¿Por qué la FIFA penaliza tan seguido a selecciones de América Latina por cantos homofóbicos?
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¿Por qué la FIFA penaliza tan seguido a selecciones de América Latina por cantos homofóbicos?

La FIFA ha multado en varias ocasiones a selecciones como la de México, y sin embargo los cantos homofóbicos persisten, ¿por qué?
BBC Mundo
Por BBC Mundo
8 de noviembre, 2017
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Argentina, Brasil, Chile, México y Perú han recibido multas como consecuencia de los cantos homofóbicos de sus seguidores contra los jugadores del equipo contrario durante las eliminatorias realizadas para el Mundial de Futbol de Rusia 2018.

Pero ¿por qué América Latina parece tener un problema con respecto al tema?

Si bien es cierto que las multas impuestas a los equipos por los cantos racistas de sus fanáticos han sido un mecanismo para controlar ofensas en la cancha, enfocarse en expresiones homofóbicas es una medida relativamente nueva.

Las multas oscilan entre los US$10.000 y los US$40.000.

Entre los países penalizados Chile es el principal reincidente. La FIFA ha castigado a la selección nacional en 13 ocasiones por cantos ofensivos y homofóbicos dirigidos a los miembros del equipo contrario.

Fan chilenoGETTY IMAGES
El comportamiento de los fanáticos chilenos le ha ocasionado más multas a Chile que a cualquier otro país latinoamericano.

¿Cambio?

Sin embargo, el castigo parece haber tenido poco efecto.

“Pese a las sanciones, nada apunta a que se producirán cambios”, indica el analista de deportes de BBC Mundo José Miguel Pinochet.

“Este comportamiento ha estado presente desde el primer juego hasta el último (de las eliminatorias)”, añade.

La Federación Chilena de Fútbol indicó el mes pasado que si bien estaba intentando educar a los fanáticos, la homofobia es un problema muy arraigado en el país. Por esa razón la solución no dependía únicamente de sus esfuerzos.

Estadio vacioGETTY IMAGES
Algunos en América Latina temen que las sanciones de la FIFA incluyan juegos con el estadio vacío.

Uno solo

La gran mayoría de las canciones que los fanáticos mexicanos utilizan para ofender al equipo contrario suelen ser homofóbicos.

Hay uno en particular que se utiliza reiteradamente, en especial cuando el arquero del otro equipo quiere hacer un saque desde su propio campo.

¿Cuál? ” ¡Ehhh, putooo…!“. En julio, la Federación Mexicana de Fútbol intentó combatir este comportamiento pidiéndole a los seguidores que se abstuvieran de utilizar cantos homofóbicos: “Nosotros perdemos, ustedes pierden… todos perdemos“.

Pero la última multa impuesta por la FIFA, parece indicar que la medida no fue efectiva.

Según una encuesta realizada por el periódico deportivo mexicano Récord, la mayoría de los fanáticos responsabilizan a la FIFA porque ellos no consideran que la canción sea ofensiva.

“La diferencia está en la interpretación. Mientras los seguidores del equipo la utilizan como una forma de intimidar al arquero rival, el uso de la palabra se percibe como homofóbico porque es una palabra utilizada para referirse de una manera despectiva a homosexuales”, indica Pinochet.

Juan Carlos OsorioGETTY IMAGES
Juan Carlos Osorio, el entrenador de México, considera que hay cantos peores que los de su equipo.

Antecedentes

Cuando el uso del canto en cuestión fue investigado por la FIFA durante el Mundial de Brasil en 2014, México fue exonerado.

¿El argumento? Que no se consideraba un insulto en el contexto en el que se utilizó. Actualmente, sin embargo, la postura de la FIFA es más firme.

El entrenador del equipo mexicano, el colombiano Juan Carlos Osorio, ha dicho que entiende por qué se presenta el debate. Pero añadió que en otras culturas los cantos son peores.

