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Cuartoscuro

Declaran inconstitucional investigación de la Fiscalía Anticorrupción contra Padrés

Tribunal Colegiado dejará sin efecto los actos emprendidos por la Fiscalía Anticorrupción de Sonora en contra del exmandatario quien es investigado por presuntos desvíos de recursos federales.
Cuartoscuro
Por Redacción Animal Político
31 de agosto, 2018
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Todo acto que la Fiscalía Anticorrupción de Sonora (FAS) ha emprendido en contra del exgobernador Guillermo Padrés, acusado por malos manejos de recursos públicos, es “incostitucional”; así lo declaró el primer Tribunal Colegiado del Quinto Circuito.

Leer: ASF denunció en PGR presunto desvío de más de 200 mdp del gobierno de Padrés

Esta última resolución se suma a la emitida en marzo de 2017 cuando el Juez Segundo de Distrito decretara la inconstitucionalidad de la FAS, esto luego de que el exmandatario interpusiera un recurso de revisión argumentando que ésta se había creado sin respetar la veda legislativa que prohibía hacer leyes durante el proceso de aprobación y creación del Sistema Nacional Anticorrupción.

La FAS fue creada en octubre de 2015, apenas un mes después de que la gobernadora Claudia Pavlovich asumiera el cargo.

De acuerdo con el portal Proyecto Puente familiares y allegados de Padrés confirmaron la decisión del Tribunal Colegiado, con la cual se abre la posibilidad de que esta misma decisión se replique para los casos de otros exfuncionarios, también investigados por la FAS y los procesos se anulen.

El mismo medio reporta que será en 10 días cuando los tres magistrados del Tribunal Colegiado Federal terminen de elaborar la sentencia y detallen cuáles serán las investigaciones que quedarán sin efecto.

La Fiscalía Anticorrupción de Sonora participó en la integración del expediente del exmandatario, mismo que después fue procesado por la Procuraduría General de la República (PGR).

Apenas, a finales de julio pasado, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) presentó 28 nuevas denuncias penales ante la PGR en contra de Padrés por “malos manejos de recursos públicos federales en diversas entidades y municipios”.

Una de estas acusaciones señala el presunto desvío de más de 200 millones de pesos en la gestión del exgobernador de Sonora.

Dichos recursos correspondían al Fondo de Aportaciones para el Fortalecimiento de las Entidades Federativas en el estado de Sonora en 2013.

 

Con información de Proyecto Puente.

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Avión desaparecido en Chile: cómo es el Hércules C-130, una de las aeronaves militares más usadas

Cuando la empresa Lockheed la creó a mediados del siglo pasado, esperaba que Estados Unidos comprara unas 100 unidades. Hoy la usan varias decenas de Ejércitos de todo el mundo.
11 de diciembre, 2019
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Siempre que un avión desaparece, como el de la Fuerza Aérea Chile (Fach) este lunes con 38 personas a bordo, surgen preguntas sobre las características de la aeronave.

El de la Fach, que con 17 tripulantes y 21 pasajeros iba de camino a la Antártica cuando se le perdió la pista, era un Hércules C-130.

Se trata del principal modelo de avión táctico de muchas de las fuerzas aéreas del mundo.

Creada por la empresa aeronáutica Lockheed (hoy Lockheed Martin), fue diseñada para que pudiera llevar una gran carga en una cabina presurizada y que, a pesar del peso, pudiese despegar sin complicaciones.

Y así resolver una necesidad tecnológica que ralentizó el transporte de carga y soldados durante la Segunda Guerra Mundial.

Hércules C-130 está equipado para aterrizar en hielo o nieve.

Getty Images
Este Hércules C-130 está equipado para aterrizar en hielo o nieve.

Desde entonces, se han producido más de 2.000 aviones de este tipo.

Su principal cliente, el Ejército estadounidense, lleva más de 50 años utilizándolo, y es además una de las pocas aeronaves que siguen produciéndose cinco décadas después de su creación.

Ninguna carga es muy pesada

Eran las 2:45 de la tarde del 23 de agosto de 1954 cuando el prototipo de la aeronave en cuestión sobrevoló el cielo de Burbank, en California, según escribió Walter J. Boyne, coronel retirado y director del Museo de Aeronáutica y el Espacio de Washington D.C., en agosto de 2004 en la Air Force Magazine, la revista de la Asociación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Tenía la peculiaridad de que podía despegar con un motor exterior, y volar con una carga completa, un desafío que aviones anteriores no habían logrado.

Sus críticos lo veían estéticamente feo, pero sus ingenieros insistían en que sacrificaron la estilizada apariencia de las otras creaciones de Lockheed y priorizaron la funcionalidad.

Sus creadores tenían la esperanza de que la Fuerza Aérea de EE.UU. comprara unas 100 unidades.

Cincuenta años después, sigue siendo el principal medio de transporte de carga del Ejército más grande del mundo.

A pesar de las modificaciones, cinco décadas después de su primer vuelo, el avión propulsado por cuatro motores turbohélice sigue teniendo un diseño exterior muy similar al original.

Según lo describe la revista del ejército estadounidense Military, el Hércules C-130 tiene capacidad para casi 20.000kg, con una autonomía de vuelo de 3.200km. Requiere una tripulación de entre tres y cinco personas: al menos dos pilotos, y un ingeniero de vuelo.

Presentación del avión Hércules C130 producido por Lockheed, en el show aeronáutico de Paris, en el aeropuerto Le Bourget en mayo de 1963.

Huw Evans picture agency
Hoy lo usan decenas de Ejércitos del mundo.

Aunque su función inicial era mover muchos soldados y pesadas cargas en un compartimiento presurizado, el Hércules no solo ha sido usado para transportar personas hacia guerras, traer de vuelta ataúdes de héroes de guerra, o mover cargamento militar.

Algunos fueron diseñados como bombarderos y utilizados en combate. Otros han servido para sobrevolar huracanes.

El Hércules C-130 ha funcionado además como aeronave madre de drones, y también en importantes funciones de rescate como transportar una ballena viva, un camello, e incluso uno de los utilizados para enfrentar los incendios en el Amazonas, por orden de la Fuerza Aérea Brasileña.

Brasil no es el único país de sudamérica que cuenta con estos aviones. En Argentina también se ha utilizado por más de 40 años.

¿Es Hércules invencible?

La aeronave desaparecida este lunes fue construida en 1978 y utilizada varios años por el Ejército estadounidense, hasta que la Fuerza Aérea Chilena la compró en 2015.

Es uno de los cuatro aviones reabastecedores con los que cuenta esta entidad, según explica el sitio InfoDefensa.

Base Eduardo Frei en Antártica

Getty Images
El avión desaparecido tenía como destino la Base Aérea Antártica Presidente Eduardo Frei.

Por el momento, no hay hipótesis sobre las razones por las que desapareció, ya que según informó el gobierno chileno, el avión cumplía inspecciones regulares que siempre dieron luz verde a su uso.

Según la Air Force Magazine, la mayoría de los Hércules C-130 que han caído lo han hecho en acciones militares.

El primer Hércules que se perdió en combate fue en 1958, cuando fue derribado por pilotos soviéticos que pilotaban un MiG-17. Otros fueron derribados durante la guerra en Vietnam (1955-1975).

Después de más de 40 versiones distintas producidas, y más de 50 años de uso constante por decenas de ejércitos del mundo, el Hércules es un avión considerado seguro y funcional.


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