Promesas, llamados y acusaciones: así el cierre dominical de campaña de los candidatos en Edomex
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Especial

Promesas, llamados y acusaciones: así el cierre dominical de campaña de los candidatos en Edomex

El PRI es corrupto, acusó Delfina Gómez; Delfina es "maestra de la corrupción", le respondió el dirigente priista, en los cierres de campaña en el Edomex.
Especial
Por Redacción Animal Político
28 de mayo, 2017
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A tres días de que concluyan las campañas en el Estado de México, los candidatos a la gubernatura hicieron promesas a los ciudadanos, intercambiaron acusaciones y pidieron a la gente que acuda a votar el próximo 4 de junio, al realizar cierres en diferentes puntos de la entidad.

Vázquez Mota acusa que el PRI y Morena son lo mismo

La candidata del PAN, Josefina Vázquez Mota, informó sobre un evento este domingo en Huixquilucan, pero además dio una conferencia de prensa, en la que señaló que ella es la única opción de cambio en el Estado de México, por lo que descartó declinar.

“El PRI viejo o el PRI de Morena”, dijo Vázquez Mota, “son lo mismo, ambos son el pasado”. Hoy los votantes, agregó, “tienen la gran oportunidad de romper con el monopolio del poder”.

En la conferencia, el dirigente del PAN, Ricardo Anaya, dijo que al solicitar una respuesta a la PGR se acreditó que ni la candidata Vázquez Mota ni su familia están siendo investigados por alguna conducta ilícita, como se reportó en algunos medios.

Del Mazo, con apoyo de funcionarios federales

El candidato del PRI, Alfredo del Mazo, encabezó un mitin en Toluca, al que acudieron los funcionarios federales José Narro, secretario de Salud; José Calzada, secretario de Agricultura; Rafael Pacchiano, secretario de Medio Ambiente, el secretario de Comunicaciones, Gerardo Ruiz Esparza, e incluso el gobernador, Eruviel Ávila, y el mandatario de Chiapas, Manuel Velasco.

También estuvo en el evento el exgobernador mexiquense, Arturo Montiel.

“Vamos adelante en el marcador y vamos a dejarlo todo en la cancha”, dijo Enrique Ochoa, dirigente nacional priista. En otro momento de su discurso, acusó a la candidata Delfina Gómez de ser “maestra de la corrupción”, y dijo que Morena representa el “populismo autoritario”.

En su oportunidad, Del Mazo mencionó que de su triunfo depende el futuro del priismo, y el futuro del país.

Delfina cierra en Neza

La candidata de Morena, Delfina Gómez, realizó un cierre de campaña este domingo en Nezahualcóyotl, acompañada por el dirigente nacional de su partido, Andrés Manuel López Obrador.

“El plan de Morena es acabar con la corrupción”, dijo el político tabasqueño.

Al evento asistió Óscar González, del PT, quien hace unos días declinó a favor de Gómez y pidió a Juan Zepeda, del PRD, que haga lo mismo. En el mitin de Morena también se registró la presencia del padre Alejandro Solalinde, Martí Batres, Higinio Martínez, e incluso el perredista Pablo Gómez.

“El clamor del pueblo se hace presente, ¡Fuera el #PRI del #EdoMex, por corrupto e incompetente! #VotoÚtilPorDelfina”, tuiteó la candidata de Morena este domingo.

En otro momento, ya en su mitin, Gómez pidió al presidente Peña Nieto no intervenir en la elección y respetar los resultados. “Usted, señor presidente, puede terminar de mejor manera su mandato si apuesta a respetar la voluntad popular y reconoce eso sin titubeos y sin condicionamiento en su propio estado natal”, dijo la candidata.

Zepeda promete línea del Metro

El candidato del PRD, Juan Zepeda, prometió este domingo a los habitantes del Estado de México la construcción de una línea del Metro, que corra de Ecatepec a Martín Carrera.

Zepeda hizo esa declaración antes de dirigirse a la explanada municipal de San Cristóbal, Ecatepec, donde estuvo acompañado por la dirigente perredista, Alejandra Barrales, y el jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera.

Barrales mencionó que la candidata de Morena, Delfina Gómez, es quien debe declinar a favor del proyecto de Zepeda.

“Le pedimos a la candidata de Morena, Delfina Gómez, que si verdaderamente queremos sacar al PRI del Estado de México que revisen los datos, que revisen la posibilidad de que vayamos juntos y que Juan Zepeda sea quien encabece ese gobierno”, dijo Barrales.

Con información de Reforma (suscripción necesaria) y Notimex

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El enorme atasco en el puerto de Shanghái por el confinamiento y sus consecuencias para América Latina

Los expertos están preocupados de que las exportaciones desde el puerto de Shanghái se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo.
24 de abril, 2022
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Decenas ciudades chinas se encuentran estos días bajo confinamientos parciales o totales, después de un nuevo auge en casos de coronavirus en el gigante asiático que amenazan la controvertida estrategia de “Covid cero” de las autoridades.

Debido a la propagación de la variante ómicron, Shanghái, con 25 millones de habitantes y un peso vital para la economía del país, sufre la peor ola desde la originada en Wuhan hace más de dos años.

Pero esta metrópolis china no es solo un centro financiero global, es también uno de los puertos de mercancías más importantes del comercio internacional.

