Cinépolis es investigado por discriminar a personas con discapacidad
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Cinépolis es investigado por discriminar a personas con discapacidad

El Consejo para prevenir y eliminar la discriminación investiga a la cadena de cines por usar lenguaje discriminatorio en sus boletos, a partir de quejas en redes sociales.
11 de septiembre, 2014
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”Se recomienda que personas con discapacidad se abstenga de ingresar”: la leyenda en los boletos de acceso a la Sala Junior (especial para niños) de Cinépolis que le valió a la cadena de cines una queja que inició de oficio el Consejo para Prevenir y Eliminar la Discriminación (Copred) en el DF.

Tras recibir cientos de quejas por parte de los ciudadanos en redes sociales, Cinépolis publicó este martes 9 de septiembre un comunicado en el que reconoció el uso de lenguaje discriminatorio, sin embargo, aclaró que “la única intención fue hacer una recomendación para que se tomen en cuenta las medidas y políticas de seguridad, a fin de prevenir cualquier accidente o inconveniente”.

Recomendamos al público en general que asista a la Sala Junior Cinépolis, por su seguridad, tener en cuenta que existen espacios reducidos, que el libre desplazamiento dentro de la sala no es ilimitado y que es necesario tener cuidado y observar los lineamientos de seguridad durante el ingreso, estancia y salida de dicha Sala Junior Cinépolis”, finalizó el comunicado de la empresa.

Al tiempo, la Copred que tiene facultades de iniciar quejas de oficio a partir de modificaciones a la Ley para Prevenir y Eliminar la Discriminación en el DF , publicada en 2011 — “dio entrada” a una queja contra la cadena de cines, según publicó en su cuenta de Twitter.

“Una de las nuevas atribuciones de la Ley para Prevenir y Eliminar la Discriminación en el DF es que COPRED pueda actuar por oficio, así que reaccionamos de manera inmediata“, dijo este jueves 11 de septiembr la presidenta del Consejo, Jacquie L’Hoist, en entrevista radiofónica con Radio Red.

“Invitaremos a Cinépolis a que se integre al Gran Acuerdo de la Ciudad de México para capacitar a su personal y para que sea 100% incluyente“, detalló la funcionaria.

La Copred, además de dar orientación a la empresa, buscará colocar placas que informen a los usuarios sobre la instancia a la que deben recurrir ante cualquier acto discriminatorio, como ya existe en algunos establecimientos mercantiles, dijo a Animal Político en entrevista Iván Pérez, director de Cultura por la No Discriminación del Copred.

Asimismo, integrantes del Consejo se reunirán con el equipo gerencial de Cinépolis este viernes o el próximo lunes para revisar, en general, el tipo de lenguaje que usa la cadena.

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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