#SemáforoEconómico: La competitividad, un pendiente para México
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Cuartoscuro

#SemáforoEconómico: La competitividad, un pendiente para México

Estados como Aguascalientes y Puebla presentan un entorno accesible para la actividad empresarial, sin embargo, estados como Oaxaca y la Ciudad de México presentan ineficiencias en prácticamente todos los indicadores tomados en cuenta.
Cuartoscuro
Por Redacción Animal Político
6 de junio, 2018
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México ocupa el lugar 51 de 63 países del Ranking de Competitividad Global 2018 del Instituto Internacional para el Desarrollo de la Gestión (IMD por sus siglas en inglés). La competitividad se refiere a la capacidad para atraer y retener talento e inversión a un país.

Este sitio representa una caída de tres lugares respecto a 2017; además, la posición de México en este ranking ha caído del lugar 41 en 2014 al 51 en 2018.

Con base en estos datos y la meta establecida por México, ¿cómo vamos?, el #SemáforoEconómico de competitividad está en rojo. De acuerdo con la organización, México debería estar dentro del 20% de los países más competitivos a nivel internacional, una meta que México en la clasificación del IMD no logra (de hecho, se encuentra dentro del 20% peor calificado).

Según el Centro de Competitividad IMD, los principales retos a los que se enfrenta México son la eficiencia gubernamental e infraestructura: el país está en la posición 54 en cuanto al primer tema y en el lugar 55 en el segundo. En particular, el estudio señala a la educación como un pendiente importante; México se posiciona en el lugar 62 en el tema, el penúltimo lugar, únicamente por encima de India. Por otro lado, la posición del país en cuanto a desempeño económico es la número 35, mientras que en cuanto a eficiencia de los negocios ocupa la posición 48 de 63 países.

Aunque el Ranking de Competitividad Global del IMD es el índice de competitividad con la actualización más reciente, el #SemáforoEconómico de competitividad de México, ¿cómo vamos? también considera otros índices sobre el tema para darle seguimiento a los avances del país. Uno de estos índices es el Doing Business, realizado por el Banco Mundial de manera anual.

El reporte, cuya última edición fue publicada en octubre de 2017, evalúa la facilidad para llevar a cabo negocios en diferentes países de mundo. Tomando en cuenta cualidades como la facilidad de abrir un negocio, la facilidad para conseguir permisos de construcción y la medida en que los contratos se cumplen, entre otras, el reporte posiciona a México en el lugar 49 de 190 países.

Además de la clasificación internacional, el Banco Mundial publicó el reporte “Doing Business en México 2016”, el cual evaluó qué tan amigable es el entorno para la actividad empresarial en cada estado. A pesar de no ser tan recientes como los datos de la clasificación del IMD, los resultados presentados en la publicación ponen en evidencia las grandes diferencias entre los estados del país.

Estados como Aguascalientes y Puebla presentan un entorno accesible para la actividad empresarial, con trámites burocráticos más cortos para abrir negocios y conseguir permisos de construcción, así como mayor facilidad para hacer cumplir los contratos. Sin embargo, estados como Oaxaca y la Ciudad de México presentan ineficiencias en prácticamente todos los indicadores tomados en cuenta. En Oaxaca, obtener un permiso de construcción toma en promedio 92 días, y en la CDMX este tiempo es de 81 días, a comparación de Puebla, donde toma alrededor de 28 días. Asimismo, la apertura de una empresa toma alrededor de 24 días en Oaxaca, lo cual contrasta con un tiempo de espera de 14 días en Aguascalientes y de 9 en Puebla.

Los retos establecidos por el IMD concuerdan en parte con lo concluido en las publicaciones de “Doing Business”: es necesaria una estructura burocrática que permita que la actividad empresarial se lleve a cabo de una manera más fluida en todos los estados del país. Es también fundamental llevar a cabo inversión más eficiente en infraestructura pública que permita aumentar la productividad, así como continuar con la implementación de reformas estructurales que mejoren el nivel educativo de la población del país y modernicen el sector energético.

En un entorno de comercio exterior frágil, es importante llevar a cabo acciones concretas que conviertan a la economía mexicana en un entorno más atractivo para la inversión y que fomente el desarrollo de negocios, de manera que no pierda su posición como jugador importante en el mercado internacional.

