El GDF te perdona tu primera infracción, pero con estas condiciones
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El GDF te perdona tu primera infracción, pero con estas condiciones

El periodo de gracia para los primeros infractores será hasta el próximo 15 de febrero y aplicará a todas las infracciones del reglamento, pese a que en el contrato de las fotomultas y en diciembre pasado se habló de tolerancia cero, Reconoce secretario que hay retrasos de hasta seis en dispersión de las multas
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Por Arturo Angel
15 de enero, 2016
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Un oficial de tránsito escribiendo una multa tras la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Tránsito. // Foto: Archivo Cuarto Oscuro

Un oficial de tránsito escribiendo una multa tras la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Tránsito. // Foto: Archivo Cuarto Oscuro

Todos los automovilistas que hayan cometido su primera infracción desde el 15 de diciembre, fecha en que entró en vigor el nuevo Reglamento de Tránsito del Distrito Federal, están perdonados, es decir, no tendrán que pagar la multa. Y todos los que cometan su primera infracción a partir de hoy y hasta el próximo 15 de febrero también.

Es un periodo de tolerancia de dos meses sin sanciones económicas que la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF) anunció oficialmente con el objetivo, según dijo su titular Hiram Almeida, de que la gente se familiarice y se concientice de las nuevas disposiciones viales que buscan generar mayor precaución al circular y una reducción de los accidentes.

Este “perdón” incluirá cualquiera de las violaciones que contempla el Reglamento de Tránsito incluidas aquellas que se aplican con las llamadas “fotomultas”. Lo anterior, pese a que el contrato que se firmó con la empresa Autotraffic para aplicar este mecanismo expresamente señalaba “tolerancia cero” a las violaciones.

Una vez que concluya el plazo del 15 de febrero, la SSPDF sancionará económicamente a todos los conductores que violen el reglamento sea la primera vez o no. Si un automovilista llega a cometer dos infracciones antes del 15 de febrero, la segunda sí tendrá que pagarla pues el “periodo de gracia” solo aplica en la primera sanción.

“La primera infracción no será sujeta de cobro y las subsecuentes tendrán que ser pagadas por el infractor. Este plazo se establece con la finalidad de que los automovilistas conozcan los lineamientos establecidos en el propio reglamento que entró en vigor el pasado 15 de diciembre” dijo el secretario de Seguridad Pública.

¿Cómo funcionará el perdón?

Las infracciones serán levantadas a todo el que viole el Reglamento de Tránsito, eso no se detendrá. La diferencia está en que aquellos que lo hayan hecho por primera vez no tendrán que pagarla.

Para ello, la SSPDF cuenta con una base de datos digitalizada en la que tiene el registro histórico de todos aquellos conductores y vehículos que ya han sido sancionados. Si se detecta que se trata de la primera infracción, se aplicará el perdón.

En los casos en los que la infracción llega directamente al domicilio, tanto por los radares de velocidad como por las nuevas cámaras de fotomultas, la boleta de sanción que se entregará contendrá una gran leyenda en rojo con la frase “Por única vez se le amonesta con el objetivo de cumplir con el reglamento de Tránsito, por la falta que se le está notificando”.

El que la leyenda venga sobre la boleta de sanción real permitirá, de acuerdo con Almeida, que las personas conozcan cómo funciona todo el sistema y que artículo del nuevo reglamento de tránsito es el que violaron, así como el motivo y lo que hipotéticamente tendrían que pagar. Pero insistió: la boleta con la leyenda no se tendrá que pagar.

En el caso de que sea una infracción aplicada en la calle, el secretario dijo que existe ya una base de datos que permitirá a los policías consultar si la persona o el vehículo ya tiene un historial de violaciones a la normativa vial.

Según el funcionario capitalino, hasta ahora ninguna infracción aplicada desde el 15 de diciembre – cuando entro en vigor el nuevo Reglamento de Tránsito- ha sido pagada ya que el proceso de notificaciones continuaba en desarrollo.

No obstante, dijo que si hay “excepción” de alguien que sí haya recibido una multa por una infracción posterior al 15 de diciembre y la haya pagado, puede acudir a los módulos de aclaraciones de la policía capitalina para informar de esta situación.

“En todo caso si detectamos que en efecto se hizo un pago, no se regresará el dinero pero ese pago quedará abonado, es decir, podrá ser descontado de una nueva multa que se llegue a presentar con esa persona, aunque insisto, dudo que tengamos un caso de este tipo” señaló.

