Cada 3 minutos se inicia una investigación por robo con violencia en México
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Foto: Cuartoscuro

Cada 3 minutos se inicia una investigación por robo con violencia en México

En su última actualización del 'Reporte sobre delitos de alto impacto', el Observatorio Nacional Ciudadano (ONC) da a conocer que 5 de cada 10 robos violentos en el país se produjeron en el Edomex, DF, Puebla, Tabasco y Baja California.
Foto: Cuartoscuro
Por Manu Ureste
26 de agosto, 2015
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Para cuando termine, una autoridad habrá abierto una investigación ante la denuncia de un ciudadano víctima de un robo con violencia. Así lo da a conocer el Observatorio Nacional Ciudadano (ONC), organización civil que mensualmente publica un Reporte sobre delitos de alto impacto en el que se analiza la incidencia delictiva en el país, a partir de estadísticas propias y de los datos obtenidos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP).

En el Reporte -publicado este mes de agosto con datos actualizados hasta el mes de mayo-, se informa que para el quinto mes de 2015 se registraron 13 mil 737 carpetas de investigación por el delito de robo cometido con el agravante del uso de la violencia.

Esto es, 443 averiguaciones por cada 24 horas.

O una averiguación previa por cada 3 minutos y 14 segundos.

No obstante, aún y cuando que estas cifras reflejan un problema importante de seguridad pública en México, el informe del Observatorio Ciudadano también subraya que la tendencia de robos con violencia va a la baja en los primeros cinco meses del 2015.

Así, mientras que de enero a mayo de este año se contaron 68 mil 041 averiguaciones previas por robos con violencia, en el mismo periodo del año anterior la cifra ascendía a 79 mil 778, un 13.46% más. Incluso, el descenso es más pronunciado si se compara con el año 2011, cuando para los primeros cinco meses ya se registraba la cifra récord de 103 mil 044 hurtos violentos, un 33% más que en la actualidad.

Edomex y DF, con mayor número de averiguaciones por robo

En números totales, las cinco entidades con más averiguaciones por robo con violencia en mayo fueron el Edomex (3 mil 121), DF (1 mil 989), Puebla (794), Tabasco (774) y Baja California (713).

Todos estos casos rebasaron la media nacional de 429 averiguaciones por mes. Asimismo, el informe destaca que sólo en estas cinco entidades sumaron 7 mil 391 casos; el 53.8% del total nacional. O lo que es lo mismo: 5 de cada 10 robos violentos tuvieron lugar en algunos de estos estados.

En cuanto al tipo de robo, el informe señala que hay tres modalidades: el robo común con violencia, el robo a instituciones bancarias y el robo en carreteras. Según el reporte del ONC, el DF y el Edomex concentraron la mayor parte de los robos con violencia comunes, al acumular el 37.6% nacional. Durango, Jalisco y Tamaulipas concentraron la mayor cantidad de robos a bancos, al sumar el 45.7% nacional. Y en carreteras, la mayor parte de los robos con violencia se dieron en Guerrero, Puebla y Tlaxcala, donde acumularon el 63.2% del total del país.

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Tabasco y Morelos, con mayor tasa de averiguaciones por robo

En lo que respecta a la tasa por cada 100 mil habitantes de averiguaciones previas, Tabasco ocupa el primer lugar del ranking con 32.47. Una cifra que, tal y como recalca el informe, “exhibió un nivel 186% por encima de la media nacional, siendo ésta última de 11.35 averiguaciones previas para mayo de 2015”.

En segundo lugar se encuentra el estado de Morelos, con 26.30 averiguaciones por cada 100 mil habitantes. Dato que, de nuevo, es resaltado por el informe “al manifestar un nivel 131.65% por encima de la media nacional”.

En tercer lugar está el DF, con 22.46 averiguaciones por 100 mil habitantes; en cuarto, Baja California (20.46); y en quinto, el Edomex (18.50).

