Palabras silenciadas: la nueva herramienta de Twitter para lidiar con los mensajes abusivos
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Palabras silenciadas: la nueva herramienta de Twitter para lidiar con los mensajes abusivos

Esta nueva herramienta de Twitter permite que los usuarios eviten mensajes abusivos o que no sean de su preferencia. Aquí te decimos cómo se utiliza.
AP
Por BBC Mundo
19 de noviembre, 2016
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En las últimas semanas, las elecciones de Estados Unidos han ocupado mucho espacio en las redes sociales. Demasiado, pensarán algunos. Para esos que padecen de “saturación postelectoral” y no quieren enterarse de nada al menos durante unas horas, Twitter tiene una solución.

La compañía lanzó esta semana el botón de “palabras silenciadas”, que habilita a los usuarios para evitar ver tuits que contengan determinadas palabras clave.

Por ejemplo, si no quieres ver ningún tuit que haga mención de la palabra “odio”, puedes hacer click en la configuración de tu cuenta y escribir la expresión en la categoría de “palabras silenciadas”.

Twitter

Si te gusta Twitter pero no quieres saber nada de un tema, esta herramienta puede servirte.

El mismo procedimiento se aplica para impedir ver ciertas frases, usuarios y etiquetas.

Aunque la herramienta es de uso libre (puedes impedir que aparezca “amor”, por ejemplo), la empresa la implementó con la finalidad de enfrentar los comentarios abusivos de odio que a menudo se cuelan en la red social.

Discurso de odio: “tendencia en auge”

La compañía reconoció que esta iniciativa no pretende acabar por completo con las conductas abusivas de algunos usuarios.

“Ninguna acción que provenga de nosotros haría eso”, escribió la vicepresidenta de políticas públicas y comunicaciones de Twitter, Sinead McSweeney, en un blog.

“En su lugar, nos comprometemos rápidamente a mejorar Twitter en base en todo lo que observamos y aprendemos”.

La compañía aseguró que su personal técnico ha recibido más entrenamiento para captar señales de abuso en su red.Image copyright GETTY IMAGES
La compañía aseguró que su personal técnico ha recibido más entrenamiento para captar señales de abuso en su red.

McSweeney admitió que tratar con el abuso en el portal “en tiempo real” es un reto y que el discurso de odio había sido una “tendencia en auge” en la plataforma, así como en internet en general.

Dijo que todo el equipo técnico ha recibido un nuevo entrenamiento para ser consciente de los debates culturales y de género que se dan en la plataforma para proporcionar una revisión más eficaz de los contenidos.

También anunció que se habilitarán más categorías para reportar material ofensivo.

“Nuestro objetivo es contar con un proceso más rápido y transparente”, dijo.

¿Es suficiente?

Una bandera de Twitter en la fachada del mercado de valores neoyorquino.Image copyright GETTY IMAGES
Twitter anunció una vez más pérdidas en sus resultados entre enero y septiembre.

En el pasado Twitter ha recibido críticas por no responder eficazmente ante amenazas violentas.

Muchos usuarios se están quejando de que el contenido abusivo se incrementó y amenazan con dejar la red si la empresa no aborda la problemática”, dijo Rory Cellan-Jones, periodista de tecnología de la BBC.

Cellan-Jones señaló que no recibió respuesta cuando le preguntó al jefe de seguridad de Twitter en Europa a cuántos usuarios habían suspendido, si los niveles de abuso ascendían y cuántos empleados están dedicados a manejar las denuncias.

“La compañía contesta con razón que esta situación no es exclusiva de Twitter, pero queda expuesta por ser una red pública y abierta”.

“Pero quizá más transparencia sobre la escala de las denuncias ayudaría a convencer a las víctimas de abuso de que son tomadas seriamente”, añadió Cellan-Jones.

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“No necesito GPS ni mapa, todo lo tengo en la cabeza”: el camionero de 90 años que se rehúsa a jubilarse

Brian Wilson conduce camiones desde que era adolescente y por ahora no piensa en abandonar el volante.
13 de noviembre, 2022
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Brian Wilson, de 90 años, es uno de los camioneros activos más longevos del mundo.

Y, después de más de 70 años en la carretera, aún no tiene planes de poner el freno de mano.

