Dicen que el ballet es para niñas: Isaac Hernández, el bailarín mexicano que conquistó el mundo
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Erik Sawaya

Dicen que el ballet es para niñas: Isaac Hernández, el bailarín mexicano que conquistó el mundo

El bailarín principal del Ballet Nacional de Inglaterra presenta su espectáculo Despertares en la CDMX en el que participarán los bailarines de las principales compañías de danza del mundo.
Erik Sawaya
Por Juan Paullier, BBC Mundo
11 de agosto, 2017
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En algún momento de la exitosa carrera de Isaac Hernández, su maestro le mandó a hacer una camiseta que decía You should have seen me in rehearsal (Deberías haberme visto en el ensayo).

Era una época en la vida del bailarín mexicano más famoso del mundo, y uno de los mejores del planeta, en el que sentía en carne propia una frase de uno de los más grandes de la historia del ballet.

Rudolf Nureyev decía que era fácil hacer muchas cosas en público, pero que se volvía complejo al tener el público delante. Eso lo tornaba dramático y emocionante.

“Me pasó muchísimo. Eso me preocupó en algún momento”, admite Hernández en conversación con BBC Mundo en un alto en el ensayo de un espectáculo mayúsculo que se presenta este sábado en Ciudad de México.

Hernández exuda confianza. “El año pasado hice 40 ballets completos y he encontrado consistencia y seguridad y tranquilidad”, cuenta, “y ahora estoy disfrutando de esa sensación de libertad, de poder improvisar, de saber que no importa lo que pase, tu peor show va a ser un buen show“.

Isaac HernándezBBC MUNDO

La gala del sábado, “Despertares” es un evento que salió de su cabeza, que dirige y donde también baila. Reúne a las principales estrellas de las mayores compañías del mundo: desde el Ballet de la Ópera de París hasta el American Ballet Theatre pasando por el Royal Ballet y el English National Ballet (ENB), donde Hernández, de 27 años, es desde 2015 el bailarín principal.

Despertares, que va por cuarta edición, nació con la idea de que una audiencia nueva se acercara a la danza, porque a Hernández le preocupaba que los jóvenes en su país no se interesaran por consumir entretenimiento cultural.

“Las bellas artes son fundamentales para la expresión del ser humano, se pueden hacer cosas extraordinarias cuando luchas por tus sueños, quiero incitar a los 29 millones de jóvenes que hay en México a que hagan algo extraordinario en sus vidas”. Hernández lo ha hecho.

Aquí en México dicen que el ballet es para niñas, esa frase es pura ignorancia“, señala.

Al haberse educado en casa y haber pasado la mayor parte de su vida fuera de México, en general no sufrió burlas ni comentarios desagradables por dedicarse al ballet y ahora ya es una figura de renombre. “Hemos logrado hacer suficiente ruido para que las percepciones estén cambiando”, admite.

Desde el patio de la casa a París

Comenzó a los 8 años cuando empezó a bailar en el patio de su casa junto con sus 10 hermanos bajo la dirección de su padre, un antiguo bailarín que todavía lo aconseja.

Isaac HernándezCORTESÍA SOUL ARTS PRODUCTION
Isaac comenzó a bailar a los 8 años en el patio de su casa.

En un instante en que el ensayo del “Lago de los cisnes” se detiene, Héctor se le acerca y le da indicaciones. “Le estaba diciendo que haga algo más espectacular para el público“, cuenta su padre, “cuando el público no tiene mucho conocimiento, quiere ver cosas espectaculares. Le dije que estaba bonito, pero que hiciera algo para el público”.

El ballet de Chaikovski vuelve a sonar y Hernández retoma el ensayo en un salón de la Compañía Nacional de Danza, junto al Auditorio Nacional, sede del espectáculo. Salta. Se estira. Baila. Se retuerce. Los pies se mueven con efecto magnetizador. Arquea la espalda. Extiende los brazos. Ademanes gráciles, con un sentido estético. Camiseta negra fajada al cuerpo, pantalón negro, sudor en la cara.