En 2021 representó el 17% del tráfico de contenedores de China y el 27% de las exportaciones de China, y ha sido el puerto más grande del mundo durante los últimos 10 años.

Sin embargo, el confinamiento al que está sometida la ciudad dificulta la llegada de los camiones que tienen que llevarse las mercancías por carretera o distribuirlas a las fábricas cercanas. Muchas, como la de Volkswagen o Tesla tuvieron que parar sus actividades.

“Las restricciones afectan principalmente a las carreteras que llegan y salen del puerto, lo que resulta en una acumulación de contenedores y una reducción del 30% en la productividad”, explica Mike Kerley, gestor de inversiones de la firma Janus Henderson.

Shanghái

Getty Images

A esto se suma la escasez de trabajadores portuarios que tramitan los documentos necesarios para que los barcos descarguen su mercancía o la inspeccionen previamente.

El primer problema es los barcos se acumulan enfrente de la costa y en los canales alrededor del puerto a la espera de luz verde.

Los datos de VesselsValue demuestran cómo el tiempo de espera de los buques cisterna, graneleros y portacontenedores ha subido de forma abrupta.

El segundo de los problemas es que miles de contenedores se apilan en el puerto poniendo de nuevo en jaque la cadena de suministros global justo cuando los analistas confiaban en su recuperación tras lo sucedido durante la pandemia.

La Cámara de Comercio de la Unión Europea estimó que había entre un 40% y un 50% menos de camiones disponibles.

Y menos del 30% de la mano de obra de Shanghái podía volver al trabajo.

Según las medidas impuestas por China en esta nueva ola, todos los que dan positivo por el virus, incluso si no tienen síntomas, deben ser puestos en cuarentena en instalaciones centralizadas donde muchas personas se han quejado de las malas condiciones.

Promedio de horas de espera en Shanghái para buques cisterna, graneleros y portacontenedores

BBC Mundo

Lavadoras, aspiradoras y ropa

Y aunque el puerto de contenedores más grande del mundo permanece operativo, los expertos apuntan a que se está atascando cada vez más.

Los principales productos exportados a través de Shanghái incluyen lavadoras, aspiradoras, paneles solares, componentes electrónicos y textiles.

“La escasez temporal podría ser evidente para estos productos, ya que la exportación a través de Shanghái representa entre el 30% y el 50% de las exportaciones totales de estos productos de China”, afirmó Kerley, de Janus Henderson.

“Los contenedores se están acumulando en el puerto de Shanghai”, dijo a sus clientes Ocean Network Express, una empresa japonesa de transporte y envío de contenedores.

“La situación no ha mejorado desde nuestra última actualización del 6 de abril. El transporte por carretera sigue siendo limitado y las terminales aún están congestionadas, mientras que la capacidad de conexión de la zona de refrigerados sigue estando muy tensa”, afirmó la empresa.

Contenedores en el puerto de Shanghái

Getty Images

La naviera Maersk, la más grande del mundo también emitió un comunicado esta semana diciendo que “varios buques omitirán en sus rutas el puerto de Shanghái” debido a la escasez de espacio disponible para contenedores.

Las consecuencias a nivel global no van a esperar: cadenas de suministro tensas, flujo de importaciones lento y un aumento en la inflación.

“Hay mucha preocupación de que las exportaciones se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo, incluida América Latina, que es un gran socio comercial de China”, dice Alicia García-Herrero, economista jefe para Asia Pacífico el banco de inversión Natixis.

“Debido a que la capacidad del puerto no es la misma que en marzo, ni en febrero, llevará algún tiempo resolver todo eso. Incluso si el confinamiento de la ciudad terminara mañana, existe un retraso en la capacidad que no se resolverá rápidamente”, le dijo a BBC Mundo Rodrigo Zeidan, profesor de Economía y Finanzas de la NYU de Shanghái.

“La inflación estará aquí por un tiempo. Los precios de muchos bienes tardarán algún tiempo en estabilizarse”, añadió Zeidan.

Shanghái

Getty Images

Por su parte, los expertos de Bank of America creen que es probable que el impacto más severo se vea durante el mes de abril.

“Aunque las autoridades ya notaron los problemas y comenzaron a tomar medidas en los últimos días […] es probable que estas interrupciones se extiendan por todo el mundo dentro de 3 a 6 semanas y duren al menos hasta fines del segundo trimestre”, afirman en un informe.

Qué pasará en Latinoamérica

El efecto en América Latina puede ser doble, cree Zeidán.

Primero en términos de actividad económica, dice, ya que incluso aunque haya demanda de China de todas las materias primas que importa de América Latina, los envíos no serán fáciles de hacer.

“Esto ya está sucediendo. Las tarifas de envío se están manteniendo absurdamente altas durante mucho tiempo y de hecho, los precios están subiendo”.

Y segundo, la inflación subirá un poco más de dónde está ahora.

Puerto de Shanghái

Getty Images

Sin embargo, varios de los expertos consultados creen que teniendo en cuenta la importancia del puerto de Shanghái para el comercio de China, es poco probable que las restricciones duren mucho tiempo.

Y que el Gobierno haga lo posible por volver a la normalidad lo antes posible.

Para Zeidan la situación debería mejorar para mediados de mayo.


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