INE aprueba (nueva) multa de más de 322 millones de pesos al Partido Verde
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INE aprueba (nueva) multa de más de 322 millones de pesos al Partido Verde

Con la multa impuesta este miércoles, el Partido Verde acumula sanciones por más de 517 millones de pesos, cifra superior a los más de 444 millones de pesos que ese instituto político recibió como financiamiento público para este año.
Cuartoscuro
Por Redacción Animal Político
13 de mayo, 2015
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El Consejo General del INE realizó una sesión extraordinaria este 13 de mayo. // Foto: Cuartoscuro.

El Consejo General del INE realizó una sesión extraordinaria este 13 de mayo. // Foto: Cuartoscuro.

Por mayoría, el Consejo General del INE aprobó la tarde de este miércoles 13 de mayo una multa por 322 millones 455 mil 711  pesos al Partido Verde Ecologista de México (PVEM) por recibir aportaciones en especie de sus grupos legislativos, con lo cual se violentó el principio de equidad de la contienda en marcha.

En respuesta, el líder de la bancada del Partido Verde en la Cámara de Diputados, Arturo Escobar, calificó la sanción como brutal y adelantó que su partido impugnará el fallo ante el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación.

En la sesión extraordinaria de este miércoles, el Consejo General resolvió aplicar la multa con base en un monto de 107 millones 485 mil 237 pesos que se multiplica por 300 por ciento, debido a la gravedad de las irregularidades cometidas por el PVEM en materia de fiscalización.

Los integrantes del Consejo General descontaron más de seis millones de pesos a la multa original propuesta por la Comisión de Fiscalización del INE —la cual era de más de 329 millones de pesos— por considerar que 2 millones que pagaron los legisladores por los spots no debían ser incluidos en la suma final.

Con la multa impuesta este miércoles, el Partido Verde acumula sanciones por más de 517 millones de pesos, cifra que supera por 72.7 millones de pesos el financiamiento público que recibió para este año, el cual es de 444 millones 719 mil 546.34 pesos, de acuerdo con el INE.

El consejero presidente del INE, Lorenzo Córdova, indicó que las violaciones en que incurre el Partido Verde en materia de fiscalización afectan el principio de equidad de las contiendas, por lo que deben ser sancionadas con absoluta severidad.

Durante la discusión de la queja contra el Partido Verde Ecologista de México (PVEM), Córdova Vianello señaló que la multa se origina en hechos que violentan las reglas del financiamiento pero además inciden negativamente en la conformación del modelo de comunicación política. Lo anterior, explicó, porque implican la sobreexposición de un partido político, en este caso el PVEM, al alterar la lógica de equidad que ese modelo persigue.

El representante del PVEM ante el INE, Jorge Herrera, se mostró respetuoso de la decisión, aunque anunció que impugnarán ese fallo ante el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación (TEPJF), ya que, dijo, detrás de la multa que aprobó el pasado domingo la Comisión de Fiscalización del INE y que se modificó este miércoles durante la sesión, “hay deficiencias y decisiones erróneas”.

La noche de este miércoles, el líder del Verde, Arturo Escobar, se quejó que falta de imparcialidad  de los consejeros. “Es una multa de un calibre brutal, multimillonaria. (…) “Hoy, lamentablemente, y lo veo en el Consejo Electoral del INE, hay una parcialidad brutal por algunos consejeros electorales, que en virtud del cambio de criterio del Tribunal Electoral en cuanto a los informes legislativos, ha venido una andanada de sanciones en contra del partido”, dijo.

Consideró que la aprobación de la multa le da elementos jurídicos suficientes a su partido para litigar el asunto de forma amplia en tribunales. “Estoy convencido de que ésta multa será regresiva en el Tribunal y podemos llegar a litigarla otra vez en las instancias del Instituto Nacional Electoral. Es una violación brutal a la libertad de expresión de los servidores públicos. Está muy claro, es una violación del Estado mexicano en virtud del modelo de comunicación política que lamentablemente hoy ha sido absolutamente regresivo”, sentenció.

Horas antes de que la sanción fuer aprobada, dirigentes del Partrido Verde negaron haber cometido actos ilegales o irregulares. En conferencia de prensa, el vocero del PVEM, Carlos Puente, sostuvo que quienes acusan al PVEM lo quieren descalificar porque le tienen miedo, “porque el Verde sí cumple”.

Al leer un posicionamiento a nombre de las bancadas del Verde Ecologista en la Cámara de Diputados y el Senado de la República, anunció que el partido ya presentó ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) una petición contra el Estado mexicano.

Esto por considerar que las sanciones impuestas y el modelo de comunicación política violan los fundamentos previstos en la Convención Americana sobre Derechos Humanos.

Puntualizó que estas “injustas sanciones”, que limitan los derechos tanto de los legisladores pevemistas a informar como de los ciudadanos a ser informados, abre una gran oportunidad para luchar en el ámbito internacional para que el sistema electoral mexicano garantice las libertades de expresión y política.

La aprobación de la multa al Partido Verde ocurre tres días después de la que la Comisión de Fiscalización del INE propuso una multa de 329.3 millones de pesos al Partido Verde por recibir aportaciones en especie por parte de legisladores y Grupos Parlamentarios del propio instituto político.

La multa aprobada este miércoles es la tercera más alta sólo después de la impuesta por el Pemexgate, la cual fue de mil millones de pesos, y de la de Amigos de Fox, de ás de 360 millones de pesos.

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El enorme atasco en el puerto de Shanghái por el confinamiento y sus consecuencias para América Latina

Los expertos están preocupados de que las exportaciones desde el puerto de Shanghái se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo.
24 de abril, 2022
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Decenas ciudades chinas se encuentran estos días bajo confinamientos parciales o totales, después de un nuevo auge en casos de coronavirus en el gigante asiático que amenazan la controvertida estrategia de “Covid cero” de las autoridades.

