Aumentan lesionados y accidentes en el Metrobús; "sólo 1% es nuestra culpa", dice director
close
Recibe noticias a través de nuestro newsletter
¡Gracias! Desde ahora recibirás un correo diario con las noticias más relevantes.
sync
Cuartoscuro

Aumentan lesionados y accidentes en el Metrobús; "sólo 1% es nuestra culpa", dice director

El trazo más problemático es la Línea 1, que va de la estación de Indios Verdes hasta El caminero, con 48 siniestros y 58 heridos.
Cuartoscuro
Por Manu Ureste
28 de septiembre, 2015
Comparte
El metrobús operará con un horario especial para estas fiestas decembrinas FOTO: Cuartoscuro

El metrobús de la ciudad de México, en una imagen de archivo. // Foto: Cuartoscuro

El número de accidentes en los que está implicado el Metrobús de la Ciudad de México, así como el número de personas que han resultado lesionadas como resultado de estos siniestros, han ido al alza durante el tercer año de mandato de Miguel Ángel Mancera.

En el anexo estadístico del tercer informe de gobierno -página 192 que puedes checar aquí– que el jefe capitalino presentó el pasado 17 de septiembre, el gobierno del Distrito Federal informó que del 15 de septiembre de 2014 –dos días antes de que Mancera presentara su anterior informe, el segundo- al 30 de junio de este 2015, se contabilizaron 165 accidentes del Metrobús y 236 lesionados. 

Esto es, 23% más de accidentes y hasta 44% más de personas que resultaron heridas, en comparación con el periodo del 15 de septiembre de 2013 al 14 de septiembre de 2014, cuando se contabilizaron 134 siniestros y 164 heridos.

El trazo más problemático en este tercer año de administración Mancera fue la Línea 1, que va de la estación de Indios Verdes hasta El caminero, con 48 siniestros y 58 heridos. No obstante, cabe resaltar que esta es también la línea más larga con 30 kilómetros de longitud.

La Línea 4, que es la segunda más larga con 28 kilómetros y que va del Aeropuerto a Buenavista, es también la segunda con más número de accidentes (45), aunque la cuarta con más heridos (45).

Las Líneas 2 y 3, con 57 y 52 heridos, respectivamente, son la segunda y tercera línea donde más personas han resultado lesionadas producto de un siniestro en el Metrobús.

grafico-metrobus

“En términos relativos no se han incrementado los accidentes”: Metrobús

Animal Político cuestionó a Guillermo Calderón, director general de Metrobús, sobre el aumento en las estadísticas de accidentes y lesionados en este sistema de transporte en el tercer año de gobierno de Mancera, a lo que el funcionario realizó diversas “matizaciones”.

“El 99% de los accidentes viales que tiene el Metrobús son responsabilidad de un tercero, no de Metrobús. Esto, certificado por ajustadores y por ministerio público”, subrayó Calderón en primer lugar.

“Además, en términos relativos no se han incrementado los accidentes de Metrobús. Puede haber un mayor número cuantitativamente, pero hemos incrementado también nuestra oferta de servicio y nuestro parque vehicular muy por arriba de la tendencia de accidentes, los cuales se han mantenido y se han reducido, incluso, año tras año”, agregó.

Mientras que en tercer lugar, el funcionario aseguró que envían “periódicamente” a sus choferes a las aulas para “recapacitarlos” y “recertificarlos” en la técnica de conducción defensiva o “manejo preventivo”.

“Aunque el 99% de los accidentes no es responsabilidad nuestra, con esta práctica del manejo defensivo buscaremos también evitar esos accidentes que son responsabilidad de un tercero por violación al reglamento de tránsito”, señaló Calderón, quien dijo además que buscarán reducir ese 1% del que sí son responsables “a una tasa cero”.

