¿Quién tiene la culpa? El PAN y el gobierno de la CDMX se enfrentan por la contingencia
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¿Quién tiene la culpa? El PAN y el gobierno de la CDMX se enfrentan por la contingencia

En 2014 el PAN impulsó amparos para que los vehículos con holograma 2 pudieran circular, lo que según el gobierno capitalino provocó la contingencia; Acción Nacional dice que repartir culpas sin impulsar políticas ambientales es "irresponsable".
Archivo Cuartoscuro
Por Redacción Animal Político
17 de marzo, 2016
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La contingencia ambiental que vive desde hace cuatro días el Valle de México enfrentó al Partido Acción Nacional (PAN) y al gobierno capitalino sobre quién tiene o no la culpa de que la contaminación haya aumentado como nunca en los últimos 14 años.

La secretaria de Medio Ambiente de la Ciudad de México, Tanya Müller, dijo este martes 15 de marzo que la contingencia que vive la capital es culpa del aumento de vehículos que circulan gracias a los amparos contra el Hoy No Circula, impulsados por el PAN.

“Teníamos 620 mil vehículos que dejaban de circular un día a la semana y dos fines de semana, dos sábados al mes”, dijo Müller respecto a la situación de 2015.

Cuando se trataron de establecer restricciones más severas en 2014 a la circulación en la capital mexicana, dijo Müller, la ciudadanía y los medios reaccionaron, y grupos como el Partido Acción Nacional (PAN) promovieron amparos, por lo que se frenaron esas medidas.

De haber prevalecido, agregó, “esta situación no la tendríamos el día de hoy, de eso estamos convencidos”.

Mauricio Tabe, presidente del PAN capitalino dijo a Animal Político que el gobierno de Miguel Ángel Mancera debe dejar de “repartir culpas y asumir su responsabilidad”, pues  Acción Nacional no determinó la norma ambiental vigente.

Aseguró que restringir la circulación de los vehículos ante la contingencia ambiental, que este jueves ya suma cuatro días, no acaba con el problema.

“La restricción a vehículos es como tomarte una aspirina para el dolor de cabeza, pero ese dolor es el síntoma de algo más”, dice Tabe.

El 1 julio de 2014, entró en vigor el Hoy No Circula sabatino, que prohibía a los autos con holograma dos y más de 15 años de antigüedad circular los sábados y un día a la semana.

Unos días después, el Partido Acción Nacional (PAN) en la Ciudad de México inició la ‘defensa’ de los ciudadanos ayudándolos a presentar amparos de manera masiva para que su auto pudiera volver a circular. El argumento del PAN era que la medida era injusta porque hay muchos vehículos antiguos en buen estado.

Un año después la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) avaló que el holograma de verificación vehicular se diera de acuerdo con las emisiones del auto y no por su año de fabricación, con esto 620,000 autos volvieron a circular en la Ciudad de México.

Entonces el PAN celebró con un spot que su campaña de amparos había funcionado. “Gracias a  que el PAN se opuso y apoyó a los ciudadanos con amparos, ahora tu vehículo puede circular todos los días si está en buen estado, independientemente del año que sea”, dice una voz en off en el video.

Ante la resolución de la Corte, el gobierno capitalino decidió hacer cambios a las reglas del programa, con lo que todos los vehículos podrían circular, sin importar el año, si acreditaban un nivel bajo de emisiones.

“Cuando vieron los amparos debieron tomar las decisiones de cambiar el Hoy No Circula”, señala Tabe al preguntarle si no pensaron en la cantidad de autos que volverían a las calles con este recurso legal.

El panista asegura que el gobierno capitalino no  ha invertido en transporte público, y ha preferido construir segundo pisos.

“Si reparte culpas es porque en 30 años no han hecho nada”, responde Tabe ante las acusaciones y añade que también que el gobierno federal “con sus declaraciones huecas” tampoco ha hecho nada para mejorar las normas ambientales.

Tabe reprochó que el gobierno federal haya cancelado el presupuesto para la ampliación de la Línea A del Metro hasta Chalco.