Debido a la propagación de la variante ómicron, Shanghái, con 25 millones de habitantes y un peso vital para la economía del país, sufre la peor ola desde la originada en Wuhan hace más de dos años.

Pero esta metrópolis china no es solo un centro financiero global, es también uno de los puertos de mercancías más importantes del comercio internacional.

En 2021 representó el 17% del tráfico de contenedores de China y el 27% de las exportaciones de China, y ha sido el puerto más grande del mundo durante los últimos 10 años.

Sin embargo, el confinamiento al que está sometida la ciudad dificulta la llegada de los camiones que tienen que llevarse las mercancías por carretera o distribuirlas a las fábricas cercanas. Muchas, como la de Volkswagen o Tesla tuvieron que parar sus actividades.

“Las restricciones afectan principalmente a las carreteras que llegan y salen del puerto, lo que resulta en una acumulación de contenedores y una reducción del 30% en la productividad”, explica Mike Kerley, gestor de inversiones de la firma Janus Henderson.

Shanghái

Getty Images

A esto se suma la escasez de trabajadores portuarios que tramitan los documentos necesarios para que los barcos descarguen su mercancía o la inspeccionen previamente.

El primer problema es los barcos se acumulan enfrente de la costa y en los canales alrededor del puerto a la espera de luz verde.

Los datos de VesselsValue demuestran cómo el tiempo de espera de los buques cisterna, graneleros y portacontenedores ha subido de forma abrupta.

El segundo de los problemas es que miles de contenedores se apilan en el puerto poniendo de nuevo en jaque la cadena de suministros global justo cuando los analistas confiaban en su recuperación tras lo sucedido durante la pandemia.

La Cámara de Comercio de la Unión Europea estimó que había entre un 40% y un 50% menos de camiones disponibles.

Y menos del 30% de la mano de obra de Shanghái podía volver al trabajo.

Según las medidas impuestas por China en esta nueva ola, todos los que dan positivo por el virus, incluso si no tienen síntomas, deben ser puestos en cuarentena en instalaciones centralizadas donde muchas personas se han quejado de las malas condiciones.

Promedio de horas de espera en Shanghái para buques cisterna, graneleros y portacontenedores

BBC Mundo

Lavadoras, aspiradoras y ropa

Y aunque el puerto de contenedores más grande del mundo permanece operativo, los expertos apuntan a que se está atascando cada vez más.

Los principales productos exportados a través de Shanghái incluyen lavadoras, aspiradoras, paneles solares, componentes electrónicos y textiles.

“La escasez temporal podría ser evidente para estos productos, ya que la exportación a través de Shanghái representa entre el 30% y el 50% de las exportaciones totales de estos productos de China”, afirmó Kerley, de Janus Henderson.

“Los contenedores se están acumulando en el puerto de Shanghai”, dijo a sus clientes Ocean Network Express, una empresa japonesa de transporte y envío de contenedores.

“La situación no ha mejorado desde nuestra última actualización del 6 de abril. El transporte por carretera sigue siendo limitado y las terminales aún están congestionadas, mientras que la capacidad de conexión de la zona de refrigerados sigue estando muy tensa”, afirmó la empresa.

Contenedores en el puerto de Shanghái

Getty Images

La naviera Maersk, la más grande del mundo también emitió un comunicado esta semana diciendo que “varios buques omitirán en sus rutas el puerto de Shanghái” debido a la escasez de espacio disponible para contenedores.

Las consecuencias a nivel global no van a esperar: cadenas de suministro tensas, flujo de importaciones lento y un aumento en la inflación.

“Hay mucha preocupación de que las exportaciones se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo, incluida América Latina, que es un gran socio comercial de China”, dice Alicia García-Herrero, economista jefe para Asia Pacífico el banco de inversión Natixis.

“Debido a que la capacidad del puerto no es la misma que en marzo, ni en febrero, llevará algún tiempo resolver todo eso. Incluso si el confinamiento de la ciudad terminara mañana, existe un retraso en la capacidad que no se resolverá rápidamente”, le dijo a BBC Mundo Rodrigo Zeidan, profesor de Economía y Finanzas de la NYU de Shanghái.

“La inflación estará aquí por un tiempo. Los precios de muchos bienes tardarán algún tiempo en estabilizarse”, añadió Zeidan.

Shanghái

Getty Images

Por su parte, los expertos de Bank of America creen que es probable que el impacto más severo se vea durante el mes de abril.

“Aunque las autoridades ya notaron los problemas y comenzaron a tomar medidas en los últimos días […] es probable que estas interrupciones se extiendan por todo el mundo dentro de 3 a 6 semanas y duren al menos hasta fines del segundo trimestre”, afirman en un informe.

Qué pasará en Latinoamérica

El efecto en América Latina puede ser doble, cree Zeidán.

Primero en términos de actividad económica, dice, ya que incluso aunque haya demanda de China de todas las materias primas que importa de América Latina, los envíos no serán fáciles de hacer.

“Esto ya está sucediendo. Las tarifas de envío se están manteniendo absurdamente altas durante mucho tiempo y de hecho, los precios están subiendo”.

Y segundo, la inflación subirá un poco más de dónde está ahora.

Puerto de Shanghái

Getty Images

Sin embargo, varios de los expertos consultados creen que teniendo en cuenta la importancia del puerto de Shanghái para el comercio de China, es poco probable que las restricciones duren mucho tiempo.

Y que el Gobierno haga lo posible por volver a la normalidad lo antes posible.

Para Zeidan la situación debería mejorar para mediados de mayo.


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