.

China podría ser el mayor ganador si decide encaminar la producción de metales de Rusia a través de sus refinerías y luego venderla a otros países”, le dice a BBC Mundo.

Extracción de minerales raros en China

Getty Images
En China tiene lugar la mayor parte de la extracción y procesamiento de minerales raros del mundo.

Otros países han estado moviendo las piezas del tablero. En el caso del níquel, Indonesia ha estado ampliando su capacidad de producción en los últimos dos años, agrega, y puede seguir aumentándola para cubrir el déficit de Rusia.

De hecho, el níquel es el metal más expuesto a cualquier suspensión del suministro en Rusia, país que genera alrededor del 9% de la producción global.

“Cualquier interrupción a través de sanciones o reducción de la producción tendrá un impacto significativo en el precio”, argumenta Ampofo, especialmente porque la demanda de níquel para baterías eléctricas aumentará significativamente este año.

Por otro lado, si se producen interrupciones en la producción de los metales del grupo del Platino (PGM, por sus siglas en inglés), los productores de Sudáfrica pueden llenar el vacío con suministro adicional, apunta.

En la batalla por controlar la producción de los metales del futuro hay espacios donde China ha puesto el acelerador: aunque más de dos tercios de toda la producción mundial está en Congo, las empresas chinas poseen o financian la mayoría de las minas más grandes del país.

Es este escenario, si Occidente no avanza más rápido, se expone a perder la carrera.


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