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Cuartoscuro
Declaran inconstitucional investigación de la Fiscalía Anticorrupción contra Padrés
Tribunal Colegiado dejará sin efecto los actos emprendidos por la Fiscalía Anticorrupción de Sonora en contra del exmandatario quien es investigado por presuntos desvíos de recursos federales.
Cuartoscuro
Por Redacción Animal Político
31 de agosto, 2018
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Todo acto que la Fiscalía Anticorrupción de Sonora (FAS) ha emprendido en contra del exgobernador Guillermo Padrés, acusado por malos manejos de recursos públicos, es “incostitucional”; así lo declaró el primer Tribunal Colegiado del Quinto Circuito.

Leer: ASF denunció en PGR presunto desvío de más de 200 mdp del gobierno de Padrés

Esta última resolución se suma a la emitida en marzo de 2017 cuando el Juez Segundo de Distrito decretara la inconstitucionalidad de la FAS, esto luego de que el exmandatario interpusiera un recurso de revisión argumentando que ésta se había creado sin respetar la veda legislativa que prohibía hacer leyes durante el proceso de aprobación y creación del Sistema Nacional Anticorrupción.

La FAS fue creada en octubre de 2015, apenas un mes después de que la gobernadora Claudia Pavlovich asumiera el cargo.

De acuerdo con el portal Proyecto Puente familiares y allegados de Padrés confirmaron la decisión del Tribunal Colegiado, con la cual se abre la posibilidad de que esta misma decisión se replique para los casos de otros exfuncionarios, también investigados por la FAS y los procesos se anulen.

El mismo medio reporta que será en 10 días cuando los tres magistrados del Tribunal Colegiado Federal terminen de elaborar la sentencia y detallen cuáles serán las investigaciones que quedarán sin efecto.

La Fiscalía Anticorrupción de Sonora participó en la integración del expediente del exmandatario, mismo que después fue procesado por la Procuraduría General de la República (PGR).

Apenas, a finales de julio pasado, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) presentó 28 nuevas denuncias penales ante la PGR en contra de Padrés por “malos manejos de recursos públicos federales en diversas entidades y municipios”.

Una de estas acusaciones señala el presunto desvío de más de 200 millones de pesos en la gestión del exgobernador de Sonora.

Dichos recursos correspondían al Fondo de Aportaciones para el Fortalecimiento de las Entidades Federativas en el estado de Sonora en 2013.

 

Con información de Proyecto Puente.

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¿Adelante o atrás? Este es al asiento menos seguro en un automóvil
Según un informe reciente del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, de EU, viajar en los asientos de atrás de un auto no es lo más seguro. Ni siquiera cuando te pones el cinturón. ¿A qué se debe?
2 de mayo, 2019
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Cuando vas en el asiento del conductor o del copiloto en un auto, lo más probable es que te ates el cinturón de seguridad. O al menos es lo que deberías hacer.

Pero, ¿haces lo mismo cuando vas en los asientos traseros?

Y si no lo haces, ¿es porque crees que no corres tanto peligro si sufres un accidente?

Un nuevo estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras en Estados Unidos (IIHS, por sus siglas en inglés) analiza las consecuencias de los accidentes de tráfico para los pasajeros que se sientan atrás.

Según el informe, publicado en abril, viajar en la parte trasera no es lo más seguro.

Ni siquiera cuando te pones el cinturón.

¿A qué se debe esta conclusión?

Lesiones en el pecho

En años recientes, los fabricantes de autos han mejorado las medidas de seguridad para el conductor y el copiloto, pero han dejado de lado al resto de pasajeros, de acuerdo al IIHS, una de las mayores organizaciones de seguridad vial de Estados Unidos.

En los automóviles fabricados desde el año 2000, los pasajeros de delante cuentan con la protección de bolsas de aire frontales y laterales y de un mecanismo de tensores y limitadores de la fuerza con la que los cinturones de seguridad contienen al pasajero en caso de colisión.

Según el estudio del IIHS, los asientos de atrás carecen de estos elementos de seguridad.

El instituto analizó datos de accidentes automovilísticos ocurridos entre 2004 y 2015 de dos bases de datos del Departamento de Transporte de EE.UU.

En 117 accidentes en los que los pasajeros posteriores fallecieron o quedaron gravemente heridos, el IIHS encontró que las lesiones más comunes fueron en el tórax.

En muchos de los casos, los pasajeros de atrás quedaron con heridas más graves que los de delante.

Además, el IIHS considera que se pudo evitar la muerte de los pasajeros posteriores en varios de los accidentes fatales.

“Los cinturones pueden evitar que un pasajero trasero choque con el interior del vehículo, pero los cinturones sin limitadores de fuerza pueden causar lesiones en el pecho”, dice este instituto.

“Se necesitan sistemas de contención (seguridad) más sofisticados en la parte posterior”, añade.

Asientos olvidados

Shaun Kildare, director de Investigación de la organización de seguridad vial Advocates for Highway & Auto Safety, dijo a BBC Mundo que si bien el estudio está muy focalizado en un número limitado de accidentes, sí saca a la luz algunas preocupaciones sobre los asientos posteriores.

“Hemos mejorado los cinturones adelante y hemos añadido bolsas de aire, pero no hemos hecho mucho por los asientos posteriores, han sido dejados atrás”, señaló. “Además ha aumentado el número de pasajeros que va atrás, por los usuarios de Uber o Lyft (y otros servicios de taxi)”.

Sin embargo, Kildare aclara que estas conclusiones no significan que los sitios de atrás sean peligrosos, sino que han sido olvidados.

El IHSS recomienda que los cinturones de atrás cuenten con limitadores de fuerza o que sean inflables, como ya hacen algunas marcas de autos, y que los asientos traseros también cuenten con bolsas de aire frontales.

“Estamos seguros de que los fabricantes de vehículos encontrarán una forma de resolver este enigma en el asiento trasero como lo hicieron en la parte delantera”, dijo David Harkey, presidente de IHSS.


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