Volaris trató de impedir que joven con discapacidad aborde un vuelo; trata de aclarar el “malentendido”
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Volaris trató de impedir que joven con discapacidad aborde un vuelo; trata de aclarar el “malentendido”

La joven pudo abordar el vuelo, luego de que personal de Volaris no encontró ningún motivo en sus lineamientos para impedirlo; la aerolínea dice que se pondrá en contacto con la familia para saber qué ocasionó el malentendido, ya que, destaco, sí se realizó el viaje.
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Por Redacción Animal Político
19 de julio, 2015
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Personal de Volaris impidió que un menor con Síndrome de Down abordara un vuelo en el aeropuerto de Tijuana, Baja California. // Foto: Cuartoscuro.

Personal de Volaris impidió que un menor con Síndrome de Down abordara un vuelo en el aeropuerto de Tijuana, Baja California. // Foto: Cuartoscuro.

Personal de la aerolínea Volaris —en el aeropuerto de Tijuana, Baja California— intentó evitar que una joven de 34 años, con síndrome de down, abordara el vuelo 812, con destino a la Ciudad de México.

Los hechos ocurrieron el sábado 18 de julio, cuando la pasajera y su madre se presentaron en el mostrador y fueron atendidos por personal de esa aerolínea, quien les informó que la joven no podía viajar.

En respuesta, la madre solicitó que le mostrarán los lineamientos de la aerolínea y le indicara los motivos por los cuales no se podía abordar el avión. Al no encontrar ningún impedimento para que el viaje se llevara a cabo, los empleados permitieron que la joven abordara el vuelo; sin embargo, lo hizo sin contar con el acompañamiento de una sobrecargo, a pesar de que ya se había hecho el pago de 500 pesos para contar con ese servicio.

Ante la negativa de que una sobrecargo se hiciera cargo de la joven, uno de los pasajeros del mismo vuelo acordó con la madre estar al pendiente durante el viaje.

A través de redes sociales, Paola Casco acusó que la gerente de Volaris buscaba impedir que su hermana viajara debido a que sólo se podían subir “niños normales”.

Casco explicó que su hermana ha viajado en Volaris durante los últimos 10 años, siempre cubriendo la cuota para que personal de la aerolínea se responsabilice de ella hasta que llega a su destino; sin embargo, en esta ocasión, la gerente le dijo: “Pague los 500 pesos de menor pero nosotros no nos hacemos responsables de ella y si no hay nadie a tiempo esperando cuando aterricemos, ahí se la dejamos”.

Tras los hechos, la familia de la joven presentó una queja ante el Consejo Nacional para Prevenir la Discriminación (Conapred).

Al exponer su postura sobre el caso, Volaris dijo que no se le impidió el vuelo a la joven. “La aerolínea se encuentra en proceso de contactar a la familia para averiguar qué fue lo que ocasionó el malestar. Volaris se disculpa por cualquier malentendido que haya originado este malestar“, señala un comunicado.

La joven a la que le querían impedir que abordara el vuelo ha ganado olimpiadas de atletismo, expuesto trabajos de cartonería en el teatro de la ciudad de Puebla, es pintora y estudio un diplomado de Arte impartido en la Universidad de las Américas, además de ser aficionada a la fotografía.

Actualmente, la joven es una de las principales bailarinas de la Academia internacional Studio Dance Ability de Tijuana, donde ha  participado en diferentes eventos con el tema de la inclusión.

Volaris es la aerolínea con más quejas por discriminación, de acuerdo con un informe de presuntos actos de discriminación en aerolíneas realizado por el Conapred, el cual establece que esa aerolínea tiene seis quejas entre 2012 y 2015.

Tan sólo entre octubre de 2014 y junio de este año, Volaris obligó a dos pasajeros con discapacidad a registrar acompañante para transportarse y a uno más le negó el abordaje violando el procedimiento de la Dirección General de Aeronáutica Civil que establece el libre viaje sin importar el tipo de discapacidad.

Bajo el argumento de utilizar un “manual de operaciones que sigue las mejores prácticas a nivel internacional” en octubre de 2014 la aerolínea le impidió, en un inicio, el acceso a Víctor Esparza, psicólogo y escritor de 35 años quien se trasladaba de México a Guadalajara en silla de ruedas.

Otro caso ocurrió el pasado 10 de junio, cuando personal de Volaris obligó a la atleta paralímpica Yazmith Batáz a registrar a dos extraños como asistentes. “¿Cómo le vas a hacer para ir al baño? – le cuestionó una de las empleadas de la aerolínea a Batáz en el momento en que detuvieron su vuelo.

Tres días después de ese incidente, personal de la misma aerolínea impidió que Óscar Hurtado Von der Rosen, un joven de 25 años con síndrome de down, abordara el vuelo 755 de Mérida a la Ciudad de México.

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Cómo llegó a Líbano la carga de nitrato de amonio que causó la devastadora explosión

Antes de dejarse en un almacén del puerto de Beirut durante 6 años el nitrato de amonio que causó la explosión tenía un destino muy distinto.
6 de agosto, 2020
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El MV Rhosus llegó a Beirut en 2013 con las 2.750 toneladas de nitrato de amonio.

EPA
El MV Rhosus llegó a Beirut en 2013 con las 2.750 toneladas de nitrato de amonio.

¿Cómo llegaron al puerto de Beirut las 2,750 toneladas de nitrato de amonio?