Por zona geográfica, la Zona Centro del país es donde se abren más averiguaciones por cada 100 mil habitantes por robo con violencia, seguido de la Zona Noroeste (10.60), y la Zona Suereste (9.29). Mientras que en la Zona Occidente (7.96) y la Zona Noreste (7.31) es donde menos averiguaciones se abrieron por este delito.

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Una averiguación por robo de vehículo por cada 4 minutos

Otra estadística que analiza el Reporte sobre delitos de alto impacto es la del robo de vehículos en México.

De acuerdo con los datos del SESNP en mayo de 2015 se abrieron 12 mil 584 carpetas de investigación por el delito de robo de vehículo, de las cuales 8 mil 865 (70.45%) fueron clasificadas como “sin violencia” y las restantes 3 mil 719 (29.55%) fueron con violencia.

Esas 12 mil 584 averiguaciones arrojan un promedio de 405.94 investigaciones por cada 24 horas. Es decir, una denuncia por robo de vehículo cada 4 minutos y 27 segundos.

En números totales, los estados con más averiguaciones previas por robo de vehículo en mayo fueron el Edomex (3 mil 974), Baja California (1 mil 094), Distrito Federal (992), Tamaulipas (565) y Jalisco (558), las cuales concentran 7 mil 183 registros, o el 57.08% del total nacional.

“Por sí solo, el Estado de México concentró el 52.46% de los robos de vehículos con violencia en el país, lo cual demuestra lo preocupante de esta modalidad del delito en la entidad”, remarca el documento.

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En la tasa de averiguaciones por cada 100 mil habitantes, Baja California y el Estado de México lideran el ranking con 31.40 y 23.56, respectivamente. Ambos casos “superaron la tasa nacional (10.40) de averiguaciones previas en 201.93 y 126.51% cada una, siendo las entidades con mayores tasas para el quinto mes de 2015”.

En tercer lugar está Querétaro, con 16.56 averiguaciones por 100 mil habitantes; en cuarto Tamaulipas (15.95); y en quinto Baja California Sur (12.44).

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Lee aquí el reporte completo del Observatorio Nacional Ciudadano.

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Escasez de autos y precios altos, así afecta la industria automotriz a las economías del mundo

Los problemas de la industria automotriz generan un "efector multiplicador" que afecta el empleo y el crecimiento económico.
11 de noviembre, 2021
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Cuando la cadena de fabricación y suministro de autos funcionaba como un engranaje perfectamente engrasado, antes de la pandemia de covid-19, los consumidores podían elegir la marca y el modelo que querían.

Ahora, que hay una inédita escasez de autos a nivel mundial, los compradores se están anotando en listas de espera y pueden pasar meses antes de que puedan conseguirlos.

Esa escasez ha provocado un aumento de precios en algunos modelos de carros nuevos y ha disparado los precios de los autos usados.

Las grandes compañías están fabricando menos automóviles porque no hay suficientes semiconductores en el mercado, una pieza esencial en su producción.

A eso se suma el hambre de chips que tienen las empresas tecnológicas que fabrican desde electrodomésticos, computadores y celulares hasta consolas de videojuegos.

“La industria de los semiconductores está tratando de ponerse al día con la demanda, pero simplemente no puede”, dice Susan Golicic, profesora de la Facultad de Negocios de la Universidad Estatal de Colorado, en Estados Unidos.

Ante la falta de chips, los fabricantes de vehículos han tenido que seleccionar qué modelos seiguen en la línea de producción y qué modelos no, explica la experta.

chip

Getty Images
Las empresas que fabrican semiconductores no logran abastecer la demanda.

“Muchas de las empresas solo están produciendo los vehículos que les generan mayores ganancias“, como coches utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), camiones o autos de lujo.

“La situación es bastante seria”.

Willy Shih, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Harvard, le dice a BBC Mundo que la escasez afecta a toda la cadena de fabricación en la industria automotriz. Es decir, a todas las empresas que fabrican partes.

