Dueño del helipuerto de la Condesa se defiende: el daño fue a nuestro edificio, no a los vecinos
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Dueño del helipuerto de la Condesa se defiende: el daño fue a nuestro edificio, no a los vecinos

La empresa constructora del helipuerto afirma que la obra no afectó la estructura de los edificios vecinos, al contrario, éstos golpearon y dañaron su edificio.
Cuartoscuro
Por Ernesto Aroche Aguilar
5 de octubre, 2017
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El helipuerto que fue construido sobre el edificio de Nuevo León 238, en la colonia Hipódromo Condesa, no fue responsable de los daños de los inmuebles vecinos, dice la empresa Grupo JV, con base en un dictamen estructural del inmueble.

Añade que el edificio propiedad del empresario Julián Ventosa no golpeó a los edificios que están a su lado, por el contrario éste resultó afectado por el choque entre los inmuebles provocado por el sismo del pasado 19 de septiembre, por lo que es necesario intervenirlo.

“El daño se derivó del golpe que sufrió del edificio contiguo a la altura del piso 6, choque que se experimentó por las alturas de los edificios. El golpe y daño fue para nuestro edificio pues la pared fue proyectada al interior del inmueble y no al exterior, afectándonos por parte del edificio ubicado a lado norte”, explica la empresa a través de un comunicado.

La compañía añade que tras una revisión a los edificios contiguos realizado por el Director Responsable de Obra con número 1600, Ernesto Rodríguez Hernández, se “concluyó que los mismos pueden ser habitados”, pero no menciona si habrá algún tipo de indemnización para los afectados de los otros edificios.

En el dictamen, del que Animal Político tiene copia, se asegura que la construcción del helipuerto no recargó la estructura del inmueble, pues al inicio de la construcción se retiraron tanques de agua, gas y cuartos de servicio con lo que se compensó el peso preexistente.

Señalan que la estructura que se construyó en el techo del inmueble aún no puede ser calificada como helipuerto pues no ha sido utilizada hasta la fecha.

La empresa anunció que la construcción será demolida en un plazo de 25 días, pero que están a la espera de que el Gobierno de la Ciudad de México autorice el ingreso y apuntalamiento del inmueble.

Leer más: Helipuerto ilegal que dañó edificios en la Condesa ya tenía multa y orden de demolición.

La demolición de la obra llegó nueve meses tarde. Desde febrero de este año el Instituto de Verificación Administrativa de la Ciudad de México (Invea) ordenó se detuviera la construcción y demoliera, pues carecía de permisos.

En su resolución el Invea estableció además una sanción por 110 mil pesos a Grupo JV, y la clausura de los trabajos pues carecían de los permisos necesarios, pero permitió que el inmueble destinado al servicio de oficinas siguiera en funcionamiento.

De acuerdo con la resolución del Invea de febrero de 2017, el programa parcial de desarrollo urbano de la colonia Hipódromo -publicado en septiembre del año 2000 – señala que el uso de suelo autorizado para el 238 es “Habitacional Mixto” y no contempla la posibilidad de instalar un helipuerto.

En su resolución el Invea señaló de manera reiterada que esa es la normatividad vigente.

Pero la empresa se inconformó e inició un recurso ante el Tribunal de Justicia Administrativa de la Ciudad de México.

Argumentando, entre otras cosas, que el Programa de Desarrollo Urbano de la Cuauhtémoc que fue publicado en 2008, durante el gobierno de Marcelo Ebrard, ya reconocía la posibilidad de instalar ese tipo de infraestructura en los usos de suelo “Habitacional Mixto”.

A finales de enero de 2017 la delegación Cuauhtémoc impuso una multa a la empresa por impedir a la delegación que verificara la construcción del helipuerto denunciada por los vecinos del inmueble.

