Las razones de un mexicano de Nevada para votar por Donald Trump
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Las razones de un mexicano de Nevada para votar por Donald Trump

Luis Velázquez tiene 43 años y lleva dos décadas votando por el Partido Demócrata, pero ahora apoya a Donald Trump, sin importar que el republicano haya llamado criminales a los mexicanos.
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Por Ana Pais de BBC Mundo
26 de febrero, 2016
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Donald Trump, empresario estadounidense. // Foto: AP.

Donald Trump, empresario estadounidense. // Foto: AP.

¿Cómo puede ser que un mexicano vote por Donald Trump?

El candidato a la presidencia de Estados Unidos por el Partido Republicano ha llamado a los mexicanos criminales y violadores. Les ha acusado de ingresar drogas ilegales a Estados Unidos y uno de los pilares de su campaña consiste enconstruir un muro en la frontera con México y hacer que el gobierno de dicho país pague por él.

Luis Velázquez ha escuchado la pregunta una y otra vez. Se lo consultan familiares, amigos y hasta desconocidos. Ser mexicano y apoyar a Trump es una contradicción, le dicen.

Pero Velázquez no piensa así.

Una familia de inmigrantes

Nacido hace 43 años en Ciudad de México, Velázquez vive desde hace 39 en EU. Su madre, si bien fue criada en México, es originaria de San Diego, California, por lo que él heredó la ciudadanía estadounidense.

“Fui muy bendecido y estoy muy agradecido de poder ir y venir a mi país”, dice Velázquez a BBC Mundo desde Las Vegas, Nevada, donde vive con su esposa e hija de 11 años.

Su situación de doble ciudadanía le permite tener una visión cercana al tema de los inmigrantes mexicanos en EU: “No te digo que soy un experto de inmigración, pero entiendo por qué la gente está aquí“.

Luis Velázquez
Luis Velázquez tiene 43 años y nació en Ciudad de México, pero está radicado en Estados Unidos desde hace 39 años. Hoy vive en Las Vegas con su esposa e hija y trabaja en bienes raíces.

De hecho, dice que ha patrocinado familiares que estaban ilegales en EU“para que su situación se permanezca (regularice) y puedan estar aquí”. Velázquez habla perfecto el inglés y español, pero a veces comete errores menores en este último.

Entonces, ¿por qué una persona que se declara orgulloso de ser mexicano y que es tan cercano a la realidad de los inmigrantes, apoya al candidato que prometió deportar a los 11 millones de ilegales que viven en el país y aumentar los impuestos y exigencias de los trabajadores mexicanos legales?

De demócrata a voluntario de Trump

En junio de 2015, Trump lanzó su candidatura presidencial con una de sus declaraciones más polémicas hasta la fecha.

“Cuando México envía a su gente, no envían a los mejores. No te envían a ti. Mandan gente que tiene muchos problemas y ellos nos traen esos problemas.Ellos traen drogas, traen delincuencia, son violadores. Y asumo que algunos son buenas personas”, dijo el magnate en junio de 2015, cuando anunció su postulación.

“El primer día, cuando dijo lo que dijo, pues me enfureció como a todo el mundo”, explica Velázquez. En ese entonces pensaba votar a los demócratas, tal como lo ha hecho en los últimos 20 años.

Unos días después, Velázquez decidió ver una entrevista televisiva al millonario empresario: “La vi muy objetivamente, sacándome la emoción del tema de la inmigración y de ser mexicano. Y lo que dijo, pues me gustó”.

Cambié mi afiliación por este señor, para poder votarlo“, cuenta Velázquez, quien fue voluntario en la campaña de Trump para las primarias republicanas en Nevada del martes pasado. Allí el empresario casi dobló a Marco Rubio en las preferencias de los latinos, con 45% contra 28% del cubano estadounidense.

Velázquez dice que este año cambió sus prioridades electorales. Por eso no siente que sea una contradicción pasar de votar al demócrata Barack Obama al conservador Trump.

“Hace 8 años, el presidente actual nos prometió el mundo con respecto a la inmigración. Y no hizo nada. El presidente optó por medicina y no por inmigración“, dice en referencia a la reforma de la salud Obamacare.

La inmigración “es algo que no se va a poder arreglar porque este país ya tiene 100 años tratando de arreglarlo. Por eso no es un tema”.

Separar las emociones de la política

Para Velázquez, es entendible que muchos mexicanos sean anti Donald Trump: “Tienen una buena razón. Como mexicano, esos comentarios son insultantes”.

Sin embargo, él trata de separar sus emociones de la política. Lo mismo hace respecto a su religión católica y la política.

Sus padres son demócratas y su esposa vota al candidato socialista Bernie Sanders. Incluso su hija, quien aún no tiene edad suficiente para sufragar, dice que votaría a la también demócrata Hillary Clinton.

