10 acciones de México que son de mala educación en otros países
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10 acciones de México que son de mala educación en otros países

Seguramente no has pensado en las cosas que haces y lo diferentes que parecen para las otras personas. Quizá los estás insultando.
Por Arely Dominguez
4 de febrero, 2017
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Nota del editor: esta entrada fue publicada originalmente en ClickNecesario.com, el 19 de noviembre de 2015.


Las culturas se caracterizan por ser diferentes y tener particularidades que las hacen diferentes, de tal manera que lo que para unos es correcto, para otros es descabellado.

Dar propina: En México estamos muy acostumbrados a dar el 10 o el 15% del total de la cuenta como propina y si no lo haces serás perpetuamente mal mirado por la gente que te acompaña. Si quisieras nunca dejar propina puedes irte a Japón donde esta acción se considera como una ofensa.

Imagen: giphy.com

Imagen: giphy.com

Silbar: Esta práctica suele ser asociada con las personas alegres; es más, quién no recuerda a Pedro Infante chiflándole a su chorreada un “amorcito corazón”. Sí tú también crees esto, entonces no viajes a Haití, ahí el silbar mientras tienes las piernas cruzadas y haces contacto visual es considerado tan de mala educación que no se recomienda hacerlo frente a los ancianos.

Gif: tumblr.com

Gif: tumblr.com

Abrir la boca al reír: Aunque todos aprecien una buena broma o chiste, no en todas las culturas es aceptable hacer un acto de risa histérica. De nuevo en Japón el reírse como si fueras un caballo, exponiendo los dientes y haciendo ruido excesivo, es considerado poco amable y si eres una chica te hará ver poco femenina.

Gif: memesvault.com

Gif: memesvault.com

Ser impuntual: Si bien los mexicanos estamos acostumbrados a que la gente llegue tarde debido al metro, manifestaciones, tráfico o simple desinterés, en otros lugares no. Es muy bien sabido que en Inglaterra retrasarse es algo bastante mala onda, así mismo en Argentina ser puntual es audaz y arriesgado porque es como llegar una hora antes al evento en cuestión.

Imagen: inkandangst.com

Imagen: inkandangst.com

No usar cubrebocas: cuando estás enfermo en países muy poblados es muy lindo que uses un cubrebocas. Por ejemplo en Japón esto es muy común, pero en México los que lo hacen los vemos como tuberculosos. No esparcir los gérmenes es un acto de amor que no apreciamos.

Gif: tumblr.com

Gif: tumblr.com

Abrir regalos: En México está muy bien si lo haces en público, tan sólo pensemos en el “¡que lo abra, que lo abra… que se lo ponga, que se lo ponga!” Pero no es tan linda costumbre si estás en China o la India donde abrir el regalo frente a quien lo dio es un acto casi bárbaro, el que lo abre se ve como codicioso y falto de educación.

Gif: ditchthelabel.org

Gif: ditchthelabel.org

No rechazar un regalo: México es especialista en el “no te hubieras molestado”, mientras alargas los brazos y lo aceptas, pero en Asia las cosas no son tan fáciles. En Japón debes rechazar el regalo al menos tres veces, esto es parte de las tradiciones, es incluso como una danza.

Gif: imgix.net

Gif: imgix.net

Sonarte la nariz: El baño para culturas como la japonesa es el único lugar en el que puedes hacer maniobras como sacar algo de tu nariz. Si bien en México eso no se considera algo tan desagradable, (sólo piensen en todas las madres que le limpian la nariz a sus hijos en plena vía pública) es mejor que si viajas para allá no lo hagas.

Gif: barkpost.com

Gif: barkpost.com

Cruzar los dedos: En México es una señal para atraer la buena fortuna, todos cruzan los dedos cuando juegan a la lotería, sin embargo en Vietnam no precisamente es un acto de superstición, sino que es una forma de representar la vagina. Por favor no lo hagas si estás en aquel país.

Gif: wordpress.com

Gif: wordpress.com

Guardar tus manos en las bolsas: En Corea del Sur hacer cosas mientras tienes las manos dentro de un bolsillo es  considerado rudo y muy poco amable. Podrías estar ocultando algo horrible… como tus manos.

Gif: thisisnotatrueending.com

Gif: thisisnotatrueending.com

Pues sí, amiguitos, será mejor que tengamos estas cosas en mente cuando viajemos por el mundo demostrando el hermoso folclor mexicano.

Con información de:  MentalFloss  y Marcianos Mx.

 

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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