Sólo en mayo: choque de dos unidades y muerte de un joven 

Ulises Navarro, director de Transporte Público para América Latina del Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), señala que en este 2015 han detectado “una incidencia muy fuertes de problemas con el Metrobús”. Y explica que esta aumento de accidentes y heridos tiene principalmente dos motivos: uno, las negligencias de quienes “rodean al Metrobús”, desde automóviles a peatones. Y dos: la falta de capacitación de los choferes para manejar a la defensiva y evitar así los accidentes.

“En buena parte de los accidentes de Metrobús ha habido invasiones de su carril. Y estamos hablando de un vehículo de casi 40 mil toneladas cuando está lleno, que no puede frenar tan fácilmente”, plantea Navarro, quien considera al respecto que se debe planear “un programa de Seguridad Pública” para “vigilar y educar” a conductores, peatones, e incluso ciclistas, que no respetan el código de circulación.

“Y por supuesto –añade-, hay que aplicar de manera urgente más capacitaciones a los choferes del Metrobús en el manejo defensivo de las unidades. Porque sólo en este año 2015 ha habido muchos accidentes”.

En este sentido, el director de Transporte Público del ITDP México recuerda que, aunque buena parte de los accidentes del Metrobús son ocasionados por terceros, también se han dado casos “que sólo se pueden achacar a los conductores”.

Por ejemplo, indica, el accidente del pasado 16 de mayo, cuando el chofer del Metrobús de la unidad 135 que recorría la Línea 1 a la altura de la avenida Insurgentes, cerró demasiado rápido las puertas de la unidad, lo que provocó que la pierna de un joven de 22 años quedara atrapada cuando intentaba descender de la misma. Aunque el joven consiguió destrabar la pierna, cayó al pavimento y la unidad le pasó por encima ocasionándole la muerte.

U otro más reciente, el pasado 22 de mayo. Ese día un choque entre dos unidades del Metrobús en la estación Tenayuca de la Línea 3 dejó un balance de 10 heridos, debido a que uno de los vehículos de pasajeros no alcanzó a frenar e impactó al otro que cargaba pasaje.

“Que dos unidades del mismo sistema choquen en una terminal es un gran problema. Esto te habla de que los choferes no hacen un manejo a la defensiva”, concluye Navarro.

Lo que hacemos en Animal Político requiere de periodistas profesionales, trabajo en equipo, mantener diálogo con los lectores y algo muy importante: independencia. Tú puedes ayudarnos a seguir. Sé parte del equipo. Suscríbete a Animal Político, recibe beneficios y apoya el periodismo libre.

#YoSoyAnimal

Jurado acusa a dos hombres por tráfico de personas y muerte de migrantes hallados en camión en Texas

Homero Zamorano y Christian Martínez enfrentarán una condena que puede llegar a ser la pena de muerte.
21 de julio, 2022
Comparte

Dos hombres fueron acusados por el tráfico y la muerte de 53 migrantes en Texas, informó este miércoles el Departamento de Justicia de Estados Unidos.

Un gran jurado federal en la ciudad de San Antonio acusó formalmente a Homero Zamorano y a Christian Martínez, ambos texanos, de cuatro cargos:

  • conspiración para transportar migrantes de forma ilegal con resultado de muerte,
  • transporte de extranjeros de forma ilegal con resultado de muerte,
  • conspiración para transportar migrantes de forma ilegal que resultó en lesiones graves y puso vidas en peligro,
  • transporte de extranjeros de forma ilegal que resultó en lesiones graves y puso vidas en peligro.
El conductor del tráiler con migrantes muertos

Reuters
Homero Zamorano ha sido acusado por la muerte de los 53 migrantes en San Antonio.

La pena máxima por estos cargos es la cadena perpetua o la pena de muerte, algo que analizará el fiscal general antes de pedir la condena en los próximos días.

Un juez federal determinará luego la sentencia.

Una tragedia

El incidente en San Antonio, ocurrido el pasado 27 de junio, es el caso de tráfico de personas más mortífero en la historia reciente de EE.UU.

“Un trabajador de uno de los edificios aquí atrás escuchó un grito de ayuda. Salió a investigar, encontró un remolque con las puertas entreabiertas, las abrió para mirar y encontró varias personas fallecidas adentro”, narró entonces el jefe de la Policía de San Antonio, William McManus.

