Empresa de Florida quiere que AMLO le rente los aviones y helicópteros del gobierno
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Empresa de Florida quiere que AMLO le rente los aviones y helicópteros del gobierno

Andrés Manuel López Obrador detalló que el equipo de transición también trabaja en el ajuste al marco legal de la Ley Orgánica de la Administración Pública para que se arranque el nuevo gobierno con el marco legal que permita actuar con “honestidad, austeridad y eficiencia”.
Por Redacción Animal Político
31 de agosto, 2018
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El presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, informó que recibió una propuesta de una empresa en Florida, Estados Unidos, interesada en que le renten todos los aviones y helicópteros del gobierno.

En un mensaje a medios dijo que se analiza la propuesta y en su momento se lanzará la convocatoria para vender o rentar la flotilla.

“Se cumplirá con el compromiso de retar o vender los aviones y helicópteros que se usan para el traslado de altos funcionarios públicos”, reiteró.

Aseguró que dará a conocer el oficio que le entregó dicha empresa, de la cual no reveló el nombre.

Lee: Por qué AMLO ganaría más rentando el avión presidencial que vendiéndolo

El pasado 23 de agosto, el empresario Gustavo Jiménez Pons ofreció, a nombre de la empresa aeronáutica GBS Air Enterprises In., mil 900 millones de pesos por el avión presidencial.

Aseguró que el interés por la aeronave es para ofrecerla como taxi aéreo VIP, a un precio de 20 mil pesos la hora. 

En un mensaje a medios, López Obrador detalló que el equipo de transición también trabaja en el ajuste al marco legal de la Ley Orgánica de la Administración Pública para que se arranque el nuevo gobierno con el marco legal que permita actuar con “honestidad, austeridad y eficiencia”.

Se trabaja en la propuesta de ley de ingresos y presupuesto para el próximo año. Tenemos como límite para presentarlo el 15 de diciembre, pero se hará con anticipación para tener la ley de ingresos y el presupuesto autorizado desde los primeros días de diciembre.

Así como en la elaboración de la propuesta de Ley de Ingresos y de Presupuesto para el año próximo. “Tenemos como límite para presentarlo el 15 de diciembre, pero se hará con anticipación para tener la ley de ingresos y el presupuesto autorizado desde los primeros días de diciembre”.

Otro de los puntos en los que trabajan es en la nueva estrategia para el plan de seguridad pública, la cual será dada a conocer antes de tomar posesión. Dijo que para que se dé el retiro de las fuerzas armadas habrá un proceso de entrenamiento para que las corporaciones policiacas vayan moderando el uso de la fuerza y respeten los derechos humanos.

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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