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Cuartoscuro

¿Dónde está más barato el litro de gasolina? Waze (y otras apps) te ayudan a comparar precios

Waze, Zenzzer y GasoApp mostrarán a sus usuarios en qué estaciones de servicio pueden comprar litros completos de gasolina y al mejor precio.
Cuartoscuro
Por Redacción Animal Político
2 de marzo, 2017
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Seguro te ha pasado que mientras conduces escuchas la alerta que te indica que solo queda la reserva de gasolina en el tanque o, desde que el precio de los combustibles cambia diario, ya no sabes qué estación de servicio para ahorrar unos centavos.

Para solucionar estos problemas, apps como Waze, Zenzzer y GasoApp te ayudarán a saber dónde te venden litros completos y al mejor precio.

El precio de la gasolina en tiempo real

gasolina

Así aparece el costo de los combustibles en Waze.

A partir de este jueves 2 de marzo, Waze, la aplicación de tráfico y navegación para smartphones, habilitó una herramienta que permite a los usuarios conocer qué estación de servicio tiene el precio del litro de gasolina más bajo en tiempo real.

Cabe destacar que, al igual que el tráfico, los usuarios de Wazo podrán verificar y actualizar los precios en caso de que haya una diferencia entre lo que muestra la app y el costo que te indican en el establecimiento.

Revisar cuánto cuesta el litro de gasolina es muy sencillo:

  1. Selecciona el símbolo de búsqueda desde la pantalla principal.
  2. Elige la opción “Buscar destino”
  3. Selecciona la opción “Gasolineras”
  4. En segundos, te aparecerán las estaciones de servicio más cercanas y del lado derecho de la pantalla encontrarás un recuadro en el que aparece el precio por litro. Si das click en el recuadro, la app te indicará el costo según el tipo de gasolina —Magna, Premium o diesel—.

Si aún no tienes Waze, la puedes descargar aquí.

Te recomendamos: 10 consejos (mejores que los de la Secretaría de Energía) para que ahorres gasolina.

Litros de a litro

gasolina

La aplicación está disponible en Play Store y AppStore.

Olvídate de llevar una garrafa de 20 litros para comprobar que te venden litros completos en las gasolineras. Tres jóvenes mexicanos desarrollaron Zenzzer, una app gratuita, cuyo objetivo es que los automovilistas verifiquen en tiempo real si las gasolineras despachan bien y todo con base en los comentarios, denuncias y experiencias de otros usuarios.

“La idea nació de la problemática de los litros incompletos: a los consumidores no les sirven litros completos en las gasolineras y hay un sentimiento de impotencia de no saber qué hacer”, explicó Randy Cruz, un mercadólogo que dejó su trabajo en una aceleradora de startups para dedicarse por completo a Zenzzer.

El funcionamiento de esta app es muy sencillo:

  1. Conectas el dispositivo ZenzMetter al puerto OBDII (ubicado debajo del tablero en la mayoría de carros, desde 1996)
  2. Descargar la app en tu móvil (iOS y Android).
  3. Vincular el dispositivo (y en 2 minutos se actualiza).

Si aún no tienes Senzzer, también puedes descargarlo aquí.

La app ‘oficial’

Ante la liberación en los precios de los combustibles, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) y la Procuraduría Federal del Consumidos (Profeco) decidieron diseñar GasoApp, que deberá salir al mercado en los próximos meses, puesto que sigue en el periodo de pruebas.

De acuerdo con ambas dependencias, GasoApp permitirá ubicar a nivel nacional la gasolinería más cercana, las más barata o la que sea más cercana y que tenga el mejor precio por litro.

Asimismo, los usuarios podrán especificar el tipo de combustible de su preferencia y determinar el rango de kilómetros de búsqueda.

Las buenas noticias

A partir de este viernes 3 de marzo, el precio de la gasolina Magna y del diésel disminuirá un centavo, mientras que el costo de la Premium retrocederá tres centavos, en comparación con los precios de este jueves, informó la Comisión Reguladora de Energía.

Así, para las 83 regiones del país, las siete zonas de la frontera y los municipios que componen cada región, el precio máximo para la gasolina Magna quedará en 16.54 pesos, para la Premium en 18.30 pesos y para el diésel se ajustará a 17.61 pesos por litro.

En cuanto a los precios mínimos, la CRE estableció que en las regiones antes referidas, la gasolina Magna costará 15.28 pesos, la Premium 17.05 pesos y el diésel 16.36 pesos el litro.

En la Ciudad de México los precios mínimos para la gasolina Magna y el diésel quedaron en 16.21 pesos y 16.96 pesos, respectivamente, mientras que para la Premium se ajustó en 18.08 pesos por litro.

En tanto, los precios máximos para la capital del país quedaron en 16.27 pesos por litro, en el caso de la Magna; en 18.14 pesos para la Premium, y 17.02 pesos por litro para el diésel.

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#YoSoyAnimal
Getty Images

Cómo es posible que Uber sobreviva con pérdidas de 1.2 millones de dólares sin obtener beneficios

Según el último informe trimestral de la empresa sus ingresos subieron pero mucho más sus pérdidas, y sus acciones cayeron hasta un 7% al abrirse los mercados. ¿Registrará Uber ganancias alguna vez?
Getty Images
6 de noviembre, 2019
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Los inversionistas de Uber han esperado pacientemente un retorno de ganancias. Sin embargo, a juzgar por el último informe trimestral, tendrán que esperar un poco más.

La app de transporte compartido que se ha expandido al reparto de comida a domicilio, ya lleva 10 años en un creciente mercado global y sigue perdiendo dinero.