Esa es la pregunta que muchos se hacen desde que el presidente de Líbano, Michel Aoun, señalara al nitrato de amonio que llevaba seis años en el puerto de la capital en la explosión que dejó al menos 137 muertes y más de 5,000 heridos.

Y las miradas se han puesto en un hecho acontecido en 2013, cuando un barco arrendado por un ruso y con bandera de Moldavia atracó de emergencia en Beirut por problemas técnicos.

El gobierno no ha dicho que ese sea el origen del nitrato de amonio de la explosión, pero el barco transportaba, precisamente, la cantidad de 2,750 toneladas que fueron confiscadas por las autoridades libanesas.

Imagen del puerto de Beirut tras la explosión.

Getty Images
2,750 toneladas de amonio estuvieron almacenadas en el puerto de Beirut durante seis años.
beirut

BBC

El nitrato de amonio es un compuesto que puede ser utilizado como fertilizante pero también en la fabricación de explosivos.

Si no se almacena en las condiciones adecuadas, como parece ser el caso de lo que había en la capital libanesa, puede resultar muy peligroso.

A pesar de que el director general de Aduanas, Badri Daher y el encargado del puerto, Hassan Koraytem, advirtieron en repetidas ocasiones sobre el peligro que suponía mantener el nitrato de amonio sin las medidas de seguridad requeridas, su llamamiento fue ignorado.

Mientras que la pregunta sobre por qué se descuidó el nitrato de amonio durante seis años parece ser la clave de la investigación, al menos comienza a dilucidarse de dónde pudo proceder el compuesto.

Cómo acabó el nitrato de amonio en el puerto de Beirut

Las 2,750 toneladas de nitrato de amonio que investiga el gobierno libanés es la misma cantidad que las autoridades confiscaron a un buque de carga llamado MV Rhosus en 2013.

El MV Rhosus llevaba la bandera de Moldavia y transportaba el nitrato de amonio desde Georgia hasta Mozambique, pero sufrió problemas técnicos durante la travesía y tuvo que parar en Beirut.

rHOSUS

Reuters
En 2014, los tripulantes del Rhosus protestaron por haber sido retenidos en Beirut.
Rhosus

EPA
El Rhosus llegó a Beirut navegando con bandera de Moldavia.

Una vez allí, la nave fue inspeccionada por las autoridades libanesas y se le prohibió reemprender la ruta por no pagar las tarifas portuarias correspondientes, de acuerdo a un reporte de 2015 de Shiparrested, una red de abogados que gestiona asuntos legales de buques de carga.

El antiguo capitán de ese buque, el ruso Boris Prokoshev, fue entrevistado esta semana por la cadena rusa Radio Libertad de Siberia.

Según Prokoshev, la nave pertenecía al ciudadano ruso Igor Grechushkin, el cual se desentendió del asunto y no respondió al llamado de tripulantes y abogados para pagar las tarifas y continuar con la travesía.

Algunos de los tripulantes que iban en el barco fueron liberados, pero el capitán Prokoshev, otro ciudadano ruso y tres ucranianos fueron retenidos.

Ruta del Rhosus antes de llegar a Beirut.

BBC

Posteriormente, la carga de nitrato de amonio fue confiscada por las autoridades y trasladada a un contenedor del puerto por motivos de seguridad.

Shiparrested, que gestionó la liberación de los cuatro tripulantes retenidos, publicó que “la embarcación había sido abandonada por sus dueños”.

“Los esfuerzos por ponerse en contacto con los dueños y arrendatarios del barco así como con los compradores de la mercancía para pagar las tasas no fructificaron”, reportaron los abogados.

Prokoshev sostiene que Grechushkin aún le debe dinero a él y los tripulantes por los servicios prestados. Sin embargo, sus demandas no han tenido éxito porque este ya no reside en Rusia.

El antiguo capitán también aseguró en la entrevista con Radio Libertad que el barco estaba dañado por falta de mantenimiento y que se hundió después de haber sido liberados.

La BBC intentó ponerse en contacto con Grechushkin, pero no obtuvo respuesta.

Por qué nunca se movió el nitrato de amonio del puerto de Beirut

Desde el servicio árabe de la BBC, señalan que dar respuesta a esa pregunta es la clave a la hora de dirimir responsabilidades.

Según Nidale Abou Mrad, periodista de la BBC, muchos libaneses culpan a la corrupción y falta de liderazgo del país, un problema que llevan denunciando desde hace años.

Por su parte, el presidente Aoun prometió que se llevaría a cabo una investigación transparente.

El encargado general del puerto, Hassan Koraytem, y el director de aduanas libanesas, Badri Daher, insisten en que avisaron del peligro del nitrato de amonio almacenado pero que se les ignoró constantemente.

Bomberos buscan desaparecidos entre los escombros.

Getty Images
A la explosión siguió una frenética búsqueda de desaparecidos.
Barco destrozado en el puerto de Beirut.

Getty Images
El puerto de Beirut quedó devastado tras la explosión.

“Requerimos que fuera reexportado pero no ocurrió. Dejamos que los expertos e involucrados determinen por qué”, dijo Daher a la cadena libanesa LBCI.

De acuerdo a documentos oficiales, los funcionarios de aduanas enviaron cartas al sistema judicial buscando una solución hasta seis veces entre 2014 y 2017.

A causa de la investigación, el gobierno anunció este miércoles que se había puesto en arresto domiciliario a los encargados de vigilar el nitrato de amonio en el puerto.

Y el Consejo Superior de Defensa de Líbano ha prometido que los responsables se enfrentarán al “máximo castigo posible”.


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