¿Estamos siendo testigos del fin del dominio angloparlante en la escena internacional?
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BBC Mundo

¿Estamos siendo testigos del fin del dominio angloparlante en la escena internacional?

En el parlamento británico hay incertidumbre, y en Washington también acecha el caos, ¿es el fin el dominio angloparlante en el mundo?
BBC Mundo
Por BBC Mundo
11 de junio, 2017
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En el corazón de la relación entre Estados Unidos y Reino Unido siempre ha existido la presunción compartida de que el liderazgo global se expresa y ejerce mejor en inglés.

Más jactanciosos que los británicos, los presidentes estadounidenses han sido quienes han anunciado abiertamente esa noción de “excepcionalismo” de su país.

Aunque de una forma más moderada, los primeros ministros británicos no se quedan atrás.

Estos también creen en ese excepcionalismo; esa idea de que Westminster es la madre de los parlamentos y que Reino Unido tiene un gobierno ejemplar para el mundo, con valores que todos deben seguir, no solo sus antiguas colonias.

La OTAN, el FMI, el Banco Mundial y la comunidad de inteligencia de los Cinco Ojos (la alianza de inteligencia que integran Australia, Canadá, Nueva Zelanda, Reino Unido y Estados Unidos) surgieron de la Carta del Atlántico, firmada por Franklin Delano Roosevelt y Winston Churchill en agosto de 1941.

El sistema de libre comercio que floreció después de la guerra con frecuencia se le conoce como el modelo anglosajón. La arquitectura, diplomacia y comercio del post mundo global fue construido en gran medida en inglés.

Pero en las últimas semanas este orden anglosajón se ha visto cada vez más débil y tambaleante.

Los inesperados resultados caóticos de las elecciones británicas lo hace ver todavía más frágil, como una edificación histórica que queda vacilante tras un gran terremoto.

En el parlamento británico hay incertidumbre, y en Washington también acecha el caos debido a la investigación sobre los lazos rusos en la Casa Blanca.

A la deriva

Manifestantes llevan máscaras de Theresa May y Donald TrumpREUTERS

Ni los estadounidenses ni los británicos pueden alardear de gobiernos estables, mucho menos mostrarse ejemplares al mundo.

Desde que hace seis semanas la primera ministra Theresa May llamó a elecciones, las placas tectónicas globales se han movido con rapidez, dejando a Reino Unido y EU a la deriva.

Y las acciones de Trump no han ayudado.

Durante su primer viaje al exterior Donald Trump se rehusó a respaldar públicamente el artículo 5 de la OTAN, mientras que reprendió públicamente a sus aliados sobre la carga financiera que comparten.

En la reciente cumbre del G7, celebrada en Sicilia, Trump se mostró aislado, y tras regresar a Washington anunció el retiro de Estados Unidos del Acuerdo de París, una decisión de masiva importancia planetaria y geopolítica.

Aquí, América Primero significó América Sola; Trump parece deleitarse con su neoaislamiento -como cuando ocurrió tras el retiro del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica durante los primeros días de su presidencia.

Para Reino Unido, el impacto diplomático del Brexit también se ha hecho más claro en las últimas semanas, pues los líderes de la Unión Europea han esbozado sin rodeos cómo van a establecer los términos del acuerdo del divorcio, que parece más un decreto que una separación amistosa.

“Otro autogol”

Los 27 miembros restantes de la UE también han dejado claras sus intenciones de penalizar a Reino Unido.

Cuando el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, se reunió con Theresa May en Downing Street -la residencia oficial de la primera ministra- se mostró evidentemente consternado con el enfoque de May.

Primera ministra Theresa May saliendo de Downing Street camino a una audiencia con la reina Isabel II el día después de las elecciones generales británicas.GETTY IMAGES
Los inesperados y caóticos resultados de las elecciones británicas parecen debilitar todavía más la influencia mundial de los países angloparlantes.

“Me estoy yendo de Downing Street diez veces más escéptico de lo que estaba (cuando llegué)”, le dijo Juncker a su anfitriona.

Tal y como me explicó un diplomático europeo: A Reino Unido le salió el tiro por la culata. Nosotros tenemos la intención de disparar otra vez.

Al haber fracasado en unas elecciones que no tuvo que haber convocado, la posición de negociación de la Primera Ministra es todavía más débil de lo que estaba antes.

El negociador europeo para el Brexit, Guy Verhofstadt, calificó las elecciones británicas de “otro autogol”.

En las últimas semanas no sólo las relaciones de Reino Unido con la UE se han vuelto más tensas, sino que su querida alianza transatlántica también se ha visto sujeta a imprevistas pruebas de estrés.