“Cuando se definió su vocación, a los 8 años”, cuenta su padre, “le dije muy claro que era una carrera que no vale la pena abordar si no vas a ser el mejor”.

Familia de Isaac HernándezALEX LÓPEZ
De los 11 hermanos, dos se dedicaron a la danza.

Y entonces lo hizo en serio, empezó a decirle adiós al karate, al taekwondo, al tiro deportivo y empezó sin saber qué ahí afuera había un mundo del ballet que desconocía. Sin YouTube, sin videos y sin información para compararse, su padre lo incitaba a atreverse a lo que otros pensaban que a esa edad no se podía.

En los comienzos todo era muy rudimentario. El padre puso una barra en el patio en una pared del patio de la casa en Guadalajara, y ahí sigue, dos décadas después. Colocaron unas maderas sobre el suelo de cemento, las juntaron con cinta y luego era cuestión de cerrar las cortinas para que las ventanas sirvieran de espejo, poner la música y que los hermanos bailaran. Héctor los miraba y dirigía.

Dos de los 11 terminaron viviendo de la danza – el otro es Esteban, cuatro años menor, integrante del ballet de San Francisco-.

A los 13, Isaac se fue a estudiar danza en la Escuela de Rock para Educación de Danza, en Filadelfia, luego pasó por Nueva York, bailó en el ballet de San Francisco y antes de llegar a Londres estuvo en el ballet de Ámsterdam.

El primer gran contacto con el exterior llegó a los tres años de empezar a bailar puertas adentro. Isaac salió al mundo y vieron que era bueno. Le llegó una invitación para bailar en la ópera de París. Tenía 11 años. La directora lo vio sobre el escenario y le dijo a su madre que se volviera a México a traerle las cosas, que ya no se iría.

Se espantaron al ver el cuarto donde dormiría y decidieron que no era el momento. Y les dijeron que su hijo nunca volvería a bailar en uno de los ballets más prestigiosos del mundo. El tiempo pasó y no le dio la razón a la directora: un año y medio atrás fue bailarín principal invitado.

Isaac HernándezDerechos de autor de la imagenBBC MUNDO
Image caption“Esto no lo considero un sacrificio porque tengo una meta muy clara”, asegura Hernández.

Es uno de sus mayores logros, junto a haber bailado en el Mariinski, de San Petersburgo, y ser el principal del ENB. Su gran pendiente es la Metropolitan Opera House de Nueva York. “Lo tengo en pausa”, admite, “porque no quiero lograrlo y quedarme sin motivación”.

Hernández ya piensa en el retiro, dice que quiere hacerlo cuatro o cinco años antes de la edad usual para un bailarín, a los 40, y que ya tiene en mente sus planes a futuro: “Me gustaría poder ser embajador de México en algunos de los países en los que he vivido”.

Pero también espera seguir vinculado a la cultura y mantener su fundación, mediante la cual 170 niños estudian danza gratuitamente y hay 500 en lista de espera, una muestra, dice, de cómo el ballet gana adeptos en el país.

Lo que le atrajo en un principio de la danza fueron la técnica, la mecánica, la fuerza. Con los años aprendió que subirse a un escenario era montarse en una hoja en blanco donde podía “expresar diferentes versiones de tu vida“.

“Es un sentimiento de libertad extraordinario”, explica, “cualquier cosa en la vida que valga la pena hacer requiere un sacrificio. Pero esto no lo considero un sacrificio porque tengo una meta muy clara”.