 

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Homero Zamorano, el conductor acusado de la muerte de al menos 53 migrantes en Texas

El chofer del tráiler en el que murieron decenas de migrantes cerca de San Antonio, Texas, ha sido acusado y enfrenta una posible cadena perpetua o hasta la pena de muerte.
1 de julio, 2022
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Cuatro días después del hallazgo de decenas de migrantes muertos en un tráiler en Texas, Homero Zamorano está frente a un proceso judicial que podría llevarlo a pasar el resto de su vida en la cárcel o incluso enfrentar la pena de muerte.

El estadounidense de 45 años era el conductor que manejaba el vehículo en el que murieron al menos 53 personas. Es el más grande caso de migrantes fallecidos en EE.UU. del que haya registro.

Zamorano ya recibió cargos federales por “tráfico de extranjeros con resultado mortal”, informó el Departamento de Justicia de EE.UU.

“Si es declarado culpable, Zamorano enfrenta cadena perpetua o posiblemente la pena de muerte”, señala.

Junto a él, otro estadounidense, Christian Martínez, enfrenta los mismos cargos. Dos mexicanos, Juan Claudio D’Luna Méndez y Juan Francisco D’Luna Bilbao, están siendo procesados bajo distintos cargos por su posible participación en el fatal incidente.

Conforme ha avanzado la investigación, han surgido más detalles de quién es Zamorano y por qué se le responsabiliza de la tragedia que ha puesto de luto a decenas de familias en México, Guatemala, Honduras y El Salvador.

¿Qué se sabe de Zamorano?

Zamorano, de 45 años, es originario de Brownsville, una ciudad de Texas fronteriza con México.

Familiares han señalado que desde muy joven hizo su vida apartado de ellos y que sabían que se metía en problemas frecuentemente. Supuestamente trabajaba como empleado de mantenimiento en Houston.

Una ilustración de Zamorano en el tribunal

Reuters
Zamorano tuvo su primera comparecencia ante una jueza el jueves.

“Se perdía durante años y aparecía de vez en cuando. Básicamente se crió a sí mismo”, dijo uno de sus cuñados al diario The Texas Tribune.

“Él siempre ha tenido un problema con las drogas”, señaló la hermana de Zamorano, Tomasita Medina, al diario Los Angeles Times. “Él siempre estaba dentro y fuera de nuestras vidas por eso”.

Según el congresista Henry Cuellar, que ha accedido a detalles de la investigación, un examen toxicológico después del incidente mostró que Zamorano había consumido metanfetamina, una potente droga sintética.

¿Qué se sabe de su participación?

El pasado 27 de junio, Zamorano condujo el tráiler en el que aparecieron los migrantes en la ruta que va de Laredo, en la frontera, a San Antonio, un trayecto de unos 250 km.

Fue captado por las cámaras en un punto de inspección del servicio de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés) a unos 50 km de distancia desde Laredo.

El conductor al pasar por Encinal

INAMI
Al pasar por el filtro de revisión del CBP en Encinal, el conductor fue captado por las cámaras de seguridad.

Sin embargo, el vehículo no fue revisado debidamente. El gobernador de Texas, Greg Abbott, aseguró que ocurrió así “porque la Patrulla Fronteriza no tiene los recursos para poder inspeccionar todos los camiones”.

Horas después, cuando ocurrió el hallazgo de los migrantes, Zamorano “fue encontrado escondido en la maleza después de intentar fugarse”, según la investigación del Departamento de Justicia.

En un principio, los servicios de emergencia le prestaron ayuda, pero luego fue detenido por la policía de San Antonio.

La investigación ha revelado que, aparentemente, Zamorano no sabía que el aire acondicionado del tráiler no funcionaba. Los migrantes estaban en el vehículo con mínima ventilación en un día que rozó los 40 °C a la sombra.

Los cuerpos de emergencia que hallaron a los migrantes muertos dijeron que estaban “calientes al tacto”.

Mapa del presunto trayecto del camión

BBC

Según los documentos de la acusación, Christian Martínez envió mensajes de celular a Zamorano para indicarle la ubicación de una casa de seguridad de traficantes donde recogió a los migrantes en Laredo.

En camino a San Antonio, el conductor ya no respondió a los mensajes.

Fue a través de una revisión del teléfono de Zamorano que las autoridades dieron con los otros presuntos cómplices.


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