Inhabilitan 10 años a 4 funcionarios del gobierno de Rodrigo Medina, por incentivos irregulares
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Inhabilitan 10 años a 4 funcionarios del gobierno de Rodrigo Medina, por incentivos irregulares

Los 4 funcionarios de primer nivel en el gobierno de Medina (2009-2015) en Nuevo León son señalados por dar incentivos irregulares a una empresa siderúrgica
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Por Redacción Animal Político
26 de junio, 2016
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La Contraloría de Nuevo León inhabilitó durante 10 años y multó a cuatro funcionarios que trabajaron en la administración pasada, del gobernador priista Rodrigo Medina (2009-2015), por “haber otorgado incentivos económicos de manera irregular a la empresa Siderúrgica de Linares”.

Los funcionarios que no podrán ocupar cargos públicos durante la próxima década, según se lee en un comunicado del actual gobierno de Nuevo León, son:
Juana Aurora Cavazos, quien se desempeñó como Secretaria de Desarrollo Social.

Patricia Aguirre González, quien fue Directora de la Corporación para el Desarrollo Turístico del Estado.

Juan Manuel Fernández García, quien fue Director General del Instituto de Vivienda del Estado.

Sergio Alejandro Alanís Marroquín, quien ocupó la Dirección General del Instituto de Vivienda del Estado en la parte final de la administración.

Además, los cuatro ex funcionarios de primer nivel de la anterior administración estatal deberán pagar “de manera solidaria una sanción resarcitoria al Estado por un monto de 210 millones de pesos”.

La Contralora General, Nora Elia Cantú, dijo este sábado 25 de junio que como resultado de otras investigaciones  se espera que más ex funcionarios de primer nivel puedan ser inhabilitados.

El pasado 4 de junio, el gobierno del independiente Jaime Rodríguez Calderón informó sobre un embargo al ex mandatario estatal Rodrigo Medina, de una finca campestre en el municipio de Terán, con una extensión de 35 hectáreas.

Esto tras darse a conocer que, como parte de la operación anticorrupción denominada “Tornado”, se activarían acciones legales contra Medina y 10 funcionarios que colaboraron con él.

Entre los delitos señalados, está el de peculado y el ejercicio indebido de funciones, que habrían provocado un daño patrimonial de al menos 3,600 millones de pesos.

Respecto a esas acusaciones, el exgobernador Medina dijo que hay una persecución política en su contra y que tiene la conciencia tranquila.

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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