“Esto tiene un efecto en el empleo que generan todos los negocios asociados a la fabricación de un automóvil. Entonces, las consecuencias se han extendido rápidamente”.

En Japón, país de marcas como Toyota y Nissan, la escasez de partes hizo que las exportaciones del sector bajaran un 46% en septiembre, en comparación con el año anterior, una clara demostración de la importancia de la industria automotriz para su economía.

Trabajador en fábrica de autos

Getty Images

“Se calcula que la fabricación de automóviles genera cerca del 3% del Producto Interno Bruto (PIB) global”, señala David Menachof, profesor del Departamento de Gestión de Operaciones y Tecnología de la Información de la Escuela de Negocios de la Florida Atlantic University (FAU).

En el último año, según explica en conversación con BBC Mundo, cerca de 8 millones de vehículos dejaron de ser producidos. Esta situación se traduce en una pérdida de ingresos cercana a los US$200.000 millones para la industria automotriz.

Sube el precio de los autos usados y nuevos

“En Estados Unidos los autos se están vendiendo incluso a valores más altos que el precio de venta porque hay gente dispuesta a ofrecer más que el precio normal”, le dice a BBC Mundo Menachof.

Y como no hay suficientes productos nuevos disponibles en el mercado, ha subido la demanda de vehículos usados, elevando el costo promedio de un auto de segunda mano en EE.UU. a más de US$25.000.

De hecho, apunta Susan Golicic, el valor promedio de un vehículo ha venido subiendo cerca de US$200 cada mes.

Lo mismo está ocurriendo en otras partes del mundo. México, por ejemplo, es el cuarto exportador mundial de autos y el séptimo productor.

Fábrica automotriz en México

Getty Images

Este país, que exporta un 80% de su producción y tiene el liderazgo en la industria automotriz de América Latina, está viviendo los efectos de la escasez mundial en la fabricación de carros.

Guillermo Prieto, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), comenta que el precio de los autos nuevos ha subido un 9%, mientras que el mercado de los seminuevos (con una antigüedad no superior a los cinco años) también ha visto un incremento en su costo.

“Hay más demanda, menos coches y los clientes a veces tienen que esperar cinco o seis meses para comprar lo que están buscando”, le dice a BBC Mundo.

“Es una escasez enorme”, apunta, que ha tenido un fuerte impacto en el mercado laboral, dado que genera dos millones de empleos directos, y muchos otros indirectos al sumar todas las empresas que proveen partes y servicios.

A la escasez de automóviles, se ha sumado un factor adicional: el aumento en la entrada ilegal de los llamados “autos basura” desde EE.UU.: vehículos en mal estado que no encuentran compradores en la mayor economía del mundo, pero sí tienen demanda al otro lado de la frontera.

Efectos laborales y económicos

Aunque los autos se producen en distintas regiones del mundo, gran parte de la fabricación está concentrada en países como EE.UU. y China.

Pero también participan en la cadena otros más pequeños como, por ejemplo, Eslovaquia.

Este último país, que apenas tiene poco más de 5.6 millones de habitantes, alberga grandes fábricas de Volkswagen, Peugeot y Kia, y produce un millón de automóviles al año, lo que lo convierte en la nación con la mayor producción per cápita del mundo.

Fábrica en Eslovaquia

Getty Images

Eso hace que los problemas en la industria automotriz tengan un fuerte efecto en su economía.

En el contexto global, debido al tamaño de la industria automotriz, se produce un “efecto multiplicador”, dice David Menachof.

“Una compañía que emplea a 100 personas, genera efectos en la contratación de hasta 500 trabajadores”, por todas las empresas asociadas que giran en torno a ella.

Y cuando todas las personas que intervienen en la cadena de fabricación de un auto se ven afectadas, se resiente la economía local, especialmente cuando se cierran temporalmente algunas plantas.

“Todas las estimaciones apuntan a que la escasez se extenderá hacia 2022, incluso hasta 2023, antes de volver realmente a una situación de mercado normal”, apunta Menachof.


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