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Cuartoscuro

Decreto de AMLO permitiría que Ejército inicie últimos tramos del Tren Maya sin permisos ambientales

Activistas temen que el acuerdo se utilice para revocar las suspensiones otorgadas por un juez. Actualmente hay 25 amparos en contra del Tren Maya.
Cuartoscuro
Por Alberto Pradilla y Nayeli Roldán
24 de noviembre, 2021
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El decreto sobre obras prioritarias aprobado el 22 de noviembre por el gobierno de Andrés Manuel López Obrador tendría un efecto directo sobre las obras del Tren Maya, uno de sus proyectos estratégicos. En concreto, sobre los tramos 5, 6 y 7, que van desde Playa del Carmen, Quintana Roo, hasta Escárcega, Campeche. Con el nuevo acuerdo, Fonatur no tendrá que esperar a que se apruebe la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), un requisito imprescindible para iniciar cualquier obra, ni esperar a ningún otro permiso: podría iniciar las obras con un margen de un año para recibir el aval definitivo. Estos últimos tramos del megaproyecto son los que están a cargo de la secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

“No tiene nada que ver con transparencia”, dijo en conferencia López Obrador, quien aseguró el objetivo del acuerdo es “agilizar trámites”. Con el decreto, el presidente podría eludir procesos administrativos a los que obliga la ley e impedir la acción de amparos que puedan ralentizar las obras. Aunque en realidad, Fonatur no está respetando las suspensiones decretadas por jueces, según explica Miguel Anguas, abogado de Indignación, una ONG que tiene presentados varios amparos. Por ejemplo: un juez ordenó detener las obras en Yucatán tras un amparo de su colectivo, pero los trabajos continúan en los tramos 3 (carretera Campeche) y 4 (Izamal-Cancún).

Con el decreto del lunes, Fonatur evitaría el trámite de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA). Según explica Daniel Basurto, presidente de la Academia Mexicana por el Impacto Ambiental, existen otros permisos como el uso del suelo o las concesiones para extraer agua, aunque la MIA es el más importante. En él, el promotor, en este caso Fonatur, debe incluir las posibles afectaciones al medio ambiente y sus propuestas para mitigarlas, además de determinar si son necesarios otros trámites en las regiones para autorizar las obras en cada tramo.

La Semarnat debe evaluar si las medidas de mitigación propuestas detienen los impactos negativos sobre el medio ambiente, además de los estudios de mecánica de suelos, de topografía e hidrológicos. También determinar si se requiere expropiación, compra o adquisición de los predios y superficies requeridas para el establecimiento de la vía ferroviaria.

En este proceso se abre un periodo de consulta en el que cualquier ciudadano puede acceder a la información y realizar sus propuestas. Al final del proceso, Medio Ambiente decide si el proyecto sigue adelante sin modificaciones, si debe hacer algún cambio o si se rechaza. Teniendo en cuenta que el Tren Maya es un proyecto estratégico de esta administración, las organizaciones que han seguido el proceso no contemplaban ni como hipótesis esta última opción.

Entérate: Gobierno decreta que otorguen permisos a obras prioritarias y las clasifica de seguridad nacional

Uno en trámite, tres sin iniciar

Actualmente los tramos 1, 2 y 3 ya tienen este permiso aprobado, el 4 está en trámite desde hace apenas dos semanas y los 5, 6 y 7 ni siquiera lo han presentado. Si tomamos en cuenta los tiempos de los tres primeros, Fonatur se está ahorrando seis meses de trámite, ya que presentó los papeles en junio de 2020 y recibió el aval en diciembre. Otras megaobras estratégicas como el aeropuerto Felipe Ángeles o la refinería Dos Bocas ya tienen sus permisos, por lo que parece que este acuerdo de aval-exprés esté pensado a medida para estos últimos tramos del Tren Maya.

Según el nuevo decreto, Fonatur podrá presentar la solicitud para los permisos de los últimos tres tramos y la Semarnat deberá entregar un permiso provisional en 5 días. Si no responde, también se da por supuesto que tiene el visto bueno de la dependencia. Así que basta con presentar la solicitud para poder iniciar las obras. “Es un cheque en blanco, que no importe que no hayan hecho un estudio ambiental, ni evaluación ni nada”, se queja Anguas.

