Captan camioneta de Sedeso que llevaba despensas a un domicilio en la colonia Portales
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Foto: Miguel Fuantos/ Reforma

Captan camioneta de Sedeso que llevaba despensas a un domicilio en la colonia Portales

Brigadistas de Morena detectaron que el vehículo llevaba despensas a un domicilio particular donde había una manta colgada del candidato a diputado federal panista, Luis Mendoza. La Contraloría suspende al director regional sur de la Sedeso.
Foto: Miguel Fuantos/ Reforma
Por Redacción Animal Político
23 de junio, 2018
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Brigadistas de Morena denunciaron que ayer por la tarde fue intercepetada una camioneta con el logotipo de la Secretaría de Desarrollo Social (Sedeso) de la CDMX que transportaba cientos de despensas.

Los brigadistas detectaron que el vehículo llevaba despensas a un domicilio particular ubicado en la calle de Tokio 614, en la colonia Portales, en Benito Juárez, donde había una manta colgada del candidato a diputado federal panista, Luis Mendoza.

Las bolsas contenían artículos de primera necesidad, como azúcar, papel higiénico, avena, arroz, sopa, atún, entre otros artículos. Dentro de la casa había más despensas y una pila de colchones.

El vehículo tenía cartulinas pegadas, pero cuando los brigadistas las arrancaron vieron los logotipos de la Sedeso y de la CDMX.

Al lugar se trasladó el candidato de Morena a la Alcaldía de Benito Juárez, Fadlala Akabani, quien dijo que esta es la prueba irrefutable de que el gobierno capitalino está desviando recursos materiales y humanos para favorecer a los abanderados panistas, con quienes van en alianza.

“Lo que está haciendo el PAN-PRD en #BenitoJuárez es vergonzoso: repartir despensas compradas con el dinero de los damnificados. Si algo de dignidad le queda al candidato frentista @STaboadaMx, debería renunciar a su candidatura”, escribió Akabani en su cuenta de Twitter.

Simpatizantes de Akabani cerraron la calle de Tokio, al cruce con Zapata, hasta que personal de Fepade acudieron a asegurar el camión con despensas.

Aproximadamente dos horas después del hallazgo, dos agentes de investigación de la Procuraduría capitalina acudieron al lugar y aseguraron el camión, mientras que un policía federal, adscrito a la Fepade, tomó las declaraciones de los testigos, de acuerdo con información del diario Reforma.

La comioneta fue trasladada por una grúa de Apoyo Víal a las intaleciones del a PGJ y posteriormente, la investigación se turnará Fiscalía Central de Investigación para Asuntos Electorales de la Ciudad de México.

La Secretaría de la Contraloría General de la Ciudad de México informó que ordenó la suspensión del Director Ejecutivo Regional Sur de la Secretaría de Desarrollo Social (Sedeso), tras ventilarse que una camioneta, aparentemente de la dependencia, se utilizaba para repartir despensas en la colonia Portales.

La Contraloría informó de estos hechos a la Procuraduría General de Justicia capitalina para que integre la carpeta de investigación correspondiente por probables delitos en materia electoral.

En un comunicado, el candidato a diputado federal del Pan, Luis Mendoza, negó tener relación con las despensas.

“Niego categóricamente que el domicilio de Tokio 614 sea mi casa de campaña, ni nada parecido”, dijo.

Además, informó que mantuvo comunicación con autoridades del Gobierno capitalino y exigió que se realizaran las diligencias correspondientes al delito electoral.

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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