Detienen a presunto proveedor de precursores químicos para el Cártel Jalisco
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Detienen a presunto proveedor de precursores químicos para el Cártel Jalisco

Al detener a Javier N., alias “El Peque”, fueron asegurados “armamento, municiones y dosis de una sustancia con las características propias del cristal”; desde el lunes de la semana pasada se intensificó la vigilancia y el patrullaje en Jalisco, confirmó el secretario general del ejecutivo estatal.
Cuartoscuro Archivo
Por Martha Hernández Fuentes
28 de mayo, 2018
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Javier N., alias “El Peque”, fue detenido la tarde de este lunes como “probable proveedor de precursores químicos para la elaboración de estupefacientes a servicio de un grupo delictivo” en Jalisco,  informó en un comunicado la Procuraduría General de la República (PGR).

En la finca donde fue aprehendido se aseguraron “armamento, municiones y dosis de una sustancia con las características propias del cristal”, detalló la dependencia federal sobre el operativo de la Agencia de Investigación Criminal (AIC), de la PGR, en coordinación con la Secretaría de Marina Armada de México (SEMAR), en Guadalajara.

“El detenido, junto con lo asegurado, fue puesto a disposición del Ministerio Público de la Federación a fin de determinar su situación jurídica”.

Fuentes extraoficiales señalaron que Javier N. presuntamente abastecía al Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG) y operaba en dicho estado, además de Colima, Nuevo León, San Luis Potosí y Sinaloa.

El sábado anterior,  también fue detenida Rosalinda N., esposa del líder del CJNG Nemesio Oseguera, alias “El Mencho”, como “probable administradora de los recursos económicos del grupo delictivo”, informó el domingo el titular de la Secretaría de Gobernación (Segob), Alfonso Navarrete Prida.

También Gerardo N. fue aprehendido hace un par de días “señalado como uno de los principales operadores de dicha organización en los estados de Guanajuato y Michoacán” y como “probable responsable de la comisión de diversos homicidios en contra  autoridades policiales, integrantes de grupos delictivos antagónicos, así como de participar en delitos contra la salud, secuestros y extorsiones”.

Las detenciones se dieron unos días después que el extitular de la Fiscalía estatal y actual secretario del Trabajo en Jalisco, Luis Carlos Nájera, fue agredido a balazos en un restaurante en avenida Chapultepec, en la capital del estado.

El lunes 21 de mayo, después del intento de homicidio contra el funcionario, se registraron tres bloqueos con vehículos incendiados en distintos puntos del área metropolitana; aunque no se mencionó el nombre del grupo delictivo responsable, en rueda de prensa ese día autoridades estatales indicaron que se trataba de un cártel con presencia en Jalisco y otros 20 estados.

Por el atentado contra Nájera se concretaron seis detenciones el mismo día. Las investigaciones continúan.

Alerta de seguridad, no código rojo

Desde el lunes de la semana pasada se intensificó la vigilancia y el patrullaje en Jalisco, confirmó el secretario general del ejecutivo estatal, Roberto López Lara.

“No es código rojo. Tenemos una alerta de trabajo, una alerta de seguridad, donde los tres niveles de gobierno estamos en coordinación permanente e inclusive hay patrullajes con los tres niveles. Se incrementaron, claro que se incrementaron los patrullajes”.

El segundo al mando del gobierno de Jalisco explicó que la diferencia entre código rojo y alerta de seguridad consiste en el nivel de medidas a implementar.

“No hay código rojo como tal, de pedirle a la gente que no salga de su casa, es un protocolo meramente policiaco el de código rojo. El de la alerta es un tema donde debemos tener un patrullaje más intenso, coordinado y sobre todo que nunca esté una patrulla sola circulando”.

El reforzamiento de medidas es por tiempo indefinido, anotó el funcionario.

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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