El secretario de Seguridad Pública reiteró que aun cuando no haya terminado el periodo del 15 de febrero, si un automovilista  es reincidente, aunque sea apenas por segunda vez, cometiendo el mismo delito o cualquier otro distinto, será sancionado económicamente.

Tolerancia cero… en el papel

En septiembre del año pasado la SSPDF firmó el contrato multianual SSP/BE/S/312/2015 con la empresa Autotraffic para la aplicación del sistema de fotomultas. Esa compañía es la responsable de realizar la fotografías, entregarlas a la policía capitalina para validar una posible sanción, y recibirlas nuevamente para imprimirlas y distribuirlas.

En el anexo técnico del contrato se estableció que serían seis las principales violaciones al reglamento vial que se castigarían con fotomultas: invasión de carril contrario o confinado, uso de distractores (celulares) al volante, circular en sentido contrario, dar una vuelta prohibida, pasarse la luz roja del semáforo, o llevar a menores de diez años adelante.

En cada uno de esos delitos se especificó “tolerancia cero” para quien cometiera la infracción. Cabe señalar, que a la empresa Autotraffic le corresponde el 46% del monto pagado en cada una de esas multas.

Incluso en diciembre pasado el mismo gobierno capitalino había insistido en que no habría ninguna prórroga para la aplicación del reglamento y sus sanciones.

Sin embargo, tras una reunión con diputados locales el pasado 6 de enero el secretario de Seguridad Pública anunció, que a petición de los legisladores, se concedería una prórroga en la aplicación de las multas a los primeros infractores.

“Ya dialogamos con las empresas que están vinculadas con los contratos y con la aplicación del sistema y les informamos sobre este periodo que habrá sin sanciones. (…) Como hemos repetido la intención del reglamento no es de fines recaudatorios sino de concientizar para disminuir la comisión de los hechos de tránsito” dijo el secretario.

Reconocen retrasos

Animal Político publicó el 12 de enero que los conductores capitalinos estaban recibiendo con retraso las boletas de sanción en sus domicilios. Multas cuya vigencia vencía el 30 de diciembre fueron entregadas apenas en la primera semana de este mes, lo que impidió que pudieran ser pagadas con el 50% de descuento.

De acuerdo con Hiram Almeida, este es un problema que no inició con el contrato de las fotomultas, sino que ya venía desde atrás con la entrega de las infracciones con los radares. Dijo incluso que se tienen detectados retrasos de hasta un semestre.

“Este era un problema que teníamos detectado con una empresa que era la responsable antes de entregar las sanciones. Llegamos a tener retrasos de hasta seis meses pero ahora estamos hablando de un nuevo contrato. La empresa adjudicataria del contrato tiene la obligación de dispersar la multa” dijo.

Por su parte y en entrevista con Animal Político, el subsecretario de Control de Tránsito, Fernando Badillo reconoció que sí han tenido dificultades con la llegada del sistema de fotomultas debido al incremento en la carga de trabajo que se dio para el área de validación de la policías, quien  se encarga de revisar cada foto para determinar si existe una infracción o no.

En ese sentido, Badillo sostuvo que en las próximas semanas se incrementará el personal asignado al área de validación para que se puedan acelerar las revisiones y no se retrase la impresión y la entrega de las boletas de sanción.

La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal también adelantó que en breve se firmará un convenio con el Estado de México para que cada entidad pueda cobrar una infracción a los autos emplacados en su jurisdicción aunque la violación se haya cometido en el otro estado. 

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La nueva generación de armas que están desarrollando varios países, como el misil usado contra el líder de al Qaeda

Perros robot con rifles, drones con granadas y misiles hipersónicos son algunas de las armas desarrolladas por varios países en los últimos años.
Por Peter Lee / BBC News Mundo
9 de agosto, 2022
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La reciente muerte del líder de al Qaeda Ayman al Zawahiri, en un ataque con drones de la CIA, fue la última respuesta de Estados Unidos a los atentados contra las Torres Gemelas el 11 de septiembre de 2001.

Políticamente, ha amplificado la desconfianza existente entre los líderes estadounidenses y el gobierno talibán en Afganistán.

Esta muerte también expuso compromisos adoptados en el acuerdo de paz de Doha de 2020 firmado por Estados Unidos y los talibanes.