Y, hasta cierto punto, el argumento se refuerza con otras multas impuestas por la FIFA en la misma fecha.

Especialmente la sanción de US$160.000 que recibió Suiza por el comportamiento de sus hinchas durante los juegos en contra de Austria y de Georgia: utilizaron dispositivos incendiarios y exhibieron pancartas políticas.

Pese a esto, muchos en América Latina temen que la FIFA pierda la paciencia y los castigos incluyan juegos con el estadio vacío para evitar cantos ofensivos.

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Cuartoscuro

Peritaje de DNV acusa a gobierno capitalino por falta de inspecciones y mantenimiento en colapso de L-12: El País

El peritaje de la empresa noruega señaló que no se tienen registros de inspecciones o trabajos de mantenimiento en el tramo de la Línea 12 del Metro que colapsó el año pasado. Esto, desde su inauguración en 2012.
Cuartoscuro
9 de mayo, 2022
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Las fallas en las inspecciones y el mantenimiento fueron causas concurrentes en el desplome de una trabe de la Línea 12 del Metro, ya que derivaron en que siguiera funcionando aunque no estuviera apta, señaló el último informe de la empresa Det Norske Veritas (DNV).

El peritaje sumó la falta de mantenimiento a problemas en el diseño, construcción y supervisión de la obra. Además, advirtió que de haberse atendido tales factores, se habría podido evitar el colapso del tramo del paso elevado.

El documento, al que tuvo acceso El País, fue rechazado la semana pasada por el gobierno de la Ciudad de México, bajo el argumento de que la empresa no respetó el contrato y cambió, de último minuto, la metodología con la que realizó su investigación.

La tercera y última entrega de DNV refirió a las últimas tres administraciones capitalinas, indicando que hubo factores ocurridos desde la construcción de la Línea 12 hasta su operación que derivaron en el desplome.

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La empresa enfocó el último documento a un análisis de las “causas de raíz” que provocaron el colapso y señaló como una de las causas subyacentes el desgaste estructural provocado por una supuesta falta de mantenimiento y de inspecciones regulares.

La firma noruega aseguró que no hay registro de que se hayan realizado las inspecciones necesarias desde la inauguración de la Línea 12 –en octubre de 2012–, a pesar de que era requisito en el manual de mantenimiento.

“DNV no recibió datos de dichas inspecciones entre 2012 y 2019 y no parece que dichas inspecciones se hubieran realizado”, señala el informe, citado por El País.

Si bien se hizo una inspección luego de que Claudia Sheinbaum llegara al poder, y luego otras revisiones después de los sismos de septiembre de 2017, febrero de 2018 y junio de 2020, DNV indicó que “tales evaluaciones no detectaron impactos significativos en la línea”.

Por otro lado, respecto al mantenimiento, el informe indica que tampoco existe registro de reparaciones en el tramo que colapsó, entre las estaciones Olivos y Tezonco, desde su inauguración hasta la fecha de su colapso, el 3 de mayo de 2021.

A manera de repaso por una línea de tiempo de las tres últimas administraciones – desde Marcelo Ebrard y Miguel Ángel Mancera, hasta Claudia Sheinbaum –, el informe señala cuatro “barreras” que no hubieran fallado de haber sido atendidas. 

Lee también: Tráfico, enojo y traslados de tres horas: el saldo que padecen los otros damnificados del desplome de la Línea 12

De acuerdo con DNV, la primera barrera que falló fue el diseño de la Línea 12, que no se apegó a los estándares mundiales para la construcción de puentes. Mientras que la segunda barrera que faltó fue una certificación de la obra por parte de una institución independiente, a la vez que hubo una deficiencia en su supervisión.

El tercer factor que señala el documento fue la mala instalación de los pernos, que “comprometió la integridad de esta estructura”, lo cual provocó “una falla en cascada” de los mismos.

La cuarta y última barrera es la referida falta de mantenimiento e inspección de la también conocida como Línea Dorada desde su inauguración.

Con información de El País.

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