Ampliación del Metro costará al gobierno federal 36 mmdp
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Ampliación del Metro costará al gobierno federal 36 mmdp

El director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Pablo Suárez Coello, precisó que aún se determina la procedencia de los recursos para estas obras, es decir, cuánto será aportado por el Ejecutivo federal y cuánto por parte de la administración capitalina.
2 de noviembre, 2014
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Mapa del metro de la Ciudad de México y afluencia por estación. Fuente: IMCO.

Mapa del metro de la Ciudad de México y afluencia por estación. Fuente: IMCO.

La ampliación de varias líneas del Sistema de Transporte Colectivo Metro, anunciada por el gobierno federal, requerirá una inversión aproximada de 36 mil 500 millones de pesos, cuyas licitaciones se lanzarán a partir del próximo año.

El director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Pablo Suárez Coello, precisó que aún se determina la procedencia de los recursos para estas obras, es decir, cuánto será aportado por el Ejecutivo federal y cuánto por parte de la administración capitalina.

“Este tipo de transporte se tiene que hacer con recurso público, ya que está operado por el Sistema de Transporte Colectivo Metro”, expuso en entrevista con Notimex.

El funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) detalló también que se realizan en la actualidad los proyectos ejecutivos de estas obras, y la finalidad es que antes de que termine la presente administración se inaugure esta nueva infraestructura.

Para la extensión de la línea A del Metro, que va en la actualidad de Pantitlán a La Paz, y que iría a Chalco, en el estado de México, estimó que se invertirían entre 10 mil 500 millones de pesos y 12 mil 500 millones.

Según el proyecto conceptual primera fase realizado por DYSA, está previsto un trazo desde la actual estación terminal La Paz hasta la nueva terminal de Chalco, ubicada en las inmediaciones de la intersección de la autopista México-Puebla con la carretera Libre a Amecameca o Cuautla.

Asimismo, se consideraron siete tramos, en función de los dos tipos de secciones, una a nivel del suelo y un viaducto, y en total serían 12.9 kilómetros, se construirán un total de seis estaciones de paso y una estación terminal.

La flota inicial en operación del proyecto será de 32 trenes con una capacidad estimada de mil 530 pasajeros por tren y está previsto que la línea A cuente con 25 trenes en 2017, por lo que habrá que adquirir siete trenes nuevos.

“Se concluye que el Proyecto de ampliación de la Línea A del STC Metro, en la ruta Chalco-La Paz, es socialmente rentable, y que el momento óptimo de operar es 2017, lo que hace necesario iniciar la inversión a partir del último trimestre de 2014 para maximizar los beneficios netos a generarse”, expone.

Para la línea 4, de Martín Carrera a Ecatepec, aunque de acuerdo con documentos enviados a la Secretaría de Hacienda se proyectaría hasta Tepexpan, se espera una inyección de recursos de 22 mil millones de pesos.

“Se han identificado del orden de 750 ramales distribuidos a lo largo y ancho de la red de estudio, cuya característica principal es que forman una red de transporte con vialidades comunes, siendo las principales las que se indicaron en la red vial”, señala el documento.

Además, este proyecto tendrá conexiones con la Línea 3 del Metro Indios Verdes-Ciudad Universitaria, Línea B Ciudad Azteca-Buenavista, Línea 1 del Metrobús Indios Verdes-Caminero, Línea del Mexibus Azteca-Tecámac y la dos que va de Plaza Las Américas-Lechería, (en proceso) y ramales que dan servicio hasta las estaciones de Metro Moctezuma, Rosario y Cuatro Caminos.

Mientras que para la ampliación de la línea 9, de Tacubaya a Observatorio, serán entre los mil 500 millones de pesos y dos mil millones; “no es un tramo muy grande desde el punto de vista de extensión del terreno, implica una coordinación de esfuerzos, ya que es el ordenamiento de las líneas 1 y 9”, dijo Suárez Coello.

“Estamos haciendo la ampliación de un Metro que venga no solamente a brindar un mayor servicio de transporte masivo, sino que complemente y de desfogue a unas líneas, como es el caso de la 1 y 9, al tránsito que tienen como origen destino similares”, reiteró.

Sobre la ampliación de la línea 12, de Mixcoac a Observatorio, el funcionario dijo que es responsabilidad del gobierno del Distrito Federal, bajo la Secretaría de Obras y el Sistema del Transporte Colectivo Metro, y la SCT será el conducto de la asignación de recursos.

En documentos en la SHCP, la ampliación incluirá dos estaciones intermedias (Alta Tensión y Valentín Campa) y una estación en la terminal de transferencia en Observatorio, y se modificarán ocho derroteros y serán reasignados al metro Tacubaya y Observatorio.

Uno de los factores importantes que influirá positivamente en la rentabilidad social de la ampliación de la Línea 12 es el tren México-Toluca.

