El Brexit gana el referendo: Reino Unido elige salir de la Unión Europea. ¿Qué pasa ahora?
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El Brexit gana el referendo: Reino Unido elige salir de la Unión Europea. ¿Qué pasa ahora?

Los británicos fueron llamados a decidir dónde quieren estar en el mundo y este viernes, tras votar en un inédito referendo el día anterior, decidieron que su lugar está fuera de la Unión Europea (UE).
AFP
Por BBC Mundo
24 de junio, 2016
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Los británicos fueron llamados a decidir dónde quieren estar en el mundo y este viernes, tras votar en un inédito referendo el día anterior, decidieron que su lugar está fuera de la Unión Europea (UE).

Tras un dramático conteo, estos son los resultados oficiales:

  • Votos a favor del Brexit: 17.410.742
  • Votos a favor de permanecer: 16.577.342
  • Total de votos: 33.577.342
  • Participación: 72%
Resultados del referendo

El resultado es un terremoto político, tanto para Reino Unido como para la UE, y puede tener efectos muy profundos para todos los países implicados, que entran en un territorio inexplorado.

Las primeras consecuencias ya se hicieron sentir:

El anuncio de dimisión del primer ministro británico, David Cameron, que se concretará antes de octubre y la caída abrupta de la libra esterlina a su nivel más bajo desde 1985.

Los líderes de la UE expresaron tristeza y preocupación, mientras los representantes de partidos nacionalistas y de extrema derecha de todo el continente han celebrando la decisión británica y llamado a celebrar referendos similares en sus respectivos países.

Es la primera vez que un país decide dejar la UE desde su creación, en 1992(como antecedente solo existía el caso de Groenlandia, un territorio de 56.000 personas, que abandonó la Comunidad Económica Europea -predecesora de la UE- en 1985).

Torre del parlamento británicoCon el resultado se abre una etapa inédita en Europa.

¿Qué pasa ahora?

Aunque el referendo no es vinculante, y en teoría el parlamento podría frenar el proceso, es muy poco probable que lo haga.

Pero Reino Unido no deja de ser miembro de la UE en forma automática.

El mecanismo para abandonar el bloque está contemplado en el artículo 50 del Tratado de Lisboa, que fija dos años para negociar las condiciones de la salida de uno de sus integrantes.

Mientras, los tratados europeos se siguen aplicando.

Si en ese periodo no logran un acuerdo, el plazo puede extenderse, pero solo si hay acuerdo unánime de los otros 27 socios de la unión.

Si, en cambio, no hay acuerdo, el país que quiere salir pasa a depender de las reglas de la Organización Mundial de Comercio para comerciar con otros países.

El reloj de los dos años no empieza a contar hasta que Reino Unido no comunique formalmente su decisión de abandonar la UE al Consejo Europeo,lo cual no está claro cuándo sucederá.

Incluso algunos de los “vencedores” han adelantado que podrían no invocar dicho artículo, sino optar por una vía unilateral.

Incógnitas

Es demasiado pronto para saber cómo será el proceso con detalle, entre otras razones porque hay dos grandes incógnitas políticas:

  • Qué gobierno va a liderar en Reino Unido el proceso de salida de la UEtras el anuncio de dimisión del primer ministro, David Cameron. Cameron anunció un nuevo liderazgo conservador para el congreso del partido, en el mes de octubre. Lo más probable es que tome las riendas alguna de las figuras en el campo del “Leave”.
  • La reacción de los líderes europeos. De ella dependerá si la UE adopta una postura más o menos dura en las futuras negociaciones. Los líderes europeos están preocupados por las repercusiones que puede tener este resultado en otros países miembros y querrán dar una imagen de unidad.
David CameronDavid Cameron anunció el mismo viernes que dejará el cargo de primer ministro.

Ni Reino Unido ni la Unión Europea han atravesado nunca un camino como este.

43 años después del ingreso del país en la Comunidad Económica Europea. la vida de los británicos puede cambiar profundamente a partir de este resultado,

También la vida de los casi tres millones de migrantes europeos que viven en Reino Unido puede verse afectada.

Otra de las grandes interrogantes es qué derechos tendrán en el futuro. Y si el Reino Unido que emerja de este complejo proceso seguirá aplicando el libre movimiento de personas como pilar de sus relaciones con la UE.

Es probable que mientras negocian la salida, la UE y Reino Unido negocien también un nuevo marco de relaciones para el futuro centrado en el comercio.

No está claro si Reino Unido va a seguir formando parte del mercado único europeo o intentará alcanzar un acuerdo de libre comercio.

Ser miembro del mercado único requiere aceptar sus reglas, entre ellas el libre movimiento de personas.

Un acuerdo de libre comercio es posible, aunque tardaría años en firmarse.

De todo esto dependerán las implicaciones que tenga el Brexit para la economía británica, la quinta más grande del mundo.