Hasta la fecha, aseguró Zuleyma Huidobro, directora jurídica y de gobierno en esa demarcación, “nadie ha venido a atender el procedimiento”

La funcionaria explicó que el daño que sufrieron los inmuebles contiguos tendrá que ser revisado por el Instituto para la Seguridad de las Construcciones de la Ciudad de México, y ellos tendrán que definir si hubo o no responsabilidad de Grupo JV en las afectaciones, y aclaró que “si esa información se comparte con la delegación se pueden interponer denuncias penales”.

Leer más: Autoridades retirarán helipuerto ilegal que, tras sismo, dejó sin casa a familias de 2 edificios.

En el caso también se involucró la Fiscalía Desconcentrada en Investigación en Delitos Ambientales y de Protección Urbana (Fedapur) y desde julio de 2017 abrió una carpeta de investigación por el caso bajo la presunción de que se había cambiado ilícitamente el uso de suelo.

El pasado 2 de octubre del Gobierno de la Ciudad de México informó que la obra sería desmantelada, esto tras una revisión del subsecretario de Gobierno, Guillermo Orozco Loreto, a los edificios colindantes que fueron afectados por la estructura del helipuerto tras el sismo del pasado 19 de septiembre

El gobierno capitalino también anunció que la Fedapur había asegurado el inmueble.

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El Perseverance llega a Marte: por qué 3 misiones diferentes llegaron al planeta rojo casi al mismo tiempo

A la llegada este martes de la misión Hope de Emiratos Árabes Unidos le siguió la china Tianwen-1 y Perseverancede la NASA.
18 de febrero, 2021
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Febrero ha sido un mes decisivo para la exploración de Marte.

Este jueves el robot explorador Perseverance de la NASA llegó a Marte, tras un viaje de cerca de 480 millones de km que inició en julio de 2020.

El Perseverance descendió hasta la superficie marciana sujetado por una “grúa celestial”.

Para ello sobrevivió a los llamados “siete minutos de terror”, el período de ingreso y descenso en la atmósfera marciana en que la temperatura y el riesgo eran máximos.

La llegada del Perseverance se produce días después de que ingresara en la órbita del planeta rojo Hope, la misión enviada por Emiratos Árabes Unidos, la primera de un país árabe.

Este mes también llegó a Marte la misión Tianwen-1 de China, que entró en la órbita del planeta rojo con un vehículo que se espera esté en la superficie del planeta en mayo.

La cercanía en la llegada de las tres misiones se debe a que todas aprovecharon una “ventana” que ocurre cada cierto tiempo en la que la distancia entre Marte y la Tierra es menor.

La separación entre los dos planetas cambia constantemente debido a sus diferentes velocidades cuando orbitan alrededor del Sol, por lo que el mejor momento para lanzar misiones que requieran la menor cantidad de combustible ocurre una vez cada 26 meses.

Pero al igual que con cualquier misión a Marte, las tres naves espaciales enfrentan desafíos tremendos, incluidos los infames siete minutos de terror.

La mitad de todas las misiones anteriores al planeta rojo terminaron en fracaso.

Misión exitosa

La histórica primera misión de Emiratos Árabes a Marte despegó de Japón en julio del año pasado.

Y el éxito de la maniobra para ingresar en órbita fue anunciado en vivo por televisión y por las redes sociales por el director de la misma, Omran Sharaf, desde la sala de operaciones del Centro Espacial Mohamed bin Rashid de Dubái.

La sonda explorará la atmósfera del planeta rojo, algo que no se ha hecho en ninguna misión anterior a Marte.

En particular, los científicos creen que puede contribuir a nuestra comprensión de cómo el planeta perdió gran parte de su atmósfera y, con ella, gran parte de su agua.

A diferencia de las misiones chinas y estadounidenses, Hope no aterrizará en Marte, sino que se quedará en órbita en el planeta durante al menos un año marciano o 687 días.

Se espera que sus datos comiencen a llegar a la Tierra en septiembre.

El corresponsal de BBC Science, Jonathan Amos, describió la misión Hope como un “esfuerzo científico”.

Impresión artística de la sonda Hope

PA Media
Hope orbitará el planeta durante al menos un año marciano o 687 días.