Notimex*

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Por qué es insólito que haya 5 ciclones tropicales en el Atlántico al mismo tiempo

En un hecho que no ocurría desde 1971: cinco fenómenos tropicales se formaron al mismo tiempo. Dos de ellas son huracanes que podrían poner en riesgo la vida de las personas que viven en las costas del sur de EU.
15 de septiembre, 2020
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Cada año, por esta misma época, comienza a vislumbrarse lo que será la temporada de huracanes y tormentas tropicales que afectarán principalmente a Norte América y el Caribe.

Y como si no faltara otra cosa por apuntar en este 2020, por segunda vez en la historia se detectaron cinco ciclones tropicales simultáneamente activos en el océano Atlántico.

La última vez que se presentó un fenómeno similar fue en 1971, cuando se registró el mismo número de tormentas tropicales en el Atlántico en un mismo momento.

De acuerdo al Centro de Nacional de Huracanes de EE.UU. (NHC, por sus siglas en inglés) las formaciones son el huracán Paulette, el huracán Sally, las tormentas tropicales Teddy y Vicky y la depresión tropical Rene (que se desvanecerá en las próximas horas).

https://twitter.com/philklotzbach/status/1305459589878444033

Mientras el huracán Paulette está pasando por las Bahamas, Sally está a punto de ingresar en territorio estadounidense, entre los estados de Louisiana y Mississippi.

Pero, ¿por qué se presenta este inusual fenómeno? ¿Y es un anuncio de lo que ocurrirá con la temporada de huracanes en el futuro?

Hay que tener algo claro: no hay una sola respuesta a este fenómeno. Lo que vemos aquí es la suma de muchos factores que coinciden para producir estas cinco tormentas tropicales al mismo tiempo”, le dijo a BBC Mundo el meteorólogo de British Weather Services, Jim Dale.

Dale, quien escribió el libro “Weather or Not”, señala que la causa de este incidente no es únicamente el calentamiento global.

“Este fenómeno también se presentó en 1971, cuando el calentamiento global apenas estaba siendo notado, así que hay que tener siempre en cuenta los otros elementos que hacen parte de la formación de los huracanes”, agrega.

“Igual este año ha sido tan inusual con tantas tormentas tropicales, que ya se están acabando los nombres de la lista para nombrar estas formaciones. Solo queda uno: Wilfred”, anotó.

La temporada

Según señalan los científicos, en la formación de los ciclones tropicales -que de acuerdo a su avance se van transformando en huracanes o en tormentas tropicales- juegan varios factores.

“El calentamiento del agua, las zonas de baja presión en aguas cálidas, la dirección de los vientos, la absorción de vientos cálidos y fríos que le otorgan velocidad, entre otros”, señala Dale.

Para el meteorólogo, este año se pueden encontrar dos fenómenos que pueden haber influenciado el alto número de ciclones tropicales.

“La influencia de ‘La Niña’, la corriente en el Pacífico y, por supuesto, el aumento de las temperaturas del océano, que afectó algunas zonas del océano Atlántico, especialmente en la costa Occidental de África donde se originan la mayoría de estos ciclones, pudieron incidir en este fenómeno histórico”, señala.

Dale también apunta que el factor del calentamiento global seguramente incidirá en el número de huracanes y tormentas tropicales que afectarán esta zona del planeta en el futuro.

“Por ejemplo: ahora estamos viendo cómo los incendios forestales arrasan con miles de hectáreas. Aunque los incendios de este tipo los conocemos desde hace más de 100 años, lo cierto es que ahora son mucho más agresivos por la sequía y el aumento de las temperaturas”, explica Dale.

“Con los huracanes pasa algo similar: los conocemos desde siempre, pero los efectos climáticos que la Tierra ha sufrido en los últimos años van a causar que se presenten con mayor frecuencia y en situaciones inusuales como la que estamos viendo”.

Tres direcciones

En este momento, los cinco ciclones pueden ir en diferentes direcciones tanto en EE.UU. como en algunas islas en el Caribe.

De acuerdo al NHC, el paso del huracán Paulette por Bahamas “puede poner en peligro la vida de las personas”.

Hurac[an Sally.

Getty Images
Las personas que viven en las zonas de la costa de sur de EE.UU. preparan sus casas para la llegada del hurac[an Sally.

“Las marejadas producidas por Paulette están afectando parte de las Islas de Sotavento, las Antillas Mayores, las Bahamas y Estados Unidos. Estas marejadas podrían causar olas que pongan en peligro la vida de quienes habitan estas zonas”, explicó el NHC en un comunicado.

A esta advertencia se suma el huracán Sally, que ingresaría a EE.UU. por la costa sur y que el NHC llamó a observar con cuidado no sólo en su recorrido sino sobre todo en el efecto de los vientos en las zonas por donde pase.

Sin embargo, el NHC señaló que las tormentas tropicales Teddy y Vicky y la depresión tropical Rene en su estado actual no representan un peligro para esta región del planeta.

“Hay que tener en cuenta que tradicionalmente las temporadas de huracanes traen tres huracanes mayores. Apenas vamos en septiembre y ya contamos al menos ocho huracanes”, señala Dale.

“Es una situación para monitorear e investigar, para así poder prevenir con mayor rigor los daños que causan estos fenómenos”, agrega el meteorólogo.


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