¿Qué pudo haber causado el accidente del avión ruso en Egipto?
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¿Qué pudo haber causado el accidente del avión ruso en Egipto?

Bomba, misil, error humano, a continuación BBC Mundo explica cuáles serán las principales líneas de investigación.
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Por BBC Mundo
1 de noviembre, 2015
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En esta imagen difundida por la oficina del primer ministro, Sherif Ismail, derecha, examina los restos de un avión de pasajeros que se estrelló en Hassana, Egipto, el viernes 31 de octubre de 201. (Suliman el-Oteify, oficina del primer ministro egipcio vía AP)

En esta imagen difundida por la oficina del primer ministro, Sherif Ismail, derecha, examina los restos de un avión de pasajeros que se estrelló en Hassana, Egipto, el viernes 31 de octubre de 201. (Suliman el-Oteify, oficina del primer ministro egipcio vía AP)

Un equipo de expertos internacionales ha comenzado su investigación sobre lo que pudo causar que un avión ruso de la línea aérea Kogalymavia, un Airbus A321, se estrellara en la Península egipcia de Sinaí causando la muerte de las 224 personas a bordo.

A continuación BBC Mundo les explica cuáles serán las principales líneas de investigación.

¿Derribado por un misil?

Expertos en seguridad descartaron los alegatos del grupo extremista Estado Islámico (EI), que es activo en la zona de Sinaí, de que ellos derribaron el vuelo KGL9268.

Pero sólo cuando se analicen los restos de la aeronave los investigadores podrán determinar con precisión si esta teoría es cierta o falsa.

Un alto funcionario de aviación ruso, Viktor Sorochenko, declaró el domingo que el avión se despedazó en el aire, pero señaló que era demasiado pronto para sacar conclusiones a partir de este hecho sobre las causas del desastre.

El avión estaba volando a una altitud muy por encima del alcance de cualquier tipo de misil tierra-aire que se piensa poseen los yihadistas.

Estos son mucho menos poderosos que el sistema de misiles Buk, que se transporta sobre un vehículo, que derribó al avión de Malaysia Airlines sobre Ucrania el año pasado.

Los expertos también han cuestionado la lógica de porqué el grupo afiliado a EI en Sinaí se arriesga a atraer una medida masiva de represalia de la comunidad internacional por una acción como éstas cuando el objetivo de su batalla es principalmente el Estado egipcio.

El corresponsal de asuntos de seguridad de la BBC Frank Gardner afirma que con Rusia luchando una guerra contra EI en Siria, y la frágil economía de Egipto -que necesita desesperadamente turistas-, ambos países están deseando que este accidente no tenga nada que ver con terrorismo.

¿Una bomba a bordo?

El análisis de las “cajas negras” del avión, que contienen las grabaciones de las voces en la cabina y de los datos del vuelo y que ya fueron recuperadas,ayudará a que los investigadores determinen cuál fue la causa de que el avión se precipitara súbitamente del cielo.

Hasta ahora no ha surgido evidencia clara que sugiera que una bomba a bordo del avión hubiera podido causar el desastre.

Y hay interrogantes sobre si un atacante potencial pudo haber evadido las intensas medidas de seguridad establecidas en el aeropuerto de Sharm el Sheikh.

Pero un experto le dijo a la BBC que las descripciones de los restos del avión indican que un evento como una explosión podría ser una posibilidad.

El profesor Michael Clarke, director general del Royal United Services Institute, un centro de estudios de seguridad en Reino Unido, señaló: “Los informes preliminares indican que (el avión) se partió en dos y eso sugiere una falla catastrófica, y no una falla mecánica”.

“Sugiere quizás una explosión a bordo”.

“Así que yo me inclino más a pensar que si en este momento tenemos que hacer suposiciones, es mucho más probable que hubiera sido una bomba a bordo, y no un misil disparado desde la superficie”.

Pero hay que subrayar, una vez más, que sólo cuando los investigadores logren analizar los restos del avión y los escombros en la zona se podrá evaluar esta teoría.

Las cajas negras

Las aeronaves comerciales llevan dos cajas negras:

La grabadora de voces de cabina, que recoge las conversaciones de la tripulación de vuelo y los sonidos procedentes de la cabina. Esta puede retener dos horas de grabaciones. En los vuelos más largos, los datos más recientes se graban sobre los más viejos.

