GDF podría aplicar hasta 60 mil multas diarias con nuevo Reglamento de Tránsito
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GDF podría aplicar hasta 60 mil multas diarias con nuevo Reglamento de Tránsito

De las 60 mil multas, una parte se creará de manera 'automatizada', aunque con asistencia de un agente de la policía para verificar que la multa es correcta,
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Por Redacción Animal Político
5 de diciembre, 2015
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La aplicación llamada In/Fracción te ayudará a saber qué debes hacer en caso de que hayas cometido una falta al reglamento de tránsito. // Foto: Cuartoscuro.

Foto: Cuartoscuro.

Debido a la puesta en marcha del nuevo Reglamento de Tránsito y gracias a la instalación de 40 equipos de fotomultas, el Gobierno de la Ciudad de México podría aplicar hasta 60 mil multas por día, de las cuales, una parte se crearán de manera ‘automatizada’, aunque con asistencia de un agente de la policía para verificar que la multa es correcta, publica hoy el diario Reforma.

La tecnología de las fotomultas comenzará a operar el 15 de diciembre en cruceros conflictivos de la Ciudad de México; para esto se grabará en video las violaciones viales entre las que se encuentra: pasarse la luz roja, circular por el carril del Metrobús, invadir pasos peatonales y dar una vuelta prohibida.

Incluso, a través de acercamientos hechos automáticamente por las cámaras, el software será capaz de identificar a quienes no usen cinturón de seguridad y a quienes conduzcan y utilicen celulares o tabletas mientras el vehículo está desplazándose.

En caso de que el sistema detecte alguna de estas acciones, enviará a un centro de monitoreo el segmento del video donde se aprecie la infracción. Aquí habrá ocho policías por turno que determinarán si efectivamente se cometió la falta vial.

De acuerdo con la Secretaría de Seguridad Pública, en la etapa de prueba que se mantuvo por dos meses se registraron alrededor de mil 500 infracciones al día con cada equipo de fotomulta.

En la publicación se afirma que los 40 equipos de fotomultas fueron concesionados a la empresa Autotraffic, que recibirá una comisión de las infracciones pagadas.

¿Y si no estoy de acuerdo con la multa?

Si a pesar de que los agentes verificaron que la multa sea válida un automovilista no está conforme con ella puede iniciar un juicio de nulidad en el Tribunal de lo Contencioso Administrativo de la Ciudad de México. Este proceso puede tomar hasta ocho meses en resolver, aunque antes se debe pagar la infracción.

No obstante, para que un automóvil pueda completar este proceso, el propietario debe estar al corriente en el pago de infracciones de tránsito. Según la publicación, el GDF no contempla un incremento de ingresos por la aplicación de las nuevas multas, pues la apuesta es inhibir las infracciones.

Finalmente, el diario afirma que si un auto con placas foráneas comete una infracción en la Ciudad de México, el gobierno capitalino podrá levantar la multa, pero no podrá cobrar la infracción.

Esto se debe a que los registros vehiculares de la Ciudad de México y de las entidades del centro del país no han sido homologados.

En el texto se indica que Manuel Granados, consejero jurídico del DF, reconoció que no se comparten bases de datos, por ejemplo, con el Estado de México, así que no podrán enviar fotomultas a domicilio ni garantizar el cobro de éstas; la única forma de hacerlo será si el vehículo es remitido al corralón.

Con información de Reforma (sólo suscriptores).

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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