Familiares impiden a Solalinde oficiar misa en Normal de Ayotzinapa
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Familiares impiden a Solalinde oficiar misa en Normal de Ayotzinapa

A las 14:00 horas, en un auditorio de la Normal Isidro Burgos, padres de los desaparecidos impidieron que se realizara una misa programada por el padre Solalinde, para cuestionarlo por sus afirmaciones sobre la supuesta muerte de los jóvenes.
26 de octubre, 2014
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El padre Alejandro Solalinde al asistir a la PGR el pasado viernes 23 de octubre. Foto: Cuartoscuro.

El padre Alejandro Solalinde al asistir a la PGR el pasado viernes 23 de octubre. Foto: Cuartoscuro.

Familiares de los 43 normalistas desaparecidos confrontaron al sacerdote Alejandro Solalinde Guerra, por sus declaraciones sobre el supuesto asesinato de los ausentes de la Escuela Normal Rural de Ayotzinapa.

A las 14:00 horas, en un auditorio de la Normal Isidro Burgos, padres de los desaparecidos impidieron que se realizara una misa programada por el padre Solalinde, para cuestionarlo por sus afirmaciones sobre la supuesta muerte de los jóvenes.

A su llegada el religioso pudo entrar a la escuela, pero en lugar de oficiar la misa se le pidió una reunión a puerta cerrada con los familiares de las víctimas.

A un mes de que policías municipales agredieran a los estudiantes en Iguala, Solalinde buscaba oficiar una misa en la Escuela Normal, pero los padres de familia lo impidieron, ya que afirmaron que el sacerdote no consultó esto con estudiantes y familiares.

Solalinde fue expulsado de la escuela minutos después de cuestionarlo, principalmente por mayores detalles de los testimonios que recibió. Los familiares de los desaparecidos exigieron al religioso que si sabía dónde estaban sus hijos que lo dijera abiertamente.

Asimismo, los padres de familia y estudiantes le reclamaron haber intentado erigirse como voceo de las familias de las víctimas, aunque él respondió que nunca intentó hablar por ellos y afirmó que respeta a “sus voceros y liderazgo”.

“Aunque me lo pidieran no aceptaría porque ya tengo mucho trabajo con los migrantes”, afirmó Solalinde.

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El auto volador que completó un vuelo de prueba entre dos aeropuertos

El vehículo, llamado AirCar, voló de Nitra a Bratislava en Eslovaquia. Funciona con combustible regular y puede viajar hasta 1.000 km en el aire, dice su creador.
1 de julio, 2021
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AirCar, un prototipo de auto-avión híbrido, ha completado un vuelo de 35 minutos entre los aeropuertos internacionales de Nitra y Bratislava, en Eslovaquia.

Está equipado con un motor BMW y funciona con combustible regular.

Su creador, el ingeniero y piloto eslovaco Stefan Klein, dijo que puede volar unos 1.000 km a una altura de 2.500 metros, y que ha registrado hasta el momento 40 horas en el aire.

Solo necesita 2 minutos y 15 segundos para transformarse en avión.

Una experiencia “muy placentera”

Tras el vuelo, sus estrechas alas se plegaron a los lados.

Klein lo sacó de la pista y lo condujo directamente hacia la ciudad, bajo la mirada de algunos reporteros invitados al evento.

Describió la experiencia como “muy placentera”.

En el aire, el vehículo alcanzó una velocidad de crucero de 170 km/h.

AirCar en el aire

Klein Vision
En poco más de 2 minutos, el auto se transforma en un avión.

Puede transportar a dos personas, con un límite de peso combinado de 200 kg.

Pero, a diferencia de los prototipos de drones-taxi, no puede despegar y aterrizar verticalmente y requiere de una pista.

Hay grandes expectativas en el naciente mercado de los autos voladores, algo que durante mucho tiempo en la cultura popular se vio como un hito a alcanzar.

En 2019, la consultora Morgan Stanley predijo que el sector podría tener un valor de US$1,5 billones para 2040.

Y en un evento de la industria el martes, el director ejecutivo de Hyundai Motors Europa, Michael Cole, calificó el concepto como “parte de nuestro futuro”.

Se considera una posible solución a la presión sobre las infraestructuras de transporte existentes.

“Un mercado enorme”

La compañía detrás de AirCar, Klein Vision, fundada por Stefan Klein, dice que el prototipo tardó unos dos años en desarrollarse y que se invirtió en ello “menos de 2 millones de euros” (unos US$2,4 millones).

AirCar en el aeropuerto

Klein Vision
El ingeniero y piloto eslovaco Stefan Klein es el diseñador de AirCar.

Anton Rajac, asesor e inversor de Klein Vision, dijo que si la compañía pudiera atraer incluso un pequeño porcentaje de las ventas globales de aerolíneas o taxis, tendría un gran éxito.

“Hay alrededor de 40.000 pedidos de aviones solamente en Estados Unidos”, señaló.

“Y si conseguimos cambiar el avión por el autor volador en un 5% de ellos, tenemos un mercado enorme”.

“Muy interesante”

Stephen Wright, investigador principal en aviónica (electrónica aplicada a aviones) y aeronaves de la Universidad del Oeste de Inglaterra, describió el AirCar como “el hijo natural de un Bugatti Veyron y un Cessna 172”.

Y no cree que el vehículo vaya a ser particularmente ruidoso o antieconómico en términos de costos de combustible, en comparación con otros aviones.

“Tengo que admitir que se ve muy interesante, pero tengo cientos de dudas sobre la certificación“, dijo Wright.

“Cualquiera puede hacer un avión; el truco está en hacer uno que vuele y vuele durante horas con una persona a bordo sin sufrir un accidente”.

“Estoy deseando ver el documento que acredite que es seguro para volar y para comercializar”.


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