Además de los 50 adultos y tres menores de edad que murieron, 10 adultos y un menor resultaron heridos.

Entre las víctimas había mexicanos, guatemaltecos, hondureños y salvadoreños.

Muerte por calor

Zamorano, de 46 años, conducía el camión y fue captado por las cámaras en un punto de inspección del servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU., aunque en ese momento no fue detenido.

Horas después, cuando ocurrió el hallazgo de los migrantes, Zamorano “fue encontrado escondido en la maleza después de intentar fugarse”, según la investigación del Departamento de Justicia.

En un principio, los servicios de emergencia le prestaron ayuda, pero luego fue detenido por la policía de San Antonio.

La policía investiga un camión en el que fueron hallados decenas de migrantes muertos

Getty Images
San Antonio queda aproxidamente a 250 km de la frontera con México.

Martínez, de 28 años, fue identificado en comunicaciones con Zamorano en las que hablaban sobre la operación de tráfico de personas.

Dos mexicanos, Juan Claudio D’Luna Méndez y Juan Francisco D’Luna Bilbao, también estaban siendo procesados bajo distintos cargos por su posible participación en el fatal incidente, aunque de momento no fueron incluidos en la acusación formal.

El jefe del Departamento de Bomberos de San Antonio, Charles Hood, dijo a fines de junio que las personas murieron de agotamiento y exceso de calor dentro del camión, que no tenía aire acondicionado.

Las víctimas estaban “calientes al tacto”.

La investigación reveló que, aparentemente, Zamorano no sabía que el aire acondicionado del tráiler no funcionaba.

Los migrantes estaban en el vehículo con mínima ventilación en un día que rozó los 40 °C a la sombra.

Rutas peligrosas

El vehículo fue encontrado en una zona de poco tránsito, cerca de una vía de tren en el suroeste de San Antonio, que queda a unos 250 kilómetros de la frontera entre EE.UU. y México.

Zamorano había tomado la ruta que va desde Laredo, en la frontera de México y Texas, hasta San Antonio.

Mapa del sitio de incidente

BBC

La inmigración es un tema político polémico en EE.UU., donde el año pasado se detuvo a un número récord de inmigrantes indocumentados que cruzaban al país desde México, muchos de ellos viajando por rutas extremadamente peligrosas e inseguras.

Huyendo de la pobreza y la violencia en América Central, muchos de los inmigrantes indocumentados terminan pagando enormes sumas de dinero en efectivo a traficantes de personas para cruzar la frontera.

En los últimos años ha habido muchos ejemplos similares de migrantes que fallecieron durante su viaje, pero ninguno tan mortal como el de San Antonio.

El gobernador de Texas, el republicano Greg Abbott, culpó al presidente estadounidense, Joe Biden, del Partido Demócrata, por las muertes y las describió como “resultado de sus letales políticas de fronteras abiertas”.

Beto O’Rourke, el candidato demócrata que compite contra Abbott en las elecciones de noviembre, dijo que los informes eran devastadores y pidió una acción urgente para “desmantelar las redes de contrabando de personas y reemplazarlas con vías ampliadas para la migración legal”.


Recuerda que puedes recibir notificaciones de BBC Mundo. Descarga la nueva versión de nuestra app y actívalas para no perderte nuestro mejor contenido.

https://www.youtube.com/watch?v=Iw8YMJx_rSM

Lo que hacemos en Animal Político requiere de periodistas profesionales, trabajo en equipo, mantener diálogo con los lectores y algo muy importante: independencia. Tú puedes ayudarnos a seguir. Sé parte del equipo. Suscríbete a Animal Político, recibe beneficios y apoya el periodismo libre.

#YoSoyAnimal
close
¡Muchas gracias!

Estamos procesando tu membresía, por favor sé paciente, este proceso puede tomar hasta dos minutos.

No cierres esta ventana.