Londres, París y Nueva York: las ciudades que fueron elegidas como las mejores del mundo
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Londres, París y Nueva York: las ciudades que fueron elegidas como las mejores del mundo

Las ciudades fueron elegidas por sus atractivos culturales, liderazgo, construcciones y entretenimiento, entre otros factores. En la lista de las 30 mejores hay varias ciudades latinoamericanas.
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Por BBC Mundo
25 de octubre, 2016
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Las elegidas este año fueron Londres, París y Nueva York.

Las tres ciudades ocuparon los primeros puestos de una encuesta elaborada por la consultora británica PwC, que consulta anualmente por la percepción de cuáles son las mejores urbes del mundo.

La capital británica se quedó con el primer puesto en el estudio que consulta sobre infraestructuras, innovación, liderazgo e influencia, entre otros factores.

En el cuarto y quinto lugar aparecen Ámsterdam y Sídney.

La urbe latinoamericana mejor posicionada en la lista es Río de Janeiro en la posición número 20.

Ciudad de México está en el puesto 25.

En el 26 aparece São Paulo y en el 29, Bogotá.

Ninguna otra región de América Latina aparece en la lista de las consideradas 30 mejores ciudades del mundo.

Las 30 “mejores ciudades” del mundo
1. Londres 11. San Francisco 21. Shanghái
2. París 12. Dubái 22. Moscú
3. Nueva York 13. Milán 23. Johannesburgo
4. Ámsterdam 14. Madrid 24. Kuala Lumpur
5. Sídney 15. Chicago 25. Ciudad de México
6. Berlín 16. Hong Kong 26. Sao Paulo
7. Tokio 17. Singapur 27. Bombay
8. Toronto 18. Pekín 28. Yakarta
9. Estocolmo 19. Seúl 29. Bogotá
10. Los Ángeles 20. Río de Janeiro 30. Lagos

Los detalles de la encuesta

La encuesta de PwC se realizó en 16 países y 5.200 personas fueron entrevistadas.

Los participantes del estudio son líderes económicos, personas con altos ingresos o elevados niveles académicos.

París desde el aireParís fue elegida por marcar tendencia y por sus atracciones culturales.

Todos los entrevistados son mayores de 18 años.

Otros aspectos que se tomaron en cuenta en la encuesta fueron los transportes, atractivos culturales, entretenimiento, educación y salud pública y gastronomía.

Los motivos de la gente

Londres se destacó en la encuesta por su sólido transporte público, infraestructuras bien construidas, claro ordenamiento legal y por estar bien conectada con el reto del mundo.

Nueva York desde el aireImage copyrightGETTY IMAGES
Image captionLa influencia económica de Nueva York fue reconocida en la encuesta de PwC.

París fue elegida por sus atractivos culturales, su influencia y por marcar tendencia.

Nueva York, por su parte, destacó por su liderazgo, influencia económica y sus facilidades financieras.

Ciudad de México, una de las pocas elegidas de América Latina, fue reconocida por la calidad de su comida, muchos atractivos culturales y entretenimiento.

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“No necesito GPS ni mapa, todo lo tengo en la cabeza”: el camionero de 90 años que se rehúsa a jubilarse

Brian Wilson conduce camiones desde que era adolescente y por ahora no piensa en abandonar el volante.
13 de noviembre, 2022
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Brian Wilson, de 90 años, es uno de los camioneros activos más longevos del mundo.

Y, después de más de 70 años en la carretera, aún no tiene planes de poner el freno de mano.

Brian ni se preocupa por tener un GPS. Sí tiene un atlas de carreteras, aunque dice que es de hace “unos 40 años” y que, de todos modos, lo tiene guardado en el maletero del coche.

“No necesito GPS ni mapa”, asegura. “Todo está aquí arriba”. Sonríe y se golpea la sien para reforzar el punto.

Estamos sentados en la cabina del camión de 1993 de Brian. Junto a los modernos camiones Scania alineados en este predio logístico en las afueras de Sheffield, Inglaterra, el suyo se destaca.

La palanca de cambios está pegada con cinta adhesiva, la tapicería ha tenido días mejores y huele a tabaco.

Según Guinness World Records, el hombre de mayor edad con una licencia para conducir vehículos de gran peso es el británico Jack Fisher, con 88 años y cuatro días, al 27 de enero de 2021.

Brian Wilson al volante de su camión.

BBC
Brian ha sido invitado por Guinness World Records a presentarse para ser reconocido como el conductor de vehículos pesados más longevo del mundo.

Ahora, Brian ha sido invitado a hacer su propio reclamo en el registro mediante la presentación de pruebas de edad y ocupación. “Realmente no pienso en eso”, dice. “Solo salgo a trabajar”.

Si solo está siendo modesto o práctico es difícil saberlo.

Imposible no trabajar

Un paquete de 20 cigarrillos, un encendedor, una copia del Daily Mirror y trapos ocupan el espacio entre nuestros asientos.

“Me inquieto cuando no estoy trabajando”, dice.

Brian muestra algunas fotografías, mientras hacemos un viaje por el camino de la memoria, desde que era un joven soldado hasta la etapa nonagenaria.

Hay una imagen suya de vacaciones. Está sentado en una mesa, leyendo un periódico. No parece un hombre de vacaciones.

“Dos o tres días sin trabajar, sin hacer nada, y ya tuve suficiente”, dice. “Tengo que estar haciendo algo. Siempre quiero volver al trabajo“.

En la industria del transporte, se le conoce como “un original”. Mientras que otros confían en las cinchas de amarre con hebillas para asegurar las cargas, Brian prefiere la forma antigua, usando cuerdas y láminas.

Es un arte que se está muriendo, dice.

Brian le da crédito a su tío por haberle enseñado a conducir a los 16 años, aunque su carrera militar en la década de 1950 indudablemente agudizó sus habilidades.

En la década de 1960, después de un periodo repartiendo gasolina para Esso, Brian se unió a la empresa de transporte de su padre Edward: E. Wilson e Hijo.

Hoy es dueño del negocio familiar, que principalmente transporta resortes de acero.

“Todos los jueves me levanto a las 4:00 en punto, listo para salir de casa a las 5:15”, narra.

Brian desgrana sus “gotas” del día. “Leicester, Tamworth, Redditch, Birmingham, Telford (…) haré unas 300 millas (casi 500 kilómetros)”.

La lejana jubilación

Brian es un hombre de pocas palabras y las hace valer. Su actitud se suaviza cuando veo su anillo de bodas.

“Llevamos casados ​​67 años”, dice sonriendo. “Tenía 15 años cuando Mavis y yo nos conocimos en una feria”.

Me muestra una fotografía con su pareja tomada en su aniversario de bodas de rubí, es decir, cuatro décadas juntos. “Todavía nos cuida a todos”, dice.

A Brian puede que le ocurra como a su madre, Gertrude, que vivió hasta los 102 años.

Al igual que su camión, Brian tiene que pasar por un control de salud completo cada año, y el próximo vence antes de Navidad.

Si su médico de cabecera lo considera apto para trabajar, Brian tiene la intención de continuar durante al menos otro año antes de considerar jubilarse.

“También depende de cómo esté mi mujer”, añade.

Otros transportistas hablan muy bien de él.

De vuelta en la cabina de su camión, Brian reconoce que habrá algunos que crean, a los 90 años, que es demasiado mayor para conducir un automóvil y mucho menos un camión.

“Lo sé, lo sé”, dice, mirando por la ventana. “Pero sabré cuando sea el momento”.

“Es un sorteo quién se retirará primero”, agrega Brian. “Si el camión o yo”.

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