Después, con el ataque en Londres vino el tuit de Donald trump contra el alcalde de Londres, Sadiq Khan.

En el mundo anterior a Trump habría sido impensable que un presidente estadounidense atacara de una forma tan viciosa a un alcalde británico tras unos atentados.

Christopher Meyer, quien fue embajador británico en Washington, parece haber capturado el sentimiento de la opinión pública cuando escribió “Trump me hace vomitar”.

Donald TrumpEPA
Antes de Trump hubiera sido impensable que un presidente estadounidense atacara a un alcalde británico tras unos atentados.

La primera ministra se mantuvo al margen de la dura censura al presidente por su ataque a Khan, presumiblemente por miedo a enfurecer a Trump y poner en peligro un acuerdo comercial post Brexit con Estados Unidos.

Y quizás esta también fue la razón por la que no se unió a los mandatarios de Alemania, Francia e Italia en la declaración conjunta en contra de la decisión de Trump de salirse del Acuerdo de París.

Pero una vez más, esto sólo enfatiza las debilidades de Gran Bretaña.

Alianza franco-alemana

La relación especial entre los países siempre ha sido asimétrica, pero ahora parece más inclinada hacia un lado, y esto dice mucho de la diplomacia desesperada post Brexit

Eventualmente la alianza transatlántica tendrá que lidiar con un problema de más largo plazo que la administración de Trump; uno de los grandes beneficios de esta relación había sido para Washington utilizar a los británicos como puente a la Unión Europea.

Esta es la razón por la que Barack Obama hizo tanta campaña para que los británicos votaran por quedarse en la Unión.

En el futuro, con otros presidentes estadounidenses, es fácil imaginar que una alianza estadounidense-alemana sustituya la anglo-estadounidense actual.

Los vacíos en el liderazgo mundial se llenan rápidamente, y en las últimas semanas hemos visto la rapidez en que puede suceder.

Brexit ha galvanizado la Unión Europea. La elección de Emmanuel Macron ha revitalizado la alianza franco-alemana, dándole un aspecto más juvenil y dinámico.

Estudiantes se toman una foto con el nuevo presidente francés Emmanuel MacronGETTY IMAGES
Emmanuel Macron es el presidente más joven de Francia desde Napoleón.

Tras el Acuerdo de París ha surgido una alianza medioambientalista entre Bruselas y Pekín.

Y más ampliamente, China ve esta coyuntura actual como una oportunidad para extender su influencia y posicionarse como figura global clave en cuestiones ambientalistas.

Incluso antes de que Trump asumiera la presidencia, parecía más probable que este siglo se perfilara como uno asiático a que se repitiera uno con dominio estadounidense.

Los europeos también están aprovechando esta oportunidad. “Los europeos debemos tomar las riendas de nuestro destino”, declaró Angela Merkel durante un discurso en una cervecería bávara tras la desastrosa cumbre del G7.

Merkel fue más allá al advertir que los días en que Alemania podía confiar completamente en otros “han terminado”.

La Canciller alemana parece cada vez más la líder del mundo libre, algo que hubiera requerido de mucha imaginación en los años que siguieron al fin de la Segunda Guerra Mundial, cuando el orden global liberal angloparlante se estaba formando.

Canciller alemana Angela Merkel junto al primer ministro de India Narendra Modi.GETTY IMAGES
El nuevo orden mundial parece hablar múltiples lenguas.

Winston Churchill, durante el discurso de 1946 en Fulton, Missouri, en el que acuñó la frase “relación especial” (y también la de “cortina de hierro”) dijo: “Es necesario que la constancia de la mente, la persistencia del propósito y la gran sencillez de la decisión guíen y gobiernen la conducta de los pueblos angloparlantes tanto en la paz como en la guerra”.

“Creo que en esta exigencia extrema debemos demostrar que somos iguales y así lo haremos”.

Ahora mismo, tanto Estados Unidos como el Reino Unido parecen estar fracasando en la prueba de Churchill.

Esta naciones angloparlantes ya no hablan con tan clara voz, y el resto del mundo ya no les presta tanta atención.

Un nuevo orden mundial parece estar emergiendo, y se está articulando en otros idiomas.

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Cuartoscuro

En 2021, las megaobras de AMLO seguirán como prioridad: Santa Lucía tendrá 280% más presupuesto

El Tren Maya también tendrá un incremento de presupuesto del 44%, de acuerdo con el proyecto de Presupuesto de Egresos.
Cuartoscuro
9 de septiembre, 2020
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Dos de los proyectos de infraestructura que el presidente Andrés Manuel López Obrador anunció como prioritarios al inicio de su administración tendrán incrementos presupuestales en 2021, aún después de la crisis económica derivada de la pandemia de coronavirus. 