Pero está surgiendo otra historia con implicaciones más amplias: la velocidad y la naturaleza del desarrollo internacional de armas.

Tomemos como ejemplo el arma supuestamente utilizada para matar a Al Zawahiri: el misil Hellfire R9X “Ninja”.

El misil Hellfire se concibió originalmente en las décadas de los 70 y 80 para destruir los tanques soviéticos.

El cohete que se usó en el ataque

Las rápidas mejoras desde la década de los 90 en adelante han resultado en diferentes variaciones que han impulsado sus capacidades.

Ahora se pueden lanzar desde helicópteros o drones Reaper.

Y sus múltiples cargas explosivas pueden activarse de diferentes maneras: en el momento del impacto o antes del impacto.

Luego llegó la versión Hellfire R9X “Ninja”, que, aunque no es nueva, ha permanecido en gran medida en las sombras durante cinco años.

Según algunas informaciones, se utilizó en 2017 en Siria para matar al líder adjunto de al Qaeda, Abu Khayr al-Masri.

El misil “Ninja” no depende de una ojiva explosiva para destruir o matar a su objetivo.

Utiliza la velocidad, la precisión y la energía cinética de un misil de 45 kilos disparado desde hasta 20 mil pies de altura y armado con seis palas que se despliegan en los últimos momentos antes del impacto.

Un dron porta dos granadas.

Getty Images
Un dron porta dos granadas.

Superarmas

El misil “Ninja” es el último intento, hasta el momento, de apuntar con precisión y matar a una sola persona.

Sin explosión, sin destrucción generalizada y sin muertes colaterales.

Pero la evolución de las armas también afectará la forma en que vivimos y cómo se libran o disuaden las guerras.

Rusia ha invertido mucho en estas supuestas superarmas basándose en tecnologías más antiguas.

Su objetivo es reducir o eliminar las ventajas tecnológicas de las que disfrutan Estados Unidos o la OTAN.

El misil hipersónico ruso Kinzhal en un caza Mikoyan MiG-31K en un desfile aéreo en Moscú en 2018

Getty Images
El misil hipersónico ruso Kinzhal en un caza Mikoyan MiG-31K durante un desfile aéreo en Moscú en 2018.

Los objetivos del desarrollo de misiles hipersónicos de Rusia son muy ambiciosos.

El misil Avangard, por ejemplo, no necesitará volar fuera de la atmósfera terrestre.

En cambio, permanecerá dentro de la atmósfera superior, dándole la capacidad de maniobrar.

Tal maniobrabilidad hará que sea más difícil de detectar o de interceptar.

Con el misil balístico hipersónico DF-17 de China también se quiere evadir las defensas antimisiles estadounidenses.

Vehículos de armas hipersónicas de China en un desfile en Pekín en 2019

Getty Images
Vehículos de armas hipersónicas de China en un desfile en Pekín en 2019.

La era autónoma

En menor escala, están surgiendo en el mercado de las armas los perros robot con ametralladoras montadas.

La empresa de desarrollo de armas Sword International tomó un vehículo terrestre no tripulado cuadrúpedo de Ghost Robotics, o un perro robot, y montó un rifle de asalto en él.

Fue uno de los tres perros robot que se exhibieron en una feria comercial del ejército estadounidense.

Mientras tanto, Turquía afirma que ha desarrollado cuatro tipos de drones autónomos, que pueden identificar y matar a personas.

Y todo sin la participación de un operador humano o la guía de un GPS.

Una ilustración de un arma hipersónica de deslizamiento de impulso Avangard de Rusia

TASS
Las armas hipersónicas están siendo desarrolladas por potencias de todo el mundo, como esta de Rusia.

Según un informe de la ONU de marzo de 2021, un sistema de armas autónomo de este tipo ya se usó en Libia contra un convoy logístico afiliado al grupo armado Khalifa Haftar.

Las armas autónomas que no necesitan guía GPS son particularmente importantes.

Si se produjera una guerra entre las principales potencias mundiales, los satélites que proporcionan navegación GPS pueden ser derribados.

Por lo tanto, cualquier sistema militar o aeronave que dependa de las señales GPS para la navegación o la selección de objetivos se volvería ineficaz.

China, Rusia, India y Estados Unidos han desarrollado armas para destruir satélites que proporcionan posicionamiento global para sistemas de navegación por satélite para automóviles y orientación para aeronaves civiles.