Aunque su clientela de base ha crecido y sus ingresos han mejorado, el balance sigue siendo negativo.

Las últimas cifras destacan que sus ingresos subieron casi 30% hasta US$3.810 millones pero sus pérdidas netas están en casi US$1.200 millones.

La empresa se caracteriza por permitir que pasajeros y conductores se califiquen a sí mismos. ¿Qué calificación recibiría Uber hoy?

¿Fin de los subsidios?

Hay que tener en cuenta que lo que hace Uber es proveer un software que elimina intermediarios.

No hay que llamar a un conmutador para que luego despache un taxi, se hace todo online. Esa tecnología corta los gastos mucho, pero no lo suficiente.

Pasajeros esperando un vehículo de Uber en un aeropuerto
Getty Images

La revolución de Uber fue haber eliminado el intermediario en el mundo del taxi, lo que bajó los costos del transporte.

“A medida que pasa el tiempo, esa tecnología ha quedado a disposición de casi todos, incluyendo las empresas de taxi y eso minimiza la ventaja de Uber“, le dijo a la BBC Adam Leshinsky, autor de “Wild Ride: Inside Uber´s Quest for World Domination” (“Viaje salvaje: la búsqueda de Uber por dominar el mundo”).

“Lo que tiene Uber es un tamaño tremendo y facilidad de uso”, añadió.

Ese tamaño lo ha logrado volviéndose muy competitivo en los mercados donde opera porque subsidia los viajes. Pero, para Adam Leshinsky eso tiene que acabar.

“La principal manera que Uber y sus competidores como Lift podrían hacer dinero es si su brutal competencia en precios termina. Actualmente subsidian sus viajes en muchos mercados alrededor del mundo y lo han estado haciendo durante muchos años. Si sus precios suben, tendrían mejores perspectivas de ganancia”, considera el autor.

Al mismo tiempo, sin embargo, si suben los precios no gozaría de una base de clientela tan grande, pues ese es el fuerte que presentan. Pero Leshinsky considera que Uber tendrá mucha dificultad para lograr beneficios en un futuro.

“Si llegaran a registrar ganancias, eso vendrá a cambio de crecimiento. Ya están tratando de recortar gastos en un esfuerzo por llegar a beneficios. Cuanto más recortan los gastos se hace más difícil desarrollar el negocio. Los veo trastabillando así durante mucho tiempo”.

Problemas laborales y competencia

Por otra parte, a la empresa se la ha criticado por el pago a los choferes y la relación con los empleados, si son, en efecto, empleados o no.

Protesta frente a Wall Street contra el trato de las empresas de transporte compartido con sus empleados

Getty Images
Los conductores han protestado contra varias empresas de transporte compartido.

Eso ha significado una lucha constante con los reguladores y legisladores. En California, uno de los mercados principales de Uber, aprobaron una ley que exige que trate a sus conductores como empleados.

Uber está luchando por conseguir una exención en ese aspecto. “Si no lo logran y tienen que pagar a sus conductores como empleados de planta o restringir las horas que trabajan será otra razón por la cual tendrán dificultades para hacer dinero”, explicó Adam Leshinsky.

El otro desafío para la empresa, naturalmente, es la competencia.

“Siempre habrá alguien que llegue ofreciendo un mejor acuerdo, tanto a los conductores como a los consumidores, lo que reducirá tus ingresos en el mercado”, expresó a la BBC Peter Morici, profesor de economía de la Universidad de Maryland, en Estados Unidos.

“Mi opinión es que será un espacio que por mucho tiempo será muy difícil para hacer dinero”.

El app de Lyft en un móvil

Getty Images
Muchas otras compañías han entrado en el mercado.

En EE.UU. hay alternativas como Lyft, y en Europa Via, que se basa en varios pasajeros compartiendo un mismo vehículo.

“Contrario a Uber, no se han ido por otros sectores como los vehículos automatizados, ni han intentado entrar en América Latina”, señala Morici.

Una considerable fuente de problemas para Uber han sido sus otras cuatro divisiones que también están perdiendo dinero.

Por ejemplo, Uber Eats -que despacha comidas a domicilio- es la segunda división más importante de la empresa. Representa 17% de los ingresos registró y un crecimiento de 64%, pero sus pérdidas fueron 67% más altas que el año pasado.

El modelo Amazon

Para una empresa tecnológica que ha tenido tantos problemas alcanzar un punto de ganancias la promesa del director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, de que la compañía reportaría ganancias para 2021 podría generar dudas.

El director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi

Getty Images
Khosrowshahi prometió que la empresa generaría ganancias para 2021.

Pero otras empresas en el pasado invirtieron grandes sumas con el objetivo de lograr una competitividad futura.

Uno de los ejemplos obvios es Amazon, a la que le tomó muchísimo tiempo registrar ganancias, aunque sus pérdidas se debían a que invertía en la construcción de infraestructura, como bodegas de almacenamiento, y para sentar las bases de lo que sería una barrera impenetrable en torno a la empresa.

En el caso de Uber, los expertos se preguntan si sus subsidios e inversiones están creando una creciente clientela leal y un sistema más fuerte necesarios para garantizar ganancias.

Tanto el profesor Peter Morici como Adam Leshinsky coinciden en que más empresas entrarán en este mercado del transporte compartido.

Leshinsky, sin embargo, vaticina que todas se fusionarán en un solo producto.

“No se cuándo ni cómo será, pero estoy bastante seguro de que así se verá en el futuro, y reiremos de este período intenso y desordenado en el que nos encontramos”.


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