El aeropuerto Felipe Ángeles en la base militar de Santa Lucía tendrá 283% más recursos en términos reales para el próximo año, al pasar de 5 mil millones de pesos de presupuesto en 2020 a más de 21 mil 314 millones de pesos para 2021, de acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos entregado ayer en la Cámara de Diputados. 

El Tren Maya tendrá 44% más presupuesto en términos reales. Mientras en 2020 le fue aprobado un presupuesto por 24 mil 440 millones de pesos, para este 2021 el Ejecutivo prevé 36 mil 287 millones de pesos. 

Lee: El próximo año militares tendrán más recursos; cae presupuesto para víctimas y policía civil

En tanto, la Refinería Dos Bocas que se construye en Tabasco tendrá una reducción de 6% en términos reales. En 2020 tuvo 46 mil 225 millones de pesos de presupuesto y para 2021 se prevé 45 mil 050 millones de pesos.

Sin embargo, aún con esa reducción, el presupuesto es comparable con los 42 mil 737 millones de pesos que recibirá la UNAM en 2021 para atender a 360 mil alumnos, 41 mil académicos y 4 mil investigadores, además de mantener escuelas, institutos, recintos culturales y de investigación científica. 

El presupuesto para el aeropuerto Felipe Ángeles en este año equivale a casi tres veces el presupuesto de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) que el próximo año tendría 7 mil 800 millones de pesos. 

De hecho, por el aeropuerto, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), encargada de la obra, registra un aumento en su presupuesto, pues en el rubro proyectos de Infraestructura gubernamental de seguridad nacional pasó de 6 mil 540 millones de presupuesto en 2020 a 21 mil 814 millones en 2021. 

De acuerdo con la justificación del proyecto de presupuesto, se prevé que la obra concluirá en marzo de 2022 y tendrá un costo total de 84 mil 956 millones de pesos, según el proyecto de 2021. Aunque en el presupuesto de 2020 se preveía un costo total de la obra de 82 mil 136 millones de pesos. 

Lee: Gobierno federal proyecta recortar 108 mil millones a estados y municipios

El presupuesto del próximo año servirá para continuar con la construcción de la pista central del aeropuerto, plataformas y calles de rodaje; se seguirá con la construcción de la terminal de pasajeros, la construcción de las instalaciones de la Autoridad Aeroportuaria, el Centro de Operación, la Interconexión vial tramo Caseta Tultepec-Santa Lucía y las obras complementarias y adquisición del equipamiento para la operación. 

La obra atenderá a 18 millones de pasajeros al iniciar sus operaciones y a largo plazo se estima que provea servicios anuales a 100 millones de pasajeros. Operará con dos pistas paralelas, una de uso comercial y una pista de uso militar y con una terminal de pasajeros, una de carga, y la infraestructura. 

En tanto, el Tren Maya, “representa la propuesta más importante de infraestructura turística y de transporte para la región sur-sureste del país”, de acuerdo con la justificación del proyecto de Presupuesto.

Con los 36 mil 288 millones de pesos proyectados para 2021 se prevé continuar con la elaboración del proyecto ejecutivo, construcción de Vía Férrea, supervisión técnica, verificación de control de calidad, y elaborar los estudios técnicos para los Tramos 5 Cancún – Tulum y Tramo 6 Tulum – Bacalar del Tren Maya. 

También para la adquisición de material rodante que incluye 30 locomotoras y 180 carros de pasajeros; estaciones y talleres, y la adquisición del ancho de la franja de 40 metros por concepto de derecho de vía dado que existen asentamientos irregulares a lo largo del recorrido de los tramos mencionados, y la compra de riel. 

Según el proyecto, la obra generará “un impacto directo en el empleo al contribuir en la creación de 379 mil empleos directos y 113 mil empleos indirectos, impacto en la protección del medio ambiente y el ordenamiento territorial”. 

El Tren Maya incluye la construcción de 1,502 kilómetros de vía férrea, 30 estaciones en Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán y conectará las principales ciudades y circuitos turísticos de la zona maya. 

“Su objetivo es reducir significativamente los costos de transporte de pasajeros y de carga en la región, crear nuevos polos de desarrollo y propiciar el establecimiento de industrias que aprovechen las nuevas ventajas de conectividad de la zona”, según el proyecto.

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