La Corte se lava las manos

Ante los señalamientos de que la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) es corresponsable de los niveles de contaminación por emitir un fallo que permitió a unos 600 mil autos circular diariamente., el ministro Alberto Pérez Dayán consideró que el fallo sólo fue un tema de igualdad, porque no encontraron argumentos para mantener la prohibición de circular teniendo como fundamento el modelo del automóvil.

“Son muchas las versiones, es un tema importante que requiere diversos puntos de vista. No podemos soslayar que la decisión de la Corte resultó determinante en algunos de estos aspectos, pero todo tiene una explicación”, dijo el ministro en entrevista con Radio Fórmula.

Explicó que “uno de los pilares de un Estado de Derecho es el principio de igualdad” y agregó: “No encontramos en el programa de verificación obligatoria alguna razón que pudiera justificar el diferente trato entre unos y otros”.

El 2 de julio del año pasado, el pleno de la SCJN avaló que autos modelo 2007 y anteriores pudieran obtener el holograma ‘0′ dependiendo de la condición mecánica.

Con información de Radio Fórmula.

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Venezuela le quita 6 ceros a su moneda y el bolívar soberano se convierte en bolívar digital

Con esta nueva reconversión, ya son 14 los ceros que se han quitado al bolívar en 14 años.
1 de octubre, 2021
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Bolívares venezolanos

Getty Images

A partir de este viernes, el bolívar soberano pasa a llamarse bolívar digital, con seis ceros menos.

De esta manera, el gobierno de Venezuela pone en marcha su decisión de apostar nuevamente en una reconversión monetaria para contrarrestar el proceso de hiperinflación que vive el país.

Solamente en lo que va año, el bolívar se ha depreciado más de un 70% y este viernes se necesitaban más de 4 millones 500 mil bolívares soberanos para comprar un dólar, según la plataforma venezolana Dolar Today.

El nuevo nombre “bolívar digital” se basa, según un comunicado del Banco Central de Venezuela (BCV), “en la profundización y desarrollo de la economía digital” en Venezuela.

La vicepresidenta del país, Delcy Rodríguez, anunció el jueves que todo el sistema bancario nacional ya se encontraba preparado para quitarle seis ceros a la moneda.

Pero la medida ha sido criticada desde la oposición, que la considera como una muestra del “fracaso” de la política económica del gobierno de Nicolás Maduro.

“Podría perderse en seis meses”

El exdiputado opositor José Guerra aseguró hace dos semanas que la nueva reconversión monetaria se podría perder “en meses” si no se pone en marcha un programa contra la hiperinflación.

“Si esa actualización del cono monetario no va relacionada con un programa económico para acabar con la hiperinflación y hacer crecer la economía, esa reconversión monetaria se va a perder en meses, tal vez en un año”, explicó en un video difundido por la oposición.

“Las causas de la hiperinflación siguen estando ahí y el cono monetario pierde otra vez sus atributos para facilitar y hacer factible la transacción”, añadió.

En los últimos 14 años, Venezuela le ha quitado 14 ceros a su moneda.

En 2007 se eliminaron tres y nació el bolívar fuerte. Once años después se eliminaron cinco ceros y surgió el bolívar soberano.

Ninguno de estos procesos de reconversión logró parar la hiperinflación, que ha pasado a ser la más alta del mundo.

Una economía altamente dolarizada

No obstante, esta nueva reconversión se da en un contexto diferente. En la actualidad, la economía venezolana está altamente dolarizada.

La moneda preferida hacer pagos en efectivo es el dólar estadounidense, y en caso de utilizar bolívares, la mayoría prefiere utilizar tarjetas o transferencias electrónicas.

Ya a comienzos del año, escribía el excorresponsal en Venezuela de BBC Mundo Guillermo D. Olmo, se estimaba “que más de un 55% de las transacciones en el país se realizan en dólares”.

El cambio en la moneda ha sido descrito por las autoridades económicas como “un hito histórico necesario en un momento en que el país comienza el camino de la recuperación económica”.

El BCV añadió que la introducción del bolívar digital no afectará el valor de la moneda y que “el tipo de cambio de referencia seguirá siendo el que determine el sistema de mercado cambiario venezolano”.


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