“La situación política de uno no cambia la relación de familia. No les gusta (que vote a Trump), pero me van a seguir amando y queriendo como soy. Es lo bueno de la familia”.

La objeción de sus familiares y amigos con Trump es siempre la misma, afirma: “La inmigración, la inmigración, que es racista. Pero yo siempre le pregunto a la gente: ¿él cuándo ha dicho: ‘Odio a los mexicanos’? Él nunca ha dicho eso”.

“El tema de la inmigración es algo muy delicado, muy emocional y personal. Por eso yo lo hice a un lado. Ese no es mi tema con él. Ese no es mi tema“.

Sin embargo, cuando se le insiste sobre la posibilidad de que Trump resulte elegido presidente de los EU y lleve a cabo alguna de sus polémicas medidas inmigratorias como el muro fronterizo, Velázquez responde: “Esas son puras palabras. No se puede. Yo no creo que se pueda construir”. E insiste con que ese no es su “tema”.

“Cada persona escoge un candidato por un cierto tema”, dice. El suyo es la economía.

Un empresario para “la corporación más grande del mundo”

“Estoy harto de cómo está el país”, dice Velázquez. “El país está en desordenporque lo único que le gusta a los abogados, que son la mayoría entre los casi 500 miembros que están en el congreso, es pelear. Este señor es el que firma los cheques”.

Image captionMarco Rubio, Donald Trump y Ted Cruz lideran en este momento la interna republicana.

El mexicano estadounidense reconoce que Trump ha llevado a cabo una campaña presidencial “agresiva”, es decir, eso mismo que critica. Pero a diferencia del resto de los candidatos, “él no es político, no es abogado”, y “ni los republicanos ni los demócratas lo quieren”. Por eso, le cree.

El señor Trump es hombre de negocios. El señor Trump está financiando su campaña él mismo. No tiene ninguna necesidad de hacer esto por dinero ni por fama ni por poder, porque él tiene todo eso ya. Tampoco lo hace por su legado”.

“Entonces, yo lo único que me pregunto de una persona que tiene todo eso es: ¿qué necesidad tiene de someterse a tantos dolores de cabeza? Para mí a lo mejor el señor ama al país y quiere hacer algo para mejorarlo”.

En particular, Velázquez menciona la propuesta impositiva de Trump como un motivo para votarlo. Por ejemplo, explica, una persona soltera que gane menos de US$25.000 al año o un matrimonio que en conjunto reciba menos de US$50.000, con el conservador como presidente ya no pagarán impuestos.

“Mucha gente dice que Estados Unidos es la corporación más grande del mundo. Yo estoy de acuerdo. Entonces, ¿qué negocio tiene un abogado como para dirigir una corporación? Ninguno. El presidente tiene que ser una persona de negocios“.

Salir a votar

Pero Velázquez también apoya a Trump porque a pesar de ser un multimillonario, es una persona “del pueblo”.

“En este país todavía tenemos la buena fortuna como pueblo de tener un poquitito de voz y ninguna persona jamás se imaginó que este señor, siendo de afuera (del ambiente político) iba a estar en esta posición” de pelear la candidatura y quizá la presidencia de EU.

“Aquí la gente está saliendo a reaccionar y a votar porque ya estamos hartos y queremos ser escuchados”.

Velázquez afirma: “Por buenas o malas razones, este señor está haciendo lo mismo que hizo el presidente hace 8 años: está haciendo que la gente se pare, se vaya a registrar y vote. A mí en lo personal no me importa cómo vote la gente, pero que vaya a votar. Y por eso hay que aplaudirlo al señor”.

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Qué puedes hacer para reducir el riesgo de contraer COVID cuando viajas en transporte público

Los ambientes ruidosos, donde la gente debe inclinarse y gritar para ser escuchada, tienen mayor riesgo que los espacios silenciosos.
9 de septiembre, 2020
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En el metro de Londres, los pasajeros más listos conocen algunos secretos para llegar más pronto a su destino.

En los túneles ubicados entre las plataformas de las estaciones, por ejemplo, hay rutas que no están señaladas y que ofrecen atajos.

Y si eliges ciertos vagones, éstos te llevarán exactamente al punto donde está salida en la plataforma para que puedas salir pitando antes que el resto.

Navegar el transporte público durante la pandemia, sin embargo, es algo que ni los pasajeros más experimentados habían tenido que hacer antes.

Transportarte de un lugar a otro rápidamente ahora parece mucho menos importante que hacerlo de manera segura.

¿Cómo pueden reducirse los riesgos?

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Getty Images
Durante el confinamiento el metro de Londres transportó sólo a una tercera parte del número normal de pasajeros.

Hay, por supuesto, algunas cosas esenciales: usar una mascarilla, tratar de evitar las horas más congestionadas y seguir las guías de distanciamiento físico.