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Cuartoscuro

Segundo revés para el Tramo 5 del Tren Maya: juzgado ordena frenar las obras en todo el trazo Cancún-Tulum

La suspensión provisional se suma a otra concedida el 19 de abril por el mismo juzgado con sede en Mérida. Ambas demandas de amparo fueron impulsadas por Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano, AC.
Cuartoscuro
2 de mayo, 2022
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La justicia mexicana dio un nuevo revés al Tramo 5 del Tren Maya en Quintana Roo: apenas un par de semanas después de que el Juzgado Primero de Distrito de Yucatán concediera el 19 de abril la suspensión provisional de las obras del tramo sur, que va de Playa del Carmen a Tulum, este lunes 2 de mayo ese mismo juzgado concedió una nueva suspensión, la segunda, pero esta vez para paralizar la construcción de todo el Tramo 5, es decir, de los 110 kilómetros de obras que van de Cancún a Tulum. 

El juzgado radicado en Mérida concedió a la organización civil Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano AC (DMAS AC) la suspensión provisional, luego de que dicha organización se amparara argumentando que las obras estaban violando los artículos constitucionales 14 y 16, pues estas iniciaron sin contar antes con la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA). La asociación también señala violación al artículo 4, que establece que los mexicanos tienen derecho a un medio ambiente sano.

“Se concede a DMAS AC la suspensión provisional, para el efecto de que Sedatu, Fonatur y Fonatur Tren Maya suspendan o paralicen cualquier acto que tenga como finalidad la continuación —en la ejecución material— de la construcción del Tramo Cinco del Proyecto Tren Maya, que abarca de Cancún a Tulum, Quintana Roo, de modo que no se permita la ejecución de las obras relacionadas con su construcción, infraestructura, remoción o destrucción de la biodiversidad del terreno o cualquier otra actividad que implique su ejecución material”, detalló la agrupación. 

En un comunicado, DMAS AC afirmó que es una organización civil creada “para asistir a quienes quieren defender el medio ambiente por las vías legales, y también presentando demandas de amparo” como la que acaba de conceder el juzgado yucateco. 

“Dicen que, sin cenotes, no hay paraíso. Y nosotros decimos que sin procedimiento de impacto ambiental no debe de haber obra”, señaló la asociación, que subrayó que “el juzgado primero de distrito de Yucatán parece estar de acuerdo con esto, al menos en principio”. 

Una vez emitido el fallo de la suspensión provisional de las obras, ahora las dependencias involucradas en esa decisión —Sedatu, Fonatur y Fonatur Tren Maya— deben ser notificadas, por lo que las obras aún pueden continuar hasta que dichas dependencias reciban el aviso formal con la decisión del juez, que por el momento es provisional. Es decir, aún falta que el juzgado entre a analizar a fondo el amparo, para determinar si la suspensión será definitiva, o si, por el contrario, se revoca y las obras pueden continuar. 

La demanda de la primera suspensión provisional que concedió el Juzgado Primero de Distrito de Yucatán fue interpuesta por espeleólogos y buzos residentes en Playa del Carmen, misma que también fue acompañada legalmente por DMAS AC. 

En marzo pasado, los espeleólogos denunciaron que las constructoras del Tramo 5 del Tren Maya proyectan construir el tren pasando por encima de cenotes, ríos subterráneos y sistemas de cuevas milenarias, poniendo en riesgo el equilibrio ecológico de toda la zona. Y que, además, comenzaron las obras sin contar con la MIA, situación que hoy mismo admitió la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), la dependencia encargada de las obras del Tramo 5 norte. 

“Ya estamos tomando acciones, estamos elaborando la Manifestación de Impacto Ambiental con instituciones de educación superior de prestigio, en aras de investigación del medio ambiente”, informó el general Gustavo Vallejo en la conferencia mañanera del presidente Andrés Manuel López Obrador, quien previamente había dicho en reiteradas ocasiones que las obras del Tren Maya contaban ya con todos los permisos ambientales. 

En contraste también con el discurso del presidente, la titular de la Secretaría de Medio Ambiente, María Luisa Albores, precisó en la mañanera de este lunes que, de los ocho tramos de obras del Ten Maya, solo cuenta con la MIA la Fase 1, es decir, los tramos 1, 2 y 3, mientras que el resto solo tienen permisos provisionales. 

Por otra parte, el pasado 22 de abril, Animal Político dio a conocer que ni la Oficina de la Presidencia de la República, ni el Fonatur, ni Fonatur Tren Maya saben dónde se ubican las 200 mil hectáreas de terreno que, según dijo el presidente, se están reforestando con diversas especies de árboles para mitigar los impactos ambientales de la obra ferroviaria. 

Mientras, el 29 de abril, este medio también reportó que el Fonatur dispondrá de otros 10 mil millones de pesos extra para las obras del Tren Maya, a pesar de que para 2022 los diputados ya le habían aprobado una ampliación presupuestal del 76% respecto de 2021. De acuerdo con datos de la Secretaría de Hacienda (SHCP), el presupuesto asignado este año para las obras del Tren Maya ya supera los 73 mil millones de pesos. 

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