El verdadero escenario de pesadilla es combinar estos y muchos más sistemas de armas con inteligencia artificial.

avion

US Air Force
EU mostró este misil de crucero hipersónico, el Boeing X-51, en 2010.

Nuevas reglas de guerra

¿Se necesitan nuevas leyes o tratados para limitar estas armas futuristas?

En resumen, sí, pero no parece que vaya a suceder.

Estados Unidos ha pedido un acuerdo global para detener las pruebas de misiles antisatélite, pero no ha habido aceptación entre la comunidad internacional.

Lo más cercano a un acuerdo que ha habido es la firma de los Acuerdos Artemis de la NASA, que incluyen principios para promover el uso pacífico de la exploración espacial.

Pero solo se aplican a las “actividades espaciales civiles realizadas por las agencias espaciales civiles” de los países signatarios.

En otras palabras, el acuerdo no se extiende a actividades espaciales militares o campos de batalla terrestres.

Un perro robot

Getty Images
Los perros robot pueden llevar acoplado armamento.

Por el contrario, Estados Unidos se ha retirado del Tratado sobre Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio.

Esto es parte de un patrón a largo plazo por el que las administraciones estadounidenses quieren retirarse de los acuerdos internacionales.

Los sistemas de armas autónomas letales son una clase especial de sistemas de armas emergentes.

Incorporan aprendizaje automático y otros tipos de IA para que puedan tomar sus propias decisiones y actuar sin intervención humana directa.

Un misil Hellfire

Getty Images
El misil Hellfire acoplado en un avión de las fuerzas estadounidenses.

En 2014, el Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR) reunió a expertos para identificar los problemas planteados por los sistemas de armas autónomos.

En 2020, el CICR y el Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo fueron más allá y reunieron a expertos internacionales para identificar qué controles en los sistemas de armas autónomos serían necesarios.

En 2022, las discusiones continúan entre los países que la ONU reunió por primera vez en 2017.

Este grupo de expertos gubernamentales continúa debatiendo el desarrollo y el uso de sistemas de armas autónomos letales.

Sin embargo, todavía no ha habido un acuerdo internacional sobre una nueva ley o tratado para limitar su uso.

Sistemas de armas autónomos

El grupo Stop the Killer Robots (Paren los robots asesinos) ha pedido a lo largo de este periodo una prohibición internacional de los sistemas letales de armas autónomas.

Pero esto no solo no ha sucedido, sino que ahora mismo hay un punto muerto no declarado en las discusiones en la sede de la ONU en Ginebra sobre armas autónomas.

Misil intercontinental

Getty Images

Australia, Israel, Rusia, Corea del Sur y Estados Unidos se han opuesto a un nuevo tratado o declaración política.

Oponiéndose a ellos en las mismas conversaciones, 125 estados miembros del Movimiento de Países No Alineados están pidiendo restricciones legalmente vinculantes sobre los sistemas de armas autónomos letales.

Dado que Rusia, China, EU, Reino Unido y Francia tienen veto del Consejo de Seguridad de la ONU, hay varios países que pueden evitar que se apruebe una ley vinculante sobre armas autónomas.

Más allá de estas conversaciones internacionales y de las organizaciones activistas, expertos independientes están proponiendo alternativas.

Por ejemplo, en 2019, el especialista en ética Deane-Peter Baker reunió al Grupo Canberra de organizaciones internacionales independientes.

Te puede interesar: (Des)control de armas: la inminente necesidad de incluir a la violencia armada en la agenda feminista

Un helicóptero Apache de las fuerzas armadas de Estados Unidos

Getty Images
Un helicóptero Apache de las fuerzas armadas de Estados Unidos

El grupo elaboró un informe con principios rectores para el desarrollo y uso de sistemas letales de armas autónomas.

Estos principios no resuelven el estancamiento político entre las superpotencias.

Pero si las armas autónomas llegaron para quedarse es un intento temprano de comprender qué nuevas reglas se necesitarán.

Cuando se abrió la mítica caja de Pandora, se desataron horrores indecibles en el mundo.

Los sistemas de armas emergentes son demasiado reales.

Como a Pandora, todo lo que nos queda es esperanza.

* Peter Lee es profesor de Ética Aplicada y director de Investigación de Seguridad y Riesgo de la Universidad de Portsmout, en Reino Unido.

* Este artículo fue publicado en The Conversation y reproducido bajo la licencia Creative Commons. Haz clic aquí para leer la versión original (en inglés)


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