Dictan auto de formal prisión contra el expolicía detenido por el caso Narvarte
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Dictan auto de formal prisión contra el expolicía detenido por el caso Narvarte

Un juez le abrió un juicio a Abraham Torres Tranquilino por cuatro delitos: feminicidio, homicidio, robo agravado y robo de vehículo.
Cuartoscuro
Por Redacción Animal Político
7 de septiembre, 2015
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Los presuntos miembros de los Zetas querían robar un cargamento de cocaína, que supuestamente había sido recogido por Mile Virginia Martín, una de las víctimas, de acuerdo con la declaración de la segunda persona detenida por el caso. // Foto: Cuartoscuro.

Los presuntos miembros de los Zetas querían robar un cargamento de cocaína, que supuestamente había sido recogido por Mile Virginia Martín, una de las víctimas, de acuerdo con la declaración de la segunda persona detenida por el caso. // Foto: Cuartoscuro.

Un juez penal dictó este lunes 7 de septiembre auto de formal prisión en contra de Abraham Torres Tranquilino, el expolicía detenido por su presunta participación en el asesinato de cinco personas ocurrido en un departamento de la colonia Narvarte.

La titular del Juzgado 25 Penal, Hermelinda Silva, le abrió un juicio a Torres Tranquilino por cuatro delitos: feminicidio, homicidio, robo agravado y robo de vehículo, de acuerdo con un reporte del diario Reforma.

En su declaración preparatoria, realizada el pasado 2 de septiembre, Torres Tranquilino dijo que Daniel Pacheco y otro sujeto identificado como Omar, quien continúa prófugo, son presuntos integrantes de Los Zetas y fueron ellos dos quienes cometieron el multihomicidio.

Señaló que Daniel Pacheco y Omar querían robar un cargamento de cocaína, que supuestamente había sido recogido por Mile Virginia Martín, una de las víctimas.

Además, Torres Tranquilino declaró que sí conocía a Mile Virginia Martín —aunque la conocía como Nicole— y negó conocer a Nadia Vera, Rubén Espinosa, Alejandra Negrete y Yesenia Quiroz, las otras cuatro víctimas.

Refirió que el 31 de julio, día en que ocurrió el multihomicidio, él se quedó en las escaleras, afuera del departamento en que ocurrieron los hechos, y sólo escuchó detonaciones de arma de fuego.

Precisó que posteriormente le entregaron las llaves del vehículo Ford Mustang y durante el trayecto, cuando iba acompañado de “Omar”, los detuvieron elementos de la Secretaría de Seguridad Pública capitalina porque no llevaba el cinturón de seguridad, pero los dejaron ir.

Con información de Notimex y Reforma. (Suscripción necesaria)

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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