Seguir los consejos de salud pública es lo más importante y esto reducirá el riesgo significativamente.

Pero hay otras medidas menos obvias que vale la pena conocer.

El análisis de la investigación del transporte y la psicología de pasajeros pueden ofrecer algunas claves, además de indicar los cambios que debemos llevar a cabo en los próximos meses.

Asuntos de ventilación y flujo de aire

Con una enfermedad como covid-19, entre más gente respire, tosa o hable en el mismo espacio confiando, mayores las probabilidades de que resultar infectado.

Tu mejor opción, si puedes, es optar por la bicicleta, caminar o un escúter, ya que así podrás mantener la distancia de los otros.

Los autos obviamente también son seguros, siempre y cuando viajes con gente que vive en tu casa. Pero si todos conducimos esto llevará al efecto de la “tragedia de los bienes comunes” de mayor tráfico y mayor costo medioambiental, así que es difícil recomendarlo como una alternativa socialmente responsable.

“Los autos son muy ineficientes al usar la infraestructura urbana. Si todos nos movilizamos en auto, nadie se mueve”, dice Carlo Ratti, director del Senseable City Lab del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT).

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Entre más ventilación tiene tu medio de transporte, mejor.

Si viajas por tren, autobús o metro, un factor que tienes que considerar cuando planees tu ruta es cómo está ventilado, explica Nick Tyler, investigador de transporte de la Universidad de Londres, quien ha hecho modelos de la forma como el virus se propaga en los autobuses.

“Fuera, en el aire libre, las microgotas se disipan en el aire y el viento”, dice. “Una vez que están dentro, éstas tienen menos movimiento”.

Los diseños difieren pero entre más ventanas, mejor. Por esta razón, un subterráneo es más difícil de ventilar que un tren o autobús en la superficie.

Según un estudio de 2018 realizado por Lara Gosce de la Universidad de Londres, la gente que usaba el metro de la capital británica regularmente tenía más probabilidades de sufrir síntomas de gripe que los que no lo hacían.

En general, los sistemas de ventilación del transporte público terrestre son menos efectivos que los de los aviones.

El aire en los aviones es redistribuido a través de sofisticados filtros HEPA (recogedor de partículas de alta eficiencia) con una cierta frecuencia, lo cual debe bloquear la mayoría de las partículas virales.

“La ventilación en los aviones es muy criticada de muchas formas. En realidad es uno de los mejores sistemas que podemos encontrar”, afirma Tyler.

Y a diferencia de muchos trenes y autobuses, el flujo de aire viaja directamente desde el techo al piso. Esto significa que las microgotas son empujadas al piso, lejos de las manos y las caras, más rápidamente.

Un vagón de metro de Nueva York, por el contrario, empuja el aire de forma horizontal, y usa filtros con menor rendimiento que los aviones, clasificados con siete en una escala de 20 en términos de eficiencia.

La ciencia es oro

Cuando analices tu medio de transporte, vale la pena que consideres cuánto se habla y a qué volumen.

Los ambientes ruidosos, donde la gente debe inclinarse y gritar para ser escuchada, tienen mayor riesgo que los espacios silenciosos.

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Muchos critican la ventilación de los aviones pero es el sistema más eficiente que hay.

Se piensa que esta es una de las razones por las que los clubes nocturnos, bares o plantas de empacado de carne tan experimentado altos niveles de contagio.

Así, un vagón de tren con cacofonía donde viajan hinchas deportivos que cantan presentará más riesgo que un autobús silenciosos donde los pasajeros leen sus teléfonos.

Dónde sentarse

Una viñeta muy citada de la revista New Yorker dice: “Nunca te subas en un vagón vacío”. Lo que implica que no te gustaría descubrir por qué todos han evitado subirse a ese vagón, por ejemplo, por un mal olor, o, en el peor de los casos, porque allí te podrían asaltar.

Ese consejo sigue vigente, por ejemplo si eres mujer y viajas de noche. Pero en la pandemia, evitar las multitudes de otros pasajeros es lo más prudente, si puedes hacerlo.

Además de alentar el uso de mascarillas, muchas autoridades de transporte han introducido señales y anuncios para recordar a la gente que mantenga la distancia física cuando se siente, pero ¿qué otras cosas hay que saber sobre qué asientos elegir o evitar?

Un estudio reciente en China analizó cuánto afecta la proximidad en los asientos en los trenes para el riesgo de transmisión.

Al rastrear los viajes y el lugar del asiento de más de 2.000 personas que tenían el virus en la red de trenes de alta velocidad de China, entre diciembre de 2019 y marzo de 2020, lograron ver cómo el virus se desplazaba entre la gente.

Sentarse en la misma fila, especialmente una adyacente, tenía el mayor riesgo en este escenario en particular.