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En las MIAs de los primeros tramos, la Semarnat aceptó un resquicio empleado por Fonatur para justificar las obras. Convirtió la construcción de la vía en una “rehabilitación”, lo que le facilitó el permiso porque por esa zona transitaba el antiguo tren. En los últimos kilómetros, sin embargo, no existe ninguna vía previa, por lo que se tiene que construir de cero. “Estamos dentro de la reserva de la biosfera de Calakmul. Por aquí nunca pasó una vía del tren. Es una obligación de ley que emitan una consulta pública donde nos den a conocer, nos presenten la MIA, se haga consulta y podamos presentar nuestros argumentos”, dice Rommel González, integrante del Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil.

Para Gustavo Alanis, director del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda) el decreto también viola otras disposiciones como la consulta libre, previa e informada que regula el convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), así como “planes de manejo y ordenamientos ecológicos del territorio”.

En el fondo hablamos en todo momento de lo mismo: procedimientos que vienen regulados por distintas leyes y que el nuevo decreto podría saltarse. Es cierto que, una vez transcurrido un año, el permiso provisional vence y debería aprobarse uno definitivo. Pero los colectivos que se oponen al megaproyecto consideran que esta es una política de hechos consumados, que no se revertirá en ningún momento.

Reuniones informativas para el tramo 4

Siguiendo esta lógica, el decreto de López Obrador afectaría especialmente a los tramos 5, 6 y 7, que son los que carecen todavía de MIA. El cuarto, que recorrerá de Izamal, Yucatán, hacia Cancún, tiene pendiente la aprobación de este permiso, cuya solicitud de trámite fue ingresado a la Secretaría de Medio Ambiente (Semarnat) el 23 de septiembre pasado. De acuerdo con el reporte del trámite se encuentra en proceso de “evaluación” y tardará al menos hasta marzo de 2022 para llegar a una resolución y otorgar el permiso de construcción.

Como parte del proceso, la Semarnat convocó a reuniones informativas esta semana en los municipios de Lázaro Cárdenas y Kantunil, Yucatán, donde el Fonatur debe exponer la obra y recibir opiniones de la comunidad afectada.

Poner fin a los amparos es otro de los objetivos de la iniciativa del presidente Actualmente la megaobra tiene al menos 25 amparos en su contra, de los que al menos seis lograron suspensiones. En realidad, los promotores de la obra han ignorado algunos de los mandatos judiciales, así que el decreto no debería de afectar. No obstante, según explica la activista Carla Escoffié Duarte, esto podría ser aprovechado como “una causal para que se retiren las suspensiones, o que no se otorguen nuevas”.

Durante la construcción de la obra, pobladores de Campeche consiguieron amparos con los que lograron cambiar el trazado original del Tren Maya que preveía el desalojo de 3 mil familias al pasar por el centro de Campeche, pero al menos 300 personas se ampararon. El amparo significó el ‘acceso a la justicia’, advirtió Escoffié Duarte, quien acompañó a los pobladores en sus procesos judiciales.

En este momento también existen amparos en curso contra la falta de transparencia de los anexos de la Manifestación de Impacto Ambiental, incluyendo el impacto a los cenotes en la Península de Yucatán, explicó la investigadora del Centro de Estudios de Derechos Humanos de la Universidad Autónoma de Yucatán.

Sin embargo, la obra aún no está concluida y los habitantes de los estados donde pasará el tren “aún no tienen claridad de cómo serían afectados y cuántos”.

La idea de declarar los megaproyectos como asunto de “seguridad nacional” no es nueva. En 2019, López Obrador  ya propuso dar este tratamiento al aeropuerto Felipe Ángeles como mecanismo para evitar los amparos. Con este decreto, este mecanismo puede ser aplicado a todos las grandes obras de la administración.

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