Brian ni se preocupa por tener un GPS. Sí tiene un atlas de carreteras, aunque dice que es de hace “unos 40 años” y que, de todos modos, lo tiene guardado en el maletero del coche.

“No necesito GPS ni mapa”, asegura. “Todo está aquí arriba”. Sonríe y se golpea la sien para reforzar el punto.

Estamos sentados en la cabina del camión de 1993 de Brian. Junto a los modernos camiones Scania alineados en este predio logístico en las afueras de Sheffield, Inglaterra, el suyo se destaca.

La palanca de cambios está pegada con cinta adhesiva, la tapicería ha tenido días mejores y huele a tabaco.

Según Guinness World Records, el hombre de mayor edad con una licencia para conducir vehículos de gran peso es el británico Jack Fisher, con 88 años y cuatro días, al 27 de enero de 2021.

Brian Wilson al volante de su camión.

BBC
Brian ha sido invitado por Guinness World Records a presentarse para ser reconocido como el conductor de vehículos pesados más longevo del mundo.

Ahora, Brian ha sido invitado a hacer su propio reclamo en el registro mediante la presentación de pruebas de edad y ocupación. “Realmente no pienso en eso”, dice. “Solo salgo a trabajar”.

Si solo está siendo modesto o práctico es difícil saberlo.

Imposible no trabajar

Un paquete de 20 cigarrillos, un encendedor, una copia del Daily Mirror y trapos ocupan el espacio entre nuestros asientos.

“Me inquieto cuando no estoy trabajando”, dice.

Brian muestra algunas fotografías, mientras hacemos un viaje por el camino de la memoria, desde que era un joven soldado hasta la etapa nonagenaria.

Hay una imagen suya de vacaciones. Está sentado en una mesa, leyendo un periódico. No parece un hombre de vacaciones.

“Dos o tres días sin trabajar, sin hacer nada, y ya tuve suficiente”, dice. “Tengo que estar haciendo algo. Siempre quiero volver al trabajo“.

En la industria del transporte, se le conoce como “un original”. Mientras que otros confían en las cinchas de amarre con hebillas para asegurar las cargas, Brian prefiere la forma antigua, usando cuerdas y láminas.

Es un arte que se está muriendo, dice.

Brian le da crédito a su tío por haberle enseñado a conducir a los 16 años, aunque su carrera militar en la década de 1950 indudablemente agudizó sus habilidades.

En la década de 1960, después de un periodo repartiendo gasolina para Esso, Brian se unió a la empresa de transporte de su padre Edward: E. Wilson e Hijo.

Hoy es dueño del negocio familiar, que principalmente transporta resortes de acero.

“Todos los jueves me levanto a las 4:00 en punto, listo para salir de casa a las 5:15”, narra.

Brian desgrana sus “gotas” del día. “Leicester, Tamworth, Redditch, Birmingham, Telford (…) haré unas 300 millas (casi 500 kilómetros)”.

La lejana jubilación

Brian es un hombre de pocas palabras y las hace valer. Su actitud se suaviza cuando veo su anillo de bodas.

“Llevamos casados ​​67 años”, dice sonriendo. “Tenía 15 años cuando Mavis y yo nos conocimos en una feria”.

Me muestra una fotografía con su pareja tomada en su aniversario de bodas de rubí, es decir, cuatro décadas juntos. “Todavía nos cuida a todos”, dice.

A Brian puede que le ocurra como a su madre, Gertrude, que vivió hasta los 102 años.

Al igual que su camión, Brian tiene que pasar por un control de salud completo cada año, y el próximo vence antes de Navidad.

Si su médico de cabecera lo considera apto para trabajar, Brian tiene la intención de continuar durante al menos otro año antes de considerar jubilarse.

“También depende de cómo esté mi mujer”, añade.

Otros transportistas hablan muy bien de él.

De vuelta en la cabina de su camión, Brian reconoce que habrá algunos que crean, a los 90 años, que es demasiado mayor para conducir un automóvil y mucho menos un camión.

“Lo sé, lo sé”, dice, mirando por la ventana. “Pero sabré cuando sea el momento”.

“Es un sorteo quién se retirará primero”, agrega Brian. “Si el camión o yo”.

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