El registrador de datos de vuelo, que lleva los datos técnicos del vuelo, incluidos al menos cinco grupos básicos de información: la altitud del aparato, su velocidad con respecto al aire, su altitud de presión, su rumbo, aceleración y el momento en que fueron hechas las transmisiones de la tripulación.

Ambos dispositivos están diseñados para soportar impactos masivos e incendios que alcancen temperaturas de hasta 1.100º C durante 60 minutos.

¿Falla técnica?

El primer ministro egipcio indicó que la causa más probable del desastre es una falla técnica, pero serán los investigadores del accidente los que “comprueben o nieguen” esta teoría.

El ministro de aviación civil de Egipto, Hossam Kamal, señaló que no hubo signos de problemas a bordo durante el vuelo, lo cual contradice informes previos de que el piloto pidió realizar un aterrizaje de emergencia después de experimentar problemas técnicos.

En Rusia, la esposa del copiloto del avión, Sergei Trukhachev, le dijo a la cadena NTV que, durante una llamada antes de que el vuelo saliera de Sharm el Sheikh, su esposo se había quejado de la condición del avión, la cual “dejaba mucho qué desear“.

Pero la línea aérea Kogalymavia insiste en que el avión de 19 años estaba en condiciones de volar.

Y Hossam Kamal indicó que “no hay informes de que el avión tuviera fallas, las revisiones que se hicieron antes del despegue no revelaron nada”.

¿Error humano?

La aerolínea ha dicho que el piloto, que según informes ha sido identificado como Valery Nemov, tenía una experiencia de más de 12 mil horas de vuelo, incluidas 3.860 horas en los Airbus A321 y que no había razones para sospechar que un “error de tripulación” fuera un factor en el desastre.

Pero las cajas negras del avión ofrecerán a los investigadores los detalles de los últimos minutos del vuelo y les permitirán deducir si alguna acción que llevó a cabo la tripulación causó o contribuyó al accidente, que ocurrió durante buen clima.

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Ricardo Monreal lanza rap en el que habla de su vida y sus aspiraciones a la Presidencia

El senador de la República usó sus redes sociales para difundir la melodía llamada Rap Real, en el que hace un resumen de su vida, sus aspiraciones políticas y su trayectoria.
10 de julio, 2022
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El senador Ricardo Monreal Ávila estrenó el Rap Real, una composición a ritmo de rap en el que el político narra su carrera y sus intenciones de llegar a la Presidencia de México.

La canción está acompañada de un video en el que se le ve en un estudio de música cantando la canción.

“Hola soy Ricardo, senador con Doctorado, el progreso es mi objetivo y yo siempre soy su aliado. Yo sí soy de izquierda, pero ese no es mi respaldo, es mi dedicación u el trabajo realizado”, dice la primera parte del rap.

Después se ven imágenes de Monreal en su trabajo territorial, saludando a gente y en diversos mítines.

 

“El futuro abanderado, sin ser nunca mencionado, aunque todos me conozcan por las reformas de AMLO”, dice en otra parte de la canción. Esto con referencia a que el presidente López Obrador no lo ha contemplado como posible candidato de Morena a la candidatura presidencial.

El líder de los senadores de Morena también alude a que el Santo Niño de Atocha siempre ha sido su estandarte.

En el puente musical, el senador afirma que “no se va rajar le duela a quien le duela”.

La canción termina con el estribillo de “todos con Monreal, Monreal es la clave para empezar a lograrlo”.

En las últimas semanas, Ricardo Monreal ha manifestado sus intenciones de contender por la Presidencia abanderado por Morena; sin embargo ha criticado la encuesta, forma en que su partido elegirá al abanderado que compita en las elecciones de 2024.

En un evento de Morena que se llevó a cabo en Coahuila, el senador aprovechó para pedir reglas claras rumbo a la definición de la candidatura para las elecciones presidenciales de 2024 para que sea la gente quien defina al candidato y no una cúpula.

“Es indispensable fijar reglas claras para designación de dirigentes políticos, se requieren reglas consensadas con la militancia para seleccionar dirigentes y gobernantes, mecanismo claros, reglas claras, piso parejo, reglas equitativas para que la gente decida, solo la gente, no la imposición, no a la decisión de grupos de poder”, dijo el senador.

 

 

 

 

 

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