Conapred y Copred investigan protocolo del INE que, de aprobarse, podría limitar el voto de personas trans
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Conapred y Copred investigan protocolo del INE que, de aprobarse, podría limitar el voto de personas trans

Conapred y Copred abren investigación contra un protocolo que podría vulnerar el derecho al voto de las personas trans; la medida será discutida por el INE este lunes
Cuartoscuro
Por Eréndira Aquino (ErendiraAquinoA)
16 de diciembre, 2017
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El Consejo Nacional para Prevenir la Discriminación (Conapred) y el Consejo para Prevenir y Eliminar la Discriminación de la Ciudad de México (Copred) investigan, cada una por separado, la posible vulneración del derecho a votar de las personas trans, que podría consumarse con la aprobación de un protocolo que actualmente se encuentra a discusión para su aprobación en el Instituto Nacional Electoral (INE).

En un comunicado, el Conapred informó que abrió una queja de oficio y emitió medidas cautelares contra el INE, “ante la posibilidad de que su Consejo General apruebe medidas que impliquen vulnerar el derecho a la igualdad y la no discriminación de las personas cuya expresión o identidad de género no corresponda con la fotografía de su credencial para votar”.

Esto, ya que el pleno del INE discutirá este lunes 18 de diciembre un protocolo “en el que se ordenaría a las personas funcionarias de casillas impedir votar a quienes no hayan actualizado su credencial con una fotografía correspondiente a su identidad de género”, lo que según Conapred “implicaría obstaculizar el ejercicio de los derechos políticos de las personas trans”.

En entrevista, la presidenta del Copred, Jacqueline L’Hoist, comentó que esta medida violaría el derecho de la identidad de las personas trans, lo que “nos parece profundamente alarmante y violatorio de los derechos”, por lo que el Consejo abrió el expediente de investigación por oficio COPRED/DCND/R-020-2017.

El argumento de los consejeros del INE sobre este tema es que permitir el voto de cualquier persona, cuya foto no corresponda a su identidad el día de la votacion, podría abrir la puerta para suplantaciones de identidad e incluso para impugnaciones de partidos políticos.

De acuerdo a estos consejeros, las personas trans tienen derecho a cambiar la foto de su credencial de elector, lo que garantiza el respeto a su identidad de género y un trato igualitario.

En elecciones pasadas personas trans pudieron votar

En los periodos electorales de 2012 el entonces Instituto Electoral del Distrito Federal (IEDF) y Copred sacaron juntos la circular 111, en la que se instruye a presidentes de mesa a garantizar el voto de las personas trans, partiendo de que la credencial de elector no solo trae foto, sino la firma y la huella digital del elector como elemento de identificación.

Para 2015, mencionó L’Hoist, se elaboró un folleto para capacitar a los funcionarios en este tema.

Por ello, la medida que pretende implementar el INE, en caso de que la versión del Protocolo que sea aprobado en el pleno se mantenga tal y como la admitieron en sesión las comisiones unidas, es considerada por el Copred como regresiva, pues contravendría las prácticas que “exitosamente” tuvieron para garantizar el voto de las personas trans en 2012 y 2015.

Para la presidenta, “en una mirada amplia, una posición como la del INE, de apariencia, que no haga concordancia en la fotografía, puede afectar, por ejemplo, a personas con tatuajes o que por gusto o un tema de salud hayan cambiado la apariencia de su rostro”, lo que violentaría el derecho a la participación ciudadana de más personas.

De acuerdo con L’Hoist, aunque las atribuciones de Copred son locales y el protocolo que discutirá el INE tiene un ámbito de competencia federal, si se logra que se cambie la condición de que actualicen su fotografía, “lograríamos que se reconociera el derecho a votar de todas las personas trans en todo el país”.

Copred investiga a consejero del INE por comentarios discriminatorios

Copred inició una investigación contra Jaime Rivera, consejero del Instituto Nacional Electoral (INE), por hacer comentarios considerados peyorativos sobre las mujeres trans.

El presunto acto de discriminación ocurrió durante la discusión del Protocolo para adoptar las medidas tendientes a garantizar el derecho al voto de las personas cuya expresión de género no coincida con la información contenida en la credencial para votar, celebrada el pasado 12 de diciembre.

Jaime Rivera, consejero del INE, “dijo que las mujeres trans no podían ir a votar con una identidad diferente porque es como si un payaso fuera a votar maquillado, y no lo iban a identificar, o como si un luchador acudiera a votar con máscara”, señaló L’Hoist.

Según L’Hoist, el consejero hizo alusión a las mujeres musulmanas “diciendo que si una mujer musulmana se presentaba a votar se iba a tener que quitar el velo o la burka”, en un contexto “peyorativo, construyendo estigmas y estereotipos”.

Luego de la notificación del inicio del expediente de investigación por el presunto acto de discriminación cometido por el consejero, Jaime Rivera ofreció una disculpa pública a la comunidad LGBTTTI, publicada por el diario La Jornada.

En el texto, el consejero afirmó su posición “en favor de conciliar el derecho a votar de las personas trans, respetando su identidad de género apariencia” y señaló que se refirió a la necesidad de los ciudadanos de identificarse con comentarios “inexactos e infortunados”.

Animal Político consultó a Copred sobre si la disculpa pública de Jaime Rivera cancelaba o modificaba la investigación emprendida contra el INE, a lo que el Consejo respondió que el expediente continúa integrándose, pues los comentarios del consejero no son el único elemento que se indaga por presuntos actos de discriminación.

Esta publicación fue posible gracias al apoyo de Fundación Kellogg.

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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