“ considera en gran medida como un vehículo de inspiración, algo que atraerá a más jóvenes en los Emiratos y en toda la región árabe a estudiar ciencias en la escuela y en la educación superior”, dijo.

Solo Estados Unidos, India, la antigua Unión Soviética y la Agencia Espacial Europea han llegado antes a Marte con éxito.

La llegada de Hope coinciduió con el 50 aniversario de la formación de los Emiratos Árabes Unidos.

China también quiere llegar a Marte

La primera misión de exploración de Marte de China, llamada “Preguntas al cielo“, en realidad no aterrizará hasta dentro de tres meses.

Esto permitirá a los ingenieros evaluar las condiciones atmosféricas del planeta antes de intentar lo que será un descenso peligroso.

Para aterrizar en Marte, los científicos deben afrontar el desafío de reducir la velocidad de entrada, que es de 20.000 km/h, a casi la velocidad a la que camina un humano.

China espera aterrizar su dispositivo de 240 kg en una llanura dentro de la cuenca de impacto Utopía en mayo.

El robot, impulsado por paneles solares desplegables, estudiará la geología de la región, en la superficie y justo debajo de ella.

Un mástil alto lleva cámaras para tomar fotografías y facilitar la navegación. Cinco instrumentos adicionales ayudarán a evaluar la mineralogía de las rocas locales y buscarán hielo de agua.

A los científicos chinos les gustaría que el robot estuviera en servicio al menos 90 días. Hasta ahora, solo los estadounidenses han logrado llevar a cabo operaciones de larga duración en Marte (las misiones soviéticas Mars-3 y Beagle-2 de Europa duraron poco tiempo).

Sonda Tianwen para Marte

Getty Images
El robot, impulsado por paneles solares desplegables, estudiará la geología de la región, en la superficie y justo debajo de ella.

Tianwen-1 no es el primer intento de China de llegar a Marte. Una misión anterior con Rusia en 2011 terminó prematuramente cuando el lanzamiento falló.

Pero el país estaba confiado después de enviar dos misiones a la Luna.

Con la segunda el año pasado, China se convirtió en el primer país en hacer un aterrizaje exitoso en el “lado oscuro” del satélite.

La NASA vuelve a Marte

La Perseverance de la NASA buscará evidencia de vida microbiana antigua en Marte.

Recolectará muestras de rocas que podrían proporcionar pistas invaluables sobre si alguna vez hubo vida en el planeta rojo.

El vehículo aterrizó en un cráter casi ecuatorial llamado Jezero.

“Cuando los científicos miran nuestro lugar de aterrizaje, el cráter Jezero, ven la promesa científica de todo: los restos de un antiguo río que fluye hacia adentro y hacia fuera de este cráter y piensan que ese es el lugar para buscar señales de vida pasada”, dije hace unas semanas Allen Chen, el ingeniero que lidera el esfuerzo de Entrada, Descenso y Aterrizaje (EDL) para Perseverance.

Sin embargo, el experto también ve ciertos riesgos.

El tamaño del aparato es aproximadamente el mismo que el de un auto SUV pequeño y pesa una tonelada.

An undated handout picture made available by the National Aeronautics and Space Administration (NASA)'s Jet Propulsion Laboratory (JPL) in Southern California, USA shows an illustration of NASA"s Perseverance rover landing safely on Mars (issued 08 February 2021).

EPA/Nasa/JPL-Caltech
El tamaño del aparato es aproximadamente el mismo que el de un auto SUV pequeño y pesa una tonelada.

El vehículo puede moverse de forma autónoma 200 metros por día y está equipado con 19 cámaras y dos micrófonos, con los que los científicos esperan grabar los primeros sonidos de Marte.

La misión también intentará volar un dron que pesa 1,8 kg en otro mundo por primera vez.

A pesar de sus promesas, solo descubriremos el alcance total de los hallazgos del Perseverance cuando las muestras recolectadas en el planeta rojo regresen a la Tierra.

Esto sucederá después de que termine la misión, dentro de dos años.


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