Al parecer los respaldos entre las hileras en el tipo de tren que estudiaron, un tren interurbano de alta velocidad, pudo haber ofrecido cierto tipo de barrera.

La gente sentada en la misma hilera en un viaje interurbano también necesitaba pasar frente a los otros pasajeros para ir al baño o a buscar refrigerios.

(Es importante notar que los investigadores no descartaron que la transmisión en las hileras era más alta debido a que la gente sentada de forma adyacente tenía más probabilidades de ser familiar o amigo, y que tenían contacto cercano).

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Getty Images
El virus también puede propagarse cuando tocamos superficies que están contamiadas.

Quizás no sorprende que los viajes más largos incrementaron el riesgo, incluso para quienes estaban sentados a dos filas de distancia.

Los investigadores encontraron que después de dos horas, una distancia de menos 2,5 metros y sin mascarilla fue insuficiente para evitar la transmisión.

Algo tranquilizador fue el hecho de que sentarse en el mismo asiento de alguien que tenía el coronavirus no incrementó significativamente el riesgo de contagiarse.

Dónde pararse

Un estudio sobre conducta de pasajeros de metro en la ciudad de Nueva York sugiere que la gente que viaja parada tiene más probabilidad de agarrarse a los postes verticales que a otros asideros, como correas o tiras de resorte.

Aunque se piensa que el virus se transmite principalmente por el fino espray de aerosoles y microgotas que producimos cuando hablamos, respiramos o tosemos, también puede propagarse cuando tocamos superficies que están contaminadas con el virus y después nos llevamos los dedos a la boca o nariz.

Los investigadores también encontraron que los neoyorquinos que deciden pararse en los vagones tienen más probabilidad de permanecer cerca de las puertas, debido a la proximidad de la salida, las divisiones para recargarse o la oportunidad de evitar el contacto visual con los pasajeros sentados.

Así, quedarse cerca de las puertas puede tener beneficios mixtos. Quizás es uno de los espacios mejor ventilados, pero también es el más congestionado.

Se encontró que los hombres tienen más probabilidad de permanecer parados que las mujeres cuando los vagones comienzan a congestionarse.

Quizás se debe a la antigua cortesía social o quizás los hombres prefieren quedarse de pie.

Pero si consideras que los estudios muestran que los hombres se lavan las manos con menos frecuencia que las mujeres, podrías concluir que es mejor no compartir un poste con un hombre que puede tener las palmas sucias.

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Todavía no se sabe cómo cambiará el transporte en las ciudadaes cuando pase la pandemia de covid-19.

Lo que se desconoce

Aunque viajar regularmente en transporte público involucra cambios en el riesgo para la gente, por ahora no se sabe cuánto.

Hay cierta razón para el optimismo, como informó recientemente Christina Goldbaum en The New York Times: el rastreo de contactos en Japón, Francia y Austria no encontró vínculos entre los brotes y las redes de transporte público.

Algunos modelos matemáticos también sugieren que el transporte público bien ventilado con el uso de mascarillas presenta menos riesgo que otros ambientes interiores, como un bar concurrido y poco ventilado.

Es posible que los viajes de corta distancia, la ventilación y permanecer callados también ayuden. Pero es necesaria más evidencia.

Lo que es claro es que regresar a las formas prepandemia no funcionará, al menos en el futuro cercano.

Los autobuses en Londres, por ejemplo, han limitado su capacidad a 30%, así que por cada pasajero que regrese a la oficina ahora, necesitarás 2 o 3 autobuses más en la hora punta para mantener el distanciamiento social, o la gente enfrentará retrasos.

E incluso al llegar a su oficina, un trabajador en un rascacielos deberá esperar más tiempo formado para poder entrar a un elevador con distanciamiento social, afirma Tyler.

Quizás debemos ver esto como una oportunidad para repensar el transporte.

“Durante la época de cambios es importante permitir la experimentación en las ciudades”, dice Ratti.

“La capacidad de probar algo, ver si funciona y transformar la ciudad es algo que deberíamos conservar en el mundo post covid-19”.

Así, aunque hay formas para reducir a corto plazo tu riesgo en el transporte público, una pregunta más importante que debemos plantearnos es si es momento de reexaminar cómo transportarnos de un lugar a otro.

¿Cómo será trasladarse en una ciudad después de un año o dos de enfocarnos en la seguridad y no en la capacidad o la velocidad?

No se sabe pero, por ahora, lo único que podemos hacer como pasajeros es aferrarnos a lo que ha sido comprobado y esperar que el futuro nos lleve a un mejor lugar.

Esta nota fue publicada originalmente en BBC Future. Haz clic aquí si quieres leer la versión original (en inglés).

Enlaces a más artículos sobre el coronavirus

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https://www.youtube.com/watch?v=RaH9rA2Kdxw

https://www.youtube.com/watch?v